Сообщений в теме: 994

[Isakov.K]

да спровоцировал, ребёнок чуть с трассы не улетел=)
именно, что ПОЛЁТ, на тех скоростях и крутизне контакт со склоном сильно уменьшается, практически на бреющем=)

Ну...не улетела же! За это и респект!
Зато впечатлений "от контроля скорости" сколько!!!

[nick5t5]

"чайлонам" лезть совершенно не обяз

у чайлонов на красной трассе, одна задача-контроль в резанной дуге. То бишь делать так , чтоб по приделу выхода на свою комфортную скорость( а она у всех разная, как правильно замечанно выше), сохранить её, не наращивая!

Ник, ты, похоже попутал. "у чайлонов на красной трассе" контроль скорости не пролезает. Даже на синей, у некоторых. Хотя некоторым НРАВИЦА, когда разносит на синей.

Я вот вспоминаю, что я начинал делать в горах, когда чуял что начинало разносить до некомфортного...
Тупо, в двух словах:Я кантовался сильнее, и сильнее упирался в нижнею лыжу, стараясь больше прогнуть и направить её в конце поворота более поперёк склона. А также, быстрее перекантовывался, чтоб увеличить кол-во дуг на склоне.Получалось, однако ! Скорость не росла далее в аримфмитической прогресси.

А как росла?

з.ы.а на чорные трассы, с резаными поворотами, считаю "чайлонам" лезть совершенно не обязательно!!!!

Дык и не лезь.

Сообщение отредактировал nick5t5: 24 May 2011 - 22:20

[Летающий Лом]

Ник, ты, похоже попутал. "у чайлонов на красной трассе" контроль скорости не пролезает. Даже на синей, у некоторых. Хотя некоторым НРАВИЦА, когда разносит на синей.


А как росла?
Дык и не лезь.

На синих трассах резаными-самое то. Редкий чайлон доедит без усталости в ногах, чистыми резаными по синей, длинной, трассе.
Но как тока ноги перестанут уставать на синей, а скорости будет мало, вот тока тогда чайлону следует ехать на красные трассы, чтоб там чисторезать.
А савсем не наоборот.

З.ы. Скорость никак не растёт если её контролируешь. Захотел чтоб разносило-чуть отпустил лыжи в конце поворота,спрямил выход, и всё.

[nick5t5]

На синих трассах резаными-самое то. Редкий чайлон доедит без усталости в ногах, чистыми резаными по синей, длинной, трассе.
Но как тока ноги перестанут уставать на синей, а скорости будет мало, вот тока тогда чайлону следует ехать на красные трассы, чтоб там чисторезать.
А савсем не наоборот.

З.ы. Скорость никак не растёт если её контролируешь. Захотел чтоб разносило-чуть отпустил лыжи в конце поворота,спрямил выход, и всё.

Или на прямые встал.
А как скорость-то у тебя росла. Ты сказал не в арефмитической, а как?
Чойто ты на неудобные вопросы не любищь отвечать. Так?

Сообщение отредактировал nick5t5: 24 May 2011 - 22:32

[nick5t5]

Нет! Не понесло! И не понесет!
А в данном случае необходимости закрывать на 90...не было! Да и не могло быть!
Склон более 800 метров и дальше...круче! Весь проходиться без напряга. Плюс трасса, а не в свободе (куда хочу - туда рулю!)
Видео выложил....просто, чтоб было! Мы тоже в горах катаем! БЫСТРО КАТАЕМ!
И на красных...и на черных! А то, что в Снежке...так от...лето ПОТОМУ ЧТО!

Там 800 м?
Не похоже.

[Isakov.K]

Там 800 м?
Не похоже.

Заезжайте в Капрун. Трасса стоит всегда на одном месте. Могу и ошибаться. Мне это свойственно.

[nick5t5]

Заезжайте в Капрун. Трасса стоит всегда на одном месте. Могу и ошибаться. Мне это свойственно.

Дык чего ездить. По опорам посчитать можно.

[Revkuts]

Млин, я запутался.
Выж определение траверса из википедии выложили. Зачем?
Интересно, где вы здесь траверс узрели?

Затем, чтобы возникло понимание, что траверс - это когда поперек склона. а не сегменты дуги, как Вы написали. Что дугу можно представить как кучку коротких траверсов, имея ввиду, видимо, короткие хорды. У меня мозги слегка коротнули, решил внести ясность.

На видео узрел широкое катание, с выходом почти в траверс (поперек склона). Это здорово гасит скорость до сверхкомфортной.
сам так катаюсь просто в удовольствие, и если на хвост сажаю знакомого, чтобы повторял движения, но при этом чтобы его слишком не разгоняло. Точно траверс или почти траверс - это не важно, смысл ведь понятен: стараться вытягивать дугу поперек склона для уменьшения набранной в дуге скорости. Не просто закрыть поворот, а при необходимости еще и проскользить какое-то время поперек склона.

[nick5t5]

Затем, чтобы возникло понимание, что траверс - это когда поперек склона. а не сегменты дуги, как Вы написали. Что дугу можно представить как кучку коротких траверсов, имея ввиду, видимо, короткие хорды. У меня мозги слегка коротнули, решил внести ясность.

На видео узрел широкое катание, с выходом почти в траверс (поперек склона). Это здорово гасит скорость до сверхкомфортной.
сам так катаюсь просто в удовольствие, и если на хвост сажаю знакомого, чтобы повторял движения, но при этом чтобы его слишком не разгоняло. Точно траверс или почти траверс - это не важно, смысл ведь понятен: стараться вытягивать дугу поперек склона для уменьшения набранной в дуге скорости. Не просто закрыть поворот, а при необходимости еще и проскользить какое-то время поперек склона.

