Резание на классике в поворотах малого радиуса -это такой эвфемизм. Никакого резания на них в поворотах малого радиуса на жестком склоне быть не может. Просто -напросто прямая линейка на плоском склоне не прогибается, как не дави ее в середине. Если склон деформируется, то постепенно образуются канавы с определенным радиусом. Но речь шла о жестком склон
А иначе бы карвы не делали, если бы можно было резать на классике повороты малого радиуса.
Вся классике на жестком склоне построена на резании после ЛПС, создается опора для разгрузки вверх. На карвах можно максимально загрузиться и в ЛПС т.к передняя часть лыжи уже направлена под углом к ЛПС
Не согласен. Во-первых нет никакого "эвфемизма", поскольку "резание" - слово не ругательное.
Во-вторых, прямая упругая линейка на плоском склоне будет прогибаться при её загрузке в середине. Если линейка "правильная", с хорошей торсионной жёсткостью и правильно наточена, то при задавливании её в середине она будет прогибаться и будет ехать по дуге с проскальзыванием во всех точках. Что тут такого особенного ? Естественно, нитки следа на снегу от линейки не будет, но такое катание с поворотами малого радиуса на жёстком склоне тоже называлось "резанием".
По поводу "опоры для разгрузки вверх после лпс" - это очень тонкий момент как для классики, так и для карвов, связанный с мастерством катания.
В соседней ветке "техника катания" по поводу "отпуска лыж" ты же привёл очень правильную цитату ГГ "ранний отпуск лыж в повороте приводит к ускорению". Хорошо обсосали все слова, кроме слова "ранний", т.е "своевременный".
В этом смысле ничего не изменилось в карвинговом повороте по сравнению с классикой. Если вы затягиваете загрузку лыж в повороте (не начинаете вовремя разгрузку), вы не только излишне искривляете (удлиняете) траекторию, но и излишне тормозите. "закрытый" поворот что в карвинге что в классике - это неспортивный поворот, поскольку теряется скорость. В спортивном катании что на классике, что сейчас лыжи должны были ехать по максимуму вниз, в лпс. Всё что излишне поперёк - это торможение и проигрыш.
Поскольку скорость в любом случае контролируется, т.е. в любом повороте любой лыжник тормозит, то по-моему "спортивный" поворот - это торможение в лпс и резкое отпускание (разгрузка) лыж (в тот самый момент времени , который определяется мастерством). В этот момент отпуска лыж торможение резко уменьшается и возникает ускорение (исключительно за счёт силы тяжести) до следующего врезания (торможения) лыж вблизи лпс.
В любительском катании ранний и резкий отпуск лыж важен по-моему в том смысле чтобы не перегружать лыжи поперёк склона после лпс и закрывать поворот на не перегруженных лыжах. После лпс радиус поворота нужно увеличивать, т.е. вовремя, "рано" отпускать (разгружать) лыжи, чтобы не было срыва кантов, излишнего торможения и поворот удался.
Для любителя на крутом склоне по-моему важно быстро, резво, рано "отпускать" лыжи, и если и закрывать повороты, то не перегружая лыжи.
