Да нет никакой путаницы!
Все просто до безобразия!
Что такое КАРВИНГ в чистом виде и к чему стремятся его поклонники!
Итак!
Наблюдал на любых курортах ну оочень странных людей, пытающихся сделать на кантах переход из одной дуги в другую.
И при этом еще пытающихся каснуться внутренней рукой полотна.
Людей таких наблюдал редко, но обязательно.
Может один такой попадется на весь курорт.
И что самое характерное удивляли они своей ездой окружающих исключительно на столах!
Вот как только склон приобретал хоть мало мальский уклон, то от их карвинга ничего не оставалось.
Точнее я их на таких участках просто не наблюдал!
Они куда-то все сразу девались или переходли на другой вид передвижения по склону!
Это и понятно!
Так как любому спортсмену(в том числе и мне) подвластно такое исполнение, то есть карвинг,
то спортсмен чувствует, что на крутом таким способом обеспечен срыв дуги буквально во втором третьем повороте
на уже небольшом крутяке.
В физику вдаваться не буду, это с удовольствием могут сделать местные специалисты.
Поэтому все применяют более универсальные движения.
Да и лыжи спортивные изменились не в напрвлении карвинга именно по такой причине.
Заданный радиус в повороте приводил бы спортсмена к быстрой езде только в узко
определенных склонах и главное на определенных скоростях.Любое возрастание скорости и уклона
и спортсмену начинала мешать геометрия лыжи.
Помним что очень быстро лыжи в начале 2000х кажется резко стали спрямляться
для того, чтобы поворот зависел от работы лыжи от сгибания, но естественно был заложен оптимальный радиус.
Карвинг подразумевает чистое и безотрывное движение на кантах.
И главное желательно момент перехода производить очень быстро с канта на кант.
В приближенном виде по карву необходимо встать на канты задолго до ЛПС.
Причем встать на канты надо конкретно, намертво вцепившись и дальше движение
производит строго по задавшейся траектории.
И все дальнейшее движение происходит с постоянным чувством увеличения центростремительного ускорения
и все возрастающим давлением.
Корректировка траектории НЕВОЗМОЖНА!
Вот что такое КАРВ.
А что такое спортивный поворот.
Это максимально плоское начало, так как
1).Чем площе, тем быстрее.
2).Контроль траектории, возможность выбора правильной траектории.
3).В начальной фазе не страшно юзить, если по траектории это необходимо.А вот во всех остальных
фазах чревато огромной потерей времени вплоть до вылета с трассы.
Дальше, что важно, канты идут, но по другому.
Так как задача минимизировать центростремительное ускорение, чтобы уменьшить давление в конечных
фазах и особенно в апексе.
Это достигается тем, что спортсмен не сидит в дуге как карвингист,
а помогает телом траектории чтобы избежать избыточного давления на поверхность, которое
может привести к срыву дуги и лишнему впиванию лыж в поверхность.
И что главное он прокатывает лыжу телом, то есть активно работает в повороте,что
предотвращает создание избыточного давления, способного привести к срыву.
А карвингист пассивно сидит в дуге.
Ну вот в первом приближении где-то так!))
Спасибо!!! Давно не читал столько полезного... в одном посте. Не уходите от нас, пожалуйста
.
