Сообщений в теме: 1641

[Alex_63]

Не знаю, аэродинамика дело тёмное, экспресс-анализу не поддаётся, но Фойц вроде нормально обтекается.

 

Когда скользит мысли как бы ускорится когда летит как бы не еб...ся

[Лыжер]

В длинном и коротком полете физика по разному работает? У меня огромные сомнения в этом.

 

Физика одинаково работает, приоритеты разные. В спуске надо скорость сохранить, а в слаломе и гиганте держака не хватает, чтобы на имеющейся скорости вешку объехать, - дрифтить приходится. Вот и прыгают, чтобы при приземлении на входе в поворот лыжи посильней зарезались.

[Alex_63]

Физика одинаково работает, приоритеты разные. В спуске надо скорость сохранить, а в слаломе и гиганте держака не хватает, чтобы на имеющейся скорости вешку объехать, - дрифтить приходится. Вот и прыгают, чтобы при приземлении на входе в поворот лыжи посильней зарезались.

да я чисто по полетам DH чем ближе летит тем лучше.

[demon75]

Физика одинаково работает, приоритеты разные. В спуске надо скорость сохранить, а в слаломе и гиганте держака не хватает, чтобы на имеющейся скорости вешку объехать, - дрифтить приходится. Вот и прыгают, чтобы при приземлении на входе в поворот лыжи посильней зарезались.

 

Аааааааааааааааа

 

вписываются в траекторию, закантовкой и прочей акробатикой по линии трассы

 

а не прыгают

 

 можно насмерть заткнуть , банан Костелича блин

 

все эти пролёты и полёты от скорости прохождения данной постановки трассы всего лишь и все эти транзиты шесты бугры и прочая уйня 

[Лыжер]

да я чисто по полетам DH чем ближе летит тем лучше.

 

Давай ещё раз:

 

1. Едешь на роликах, наезжаешь на бугор, приземляешься через три метра, едешь дальше, но уже с меньшей скоростью. Ты её потерял, пока на бугор заезжал.

2. Перед бугром поджимаешь ноги, приземляешься за бугром без потери скорости.

[limonov]

Аааааааааааааааа

 

вписываются в траекторию, закантовкой и прочей акробатикой по линии трассы

 

а не прыгают

 

 можно насмерть заткнуть , банан Костелича блин

 

все эти пролёты и полёты от скорости прохождения данной постановки трассы всего лишь и все эти транзиты шесты бугры и прочая уйня 

завязывай эту дурь курить.
 

[Гойко Митич]

Давай ещё раз:

 

1. Едешь на роликах, наезжаешь на бугор, приземляешься через три метра, едешь дальше, но уже с меньшей скоростью. Ты её потерял, пока на бугор заезжал.

2. Перед бугром поджимаешь ноги, приземляешься за бугром без потери скорости.

Ты ее потерял. когда приземлялся. А на бугре ты ее перенаправил. Можно сделать такой  "бугор", что обратно поедешь, или  "мертвую петлю" сделаешь,

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 14 August 2024 - 22:11

[Stock62]

1. В первом посте написана лажа, достаточно поизучать оригинал по существу.
2. В длинном и коротком полете физика по разному работает? У меня огромные сомнения в этом.

тема про транзит между поворотами в sl и gs. Ты - про прыжки с трамплина. Хочешь про прохождение трамплинов в DH, оптимальный заход, "облизывание "бугра на скоростях +- 100 - замути отдельнуэую тему. Только это не карвинг экспертного уровня и не сопряжение поворотов. А так да, в DH сильно далеко не надо лететь, можно пролететь мимо ворот, результата, здоровья...

[Лыжер]

Ты ее потерял. когда приземлялся. А на бугре ты ее перенаправил. Можно сделать такой  "бугор", что обратно поедешь, или  "мертвую петлю" сделаешь,

 

Если знать, куда едешь, то когда перенаправил, тогда и потерял. 

[nick5t5]

 

Не полёт, как таковой, а УПРАВЛЕНИЕ полетом.

 

Согласен.

Но, добавлю.

1) Управление полетом осуществляется ДО начала полета (безопорного транзита).

2) Биомеханика движений тела лыжника, которые (ДО начала полета) создают на внешней лыже момент силы (красная стрелка), и которые смещают направление силы реакции опоры, не ясна. И в "списке" всех действий горнолыжника (вертикальные, боковые и т.д.) эти движения отсутствуют.

