Сообщений в теме: 7892

[ALEX3M]

. Но сейчас речь о твоих представлениях о разгрузке вверх. Поэтому я и задал вопрос применительно к конкретному видео

1.30 , 2.42 вверх.
3.00, 6.28 -вниз.

Сообщение отредактировал ALEX3M: 14 December 2020 - 10:40

[rzuev]

риторические

а что сказать-то хотела?)

[ALEX3M]

При амортизации давление растет, но не так сильно, как без амортизации,  при разгрузке падает

Движение тела к лыжам вызывает снижение давления.
При параллельном росте давления это будет уменьшать рост давления.
Даже оставить его постоянным.
При постоянном давлении- уменьшать.
Смысл от этого не меняется.
 

Сообщение отредактировал ALEX3M: 14 December 2020 - 10:45

[ALEX3M]

ПО ссылке

 " Еще одно преимущество комбинированной разгрузки — совпадение центра тяжести тела с "осью наклона" в повороте. Ось наклона — это воображаемая линия (сориентированная по направлению движения), вокруг которой тело райдера вращается вправо-влево (смотрим со спины), например, когда он наклоняется в правый или левый поворот"

Ось наклона -это прямая?

Или кривая?!

[starper]

1.30 , 2.42 вверх.
3.00, 6.28 -вниз.

Спасибо за ответ. Я вижу и на 3.00 и на 6.28 подъем ЦМ от лыж или от склона при переходах из поворота в поворот. Это легко увидеть, если включить скорость 0,5 и смотреть одновременно на ЦМ и заднее крепление верхней лыжи в момент начала перекантовки. Верхняя нога была сильно согнута и потом разгибается при перекантовке. При этом ЦМ поднимается и "разгрузка вверх" как всегда

[ALEX3M]

Что делают тут два этих фото рядом с фото Хиршера? Вы серьезно?

У каждого уважающего себя горнолыжника должно быть фото на слаломках на крутом жестком склоне 
Конечно, фото на уныловерсалах в каше тут лишнее

[Гойко Митич]

Движение тела к лыжам вызывает снижение давления.
 

Ага,движение тела к лыжам вызывает снижение давления, особенно после приземления из безопорного состояния, т.е после нулевого давления

Все время путаешь причины со следствием в горных лыжах

[ZTL]

это очевидно, само слово "загрузка" означает рост давления

 

при этом пампинг=загрузка вверх, зачем его писать через запятую после загрузки вверх..?

 

зачем ты мне задаешь эти вопросы? задавай их гойке 

 

а что сказать-то хотела?)

 

что сказать хотела, я сказала

Сообщение отредактировал ZTL: 14 December 2020 - 10:53

[Гойко Митич]

Или кривая?!

Ответ-то будет?Фраза абсолютно безграмотная

[ALEX3M]

Спасибо за ответ. Я вижу и на 3.00 и на 6.28 подъем ЦМ от лыж или от склона при переходах из поворота в поворот. Это легко увидеть, если включить скорость 0,5 и смотреть одновременно на ЦМ и заднее крепление верхней лыжи в момент начала перекантовки. Верхняя нога была сильно согнута и потом разгибается при перекантовке. При этом ЦМ поднимается и "разгрузка вверх" как всегда

Вообще Цм не виден, и крестиком в районе таза не нарисован.
"Верхняя нога" в нижней части поворота- это внутренняя?

[rzuev]

зачем ты мне задаешь эти вопросы? задавай их гойке 

ты же пишешь их через запятую в сообщении, адресованном мне

я не с Митичем веду диалог

[ALEX3M]

Ага,движение тела к лыжам вызывает снижение давления, особенно после приземления из безопорного состояния, т.е после нулевого давления

Все время путаешь причины со следствием в горных лыж

Вы разгрузку то с загрузкой то не путайте.
Разгрузка- ДО безопорного состояния.
Загрузка  -ПОСЛЕ.

Сообщение отредактировал ALEX3M: 14 December 2020 - 10:55

[rzuev]

что сказать хотела, я сказала

я не понял что ты имеле в виду этими риторическими вопросами, можешь пояснить?

 

ты согласна что при амортизации давление растет или не согласна?

[starper]

Движение тела к лыжам вызывает снижение давления.
...
 

...

Сообщение отредактировал starper: 14 December 2020 - 10:56

[ALEX3M]

Ответ-то будет?Фраза абсолютно безграмотная

какой вопрос- такой и ответ.
Где вы видели другие оси, кроме прямой?
В машине- коленвал?!

[ALEX3M]

Вот твоя коренная ошибка. При движении ЦМ (тела) к лыжам может быть повышение давления на лыжи, снижение или неизменность давления. Обычная школьная физика. V const - это одно,  меняется - это другое. Подумай

Рисуем примерный график давления в повороте.
Зеленая линия - давление без вертикальной работы.
красная- с разгрузкой вверх
синяя- с разгрузкой вниз.

Вот и подумайте.
И конечно, если быть точным, следует писать  " при выполнении разгрузки вниз на перекантовке происходит уменьшение нарастания давления".
Но вроде тут люди читают понимающие, зачем лишние слова писать?

Сообщение отредактировал ALEX3M: 14 December 2020 - 11:29

[ZTL]

1.30 , 2.42 вверх.
3.00, 6.28 -вниз.

 

+1

Сообщение отредактировал ZTL: 14 December 2020 - 11:01

[walentin]

Вообще Цм не виден, и крестиком в районе таза не нарисован.
"Верхняя нога" в нижней части поворота- это внутренняя?

Да. И она разгибается в колене

[starper]

На прямом спуске при сгибании будет повышение давления?

1. Абсолютно прямых спусков не бывает, потому что нет абсолютных плоскостей и абсолютно прямых и жестких лыж. А почему тебя вдруг прямые спуски заинтнресовали?? Много лет говорим о поворотах, вроде. Или это способ увернуться как бы?

Сообщение отредактировал starper: 14 December 2020 - 11:07

[Гойко Митич]

Вы разгрузку то с загрузкой то не путайте.
Разгрузка- ДО безопорного состояния.
Загрузка  -ПОСЛЕ.

Я, как раз не путаю загрузку с разгрузкой. Тебе же не только я, но и Вальнер  и Ле Мастер все объяснили. НО, как я вижу , в се без толку.

Процесс раскантовки для смены поворотов начинается с врашения голеней. это приводи к ЗАГРУЗКЕ ВВЕРХ,  после чего начинается разгрузка вверх. Другими словами начинает работать шест Сгибанием коленей  мы амортизируем загрузочный импульс, чтобы он не был слишком большим и лыжник не улетел далеко. После этого начинается разгрузка вверх и  лыжник летит вверх в сгруппированном состоянии.

Согнутые колени уже сопровождают разгрузку ВВЕРХ

Если ты не понимаешь, что такое амортизация

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 14 December 2020 - 11:29