На мой взгляд, проблема в том, что твоя модель ну совсем оторвана от жизни, где нет никаких равновесных резаных поворотов (скоростной спуск не берём - там блин страшно). На практике умение быстро лечь/сесть в поворот и сильно закантовать лыжи, сохранив при этом правильный баланс, является ключевым, чтобы увеличить резаную составляющую поворота и ехать быстрее. А это в свою очередь базируется на умении создавать хорошую ангуляцию и контролировать её
Это не моя проблема. это проблема автора темы, т.к он в теме рассматривает равновесные повороты.. которые, действительно к спортивному повороту отношения не имеют. Это обычные любительские повороты. Быстренько перекантовался и едет в равновесной дуге, удерживая равновесие. Условием равновесия при определенной скорости являются вполне определенные жесткие соотношения между радиусом поворота и углом отклонения ЦМ. Их невозможно нарушить. Из этих соотношений следует:если ты хочешь уменьшить радиус, должен увеличить наклон тела.. Наклон тела это угол закантовки минус угол ангуляции. Чтобы увеличить наклон тела надо увечить угол закантовки до такой степени, чтобы обеспечить необходимую центростремительную силу. Т.к при этом вращающий момент создаваемый силой тяжести возрастает быстрее, чем вращающий момент, создаваемый центробежной силой, то при этом надо увеличить угол ангуляции, чтобы его уменьшить.
Вот такой жесткий алгоритм действий. Именно в такой последовательности, а не сначала увеличение ангуляции, т.к увеличение ангуляции уменьшает угол отклонения тела.
Условный пример .Если при одном радиусе поворота у лыжника был угол наклона 50 градусов, угол закантовки 60 градусов и угол ангуляции 10 градусов, то при меньшем радиусе. будет условно, угол наклона 55 градусов, угол закантовкии 68 и ангуляция 13
Выше я дал ссылку для чего используется ангуляция: ее основное предназначение - это обеспечить силу врезания, что создает возможность увеличения углов закантовок до 75-80 градусов, и обеспечивать равновесие в повороте. Но никак это не основной, а тем более не единственный, способ изменения радиуса поворота
Здесь любопытно сравнить алгоритм действий , рекомендуемый ГГ и ТС. ГГ утверждает, что радиус поворота уменьшается просто наклоном тела. ТС, утверждает, что радиус поворота уменьшается ангуляцией. Оба неправы по выше изложенной причине: наклон должен сопровождаться изменением ангуляции
Сообщение отредактировал Гойко Митич: 26 April 2020 - 08:05