[nick5t5]

 

Импульсом не может пользоваться любой. Для этого нужны соответствующие навыки и инвентарь. Все свои лыжи я заставлял идти в галоп и только когда купил слаломки понял, что их практически не надо заставлять, а надо немножечко сдерживать (уж очень горячие кони). Япошек понимаю, для этого есть переводчики. Такого глубокого анализа как у этих япошек я не встречал. Если я что-то утверждаю, то только потому, что на себе всё это проверил и все это у меня работает. Попробуйте например движение ногами в виде знака бесконечности. Удивитесь насколько мгновенно происходит перекантовка и насколько безопасно кататься на самых злых короткорадиусных лыжах. Может в литературе всё это и не опубликовано  в виде теории, но информации, чтобы проанализировать, попробовать и выбрать можно найти предостаточно.

 

Ногами в носках итальянец Мальфато из джем что-то там вырисовывал. Это то?

[nick5t5]

 

Импульсом не может пользоваться любой. Для этого нужны соответствующие навыки и инвентарь. Все свои лыжи я заставлял идти в галоп и только когда купил слаломки понял, что их практически не надо заставлять, а надо немножечко сдерживать (уж очень горячие кони).

 

На подготовленном стандартном склоне инвентарь может быть любым. Даже с тупыми кантами. И импульсом можно пользоваться.

На льду или на впрыснутом склоне нужен цех или почти цех, желательно не тупой. То есть "соответствующий инвентарь". Согласен.

Туристические лыжи ( у меня какие-то К2) впрыснутый склон не режут, даже если канты только что поточили. По крайней мере мне это не удалось. Только по краешку можно было ехать. Там где лед отработкой посыпан.

[nick5t5]

 

 Япошек понимаю, для этого есть переводчики. Такого глубокого анализа как у этих япошек я не встречал. Если я что-то утверждаю, то только потому, что на себе всё это проверил и все это у меня работает. Попробуйте например движение ногами в виде знака бесконечности. Удивитесь насколько мгновенно происходит перекантовка и насколько безопасно кататься на самых злых короткорадиусных лыжах. Может в литературе всё это и не опубликовано  в виде теории, но информации, чтобы проанализировать, попробовать и выбрать можно найти предостаточно.

 

Перевод япошек дает нечто бредовое. Они пытаются гадать по фоткам и видео. Как Гуршман гадал. Это ни к чему хорошему не приводит.

[Veler]

Прыжком в транзите путь удлинняется, не очень понятно откуда там ускорение. Сначала идёт подъем, потом спуск, без прыжка путь короче

[Папалыжник]

Согласен.

Но, добавлю.

1) Управление полетом осуществляется ДО начала полета (безопорного транзита).

 

 

Согласен. Конечно ДО и конечо во время и в конце. Как лететь и как приземляться тоже важно, НО импульс и направление, рождаются в повороте перед транзитом.  

[Папалыжник]

Ногами в носках итальянец Мальфато из джем что-то там вырисовывал. Это то?

Японец в носках .....

[Папалыжник]

Перевод япошек дает нечто бредовое. Они пытаются гадать по фоткам и видео. Как Гуршман гадал. Это ни к чему хорошему не приводит.

Там всё сложнее. При включенном переводчике наводишь камеру на иероглиф.... Гимор вобщем. Но я ни к чему плохому после этого не пришел.

[ping_new]

Туристические лыжи ( у меня какие-то К2) впрыснутый склон не режут, даже если канты только что поточили. По крайней мере мне это не удалось. Только по краешку можно было ехать. Там где лед отработкой посыпан.

У вас просто скорость была сильно меньше чем требуется для езды по льду, грубо говоря величины силы вдавливания канта в лёд не хватало

[ASDr]

тема про транзит между поворотами в sl и gs. Ты - про прыжки с трамплина. Хочешь про прохождение трамплинов в DH, оптимальный заход, "облизывание "бугра на скоростях +- 100 - замути отдельнуэую тему. Только это не карвинг экспертного уровня и не сопряжение поворотов. А так да, в DH сильно далеко не надо лететь, можно пролететь мимо ворот, результата, здоровья...

Разговор был про скорость. Я не про прыжки с трамплина, а про прыжки в dh. В прыжках с трамплина как раз прыгают настолько далеко насколько можно.
А в транзите sl и gs вообще никто не прыгает никуда специально, а наоборот стараются это явление исключить. Информация из первых уст - в интервью Хорошилова.

Сообщение отредактировал ASDr: 15 August 2024 - 06:19

[Alex_63]

Давай ещё раз:

 

1. Едешь на роликах, наезжаешь на бугор, приземляешься через три метра, едешь дальше, но уже с меньшей скоростью. Ты её потерял, пока на бугор заезжал.

2. Перед бугром поджимаешь ноги, приземляешься за бугром без потери скорости.

есть же видос когда 2 шарика один по кочкам другой по прямой и как то там не так как написано у Вас.