А куда деваться?
Интересно, и пока не понятно следующее.
1. В начале поворота таз, плечи направлены внутрь поворота, думаю, направление лежит между ЛПС и направлением лыж.
2. Далее лыжи поворачиваю, а корпус нет. В результате в какой то момент корпус смотрит параллельно лыжам.
3. Лыжи продолжают поворот, а корпус нет. Таким образом корпус направлен из поворота и на вашей фотке с векторами это видно.
4. Постепенно находится в таком скрученном положении становится неудобным, и корпус начинает вращаться за лыжами, тем не менее продолжая смотреть от поворота. Тут возникает то самое вращение, которое надо будет компенсировать.
5. Направление корпуса пересекает направление ЛПС. Если поворот продолжается, корпус поворачивается слишком сильно, чтобы начать следующий поворот. Тогда требуется активное движение, чтобы правильно ориентировать корпус для следующего поворота.
Если повороты открытые, т.е. поворот заканчивается на шаге 3, то нужно наоборот докрутить корпус, чтобы отвернуться от поворота.
Наконец, наверное, есть золотая середина, когда корпус не вращается.
1. то что я писал - только про выход из уже совершаемого поворота. (про то что и как на входе - ну попробую. так, слегка наметить)
на входе поворота будем считать что то что описано - "заклон" - В начале поворота таз, плечи направлены внутрь поворота, думаю, направление лежит между ЛПС и направлением лыж
2 если лыжи поворачивают (это означает в них пошло давление) - все это предусмотрено выходом из поворота и последующим полетом/разгрузкой, выносом ног для закантовки - это давление меняет прямолинейное ( ))) ) падение тела с появлением силы ЦБС (условно как на картинке с векторами)
3. как только появилось давление в лыжи (п.2) - мы искривляем траекторию движения ЦМ вокруг нового центра поворота - действуем этой силой упора в склон на корпус (ЦМ) - тут уже ГЛыжник подобен часовой стрелке...
4. тут я что-то потерял что куда направилось... и почему.
5. опять потерялась мысль - если это про выход из поворота -то как раз в предыдущем посте.