Да я не про то. Меня тож коротнуло - ЗТЛ, думаю, размножилась.
Траверсом инструкторы НЕ дугу, как понял, называют. Сленг, короче. Спасибо,что поправили.
Там, на видео, траверсом и не пахнет. Особенно у второго на первом видео. А на втором и говорить не буду.
Второе видео я сам выкладывал месяца 3 тому. За польского инструктора прияли этого уважаемого спортсмена. Метет сказали, дуга нечистая и склон - хахахаха! Любой по такому проедет!
Но я о другом. ИМХО ритмичная работа ног важна. И на ВСЕХ видео они (ведущие спортсмены) это демонстрируют.
Кстати, их уж подозревать в том, что они (- чайлоны) скорости сс..ть по меньшей мере глупо. Хотя для Ника и Боде не указ. Они же в одной стойке катают. Ник даж лучче.

[Летающий Лом]

Или на прямые встал.
А как скорость-то у тебя росла. Ты сказал не в арефмитической, а как?
Чойто ты на неудобные вопросы не любищь отвечать. Так?

Распрямитцца конечно можно между дугами...Но в таком случае, что будем разгибать при входе в поворот? Как будем заклоняцца-то??-))Разнесёт-сс!


Скорсть ессено растёт, если её не контролировать, до комфортной. Чем круче и длинее склон-тем выше скорость. Арифимтическая и геометрический прогресси- не так уж и важно. Важно скорость стабилизировать своими поворотами, до комфортной.!

[nick5t5]

Распрямитцца конечно можно между дугами...Но в таком случае, что будем разгибать при входе в поворот? Как будем заклоняцца-то??-))Разнесёт-сс!

Посмотри еще раз. Попробуй..
"Примерно, как здесь
или вот длинные карвинговые повороты "
Мужики, видать ГГ не читали. Чойто там распрямляют при входе в поворот.

Скорсть ессено растёт, если её не контролировать, до комфортной. Чем круче и длинее склон-тем выше скорость.

Гришь 400 м - одна скорость, а 4 км другая? Ню ню.
Дык у тебя растет по арифметической или геометрической?

[Mr.XX]

... Ню ню.
Дык у тебя растет по арифметической или геометрической?

Чот знакомый стиль проглядывает...

Ну чо докапался до человека?
По математической!!!

Сообщение отредактировал Mr.XX: 24 May 2011 - 23:59

[nick5t5]

Чот знакомый стиль проглядывает...

Ну чо докапался до человека?
По математической!!!

Молчу.
Правда, он сам про это. Ну да ладно.
Меня чейто про виртуальные бугры воткнуло.
Похоже, в них дело.
И сконтролем скорости, и с ускорением.
Выж терли уже.
Что думаешь на эту тему?

[Mr.XX]

И сконтролем скорости, и с ускорением.
Выж терли уже.
Что думаешь на эту тему?

"Нет ничего, чего еще не было и не будет ничего,что уже есть"
Эклизиаст

Смотри форум. По моему обо всем уже терли

А! забыл добавить!!!
"Но все суета сует и томление духа"
От туда же

Сообщение отредактировал Mr.XX: 25 May 2011 - 00:18

[nick5t5]

"Нет ничего, чего еще не было и не будет ничего,что уже есть"
Эклизиаст

Смотри форум. По моему обо всем уже терли

Да смотрел. И статьи глянул. Кажись не терли. Поправь если что. Плз.
Ребята умозрительно подошли, халатно.
Бумагу марать не стали. Лирики, видать.
Ошибочка там по поводу вершины - впадины бугра.
Вершина ровно в середине 0 фазы. Впадина - в середине 2.
Если есть выраженный подъем ЦМ в середине 0 фазы, а во впадине ЦМ внизу, то это - антикачели.
Очевидный и мощный механизм контроля скорости в повороте.
Но для этого НЕОБХОДИМО чисто резаное ведение.
Бугор-то виртуальный. Чтоб он был необходимо, чтоб дуга была.
Здесь ритм важен.
Резонанс всеж. Параметрический.

[nick5t5]

"Нет ничего, чего еще не было и не будет ничего,что уже есть"
Эклизиаст

Смотри форум. По моему обо всем уже терли

А! забыл добавить!!!
"Но все суета сует и томление духа"
От туда же

Эту книгу уважаю. Перевод, правда у моего экземпляра другой. Мож сектаны издали.
Но как человек в те годы мог одними цитатами писать понять не могу.

[Летающий Лом]

Посмотри еще раз. Попробуй..
"Примерно, как здесь
или вот длинные карвинговые повороты "
Мужики, видать ГГ не читали. Чойто там распрямляют при входе в поворот.


Гришь 400 м - одна скорость, а 4 км другая? Ню ню.
Дык у тебя растет по арифметической или геометрической?

Да. они видать Грега не уважают!-))Ноги разгибают между поворотами...аж на пологом!-)))

факт тот что, на пупыре на 400 метровом склоне скорость тока надо набирать и набирать!
А на 4км, синем склоне в Альпах, скорость набирать не нада

[beginner71]

Закрывая дуги и вытягивая траверс будет еще медленнее и получится исполнить на более крутом, сохраняя низкую скорость.
Примерно, как здесь первые несколько поворотов
или вот длинные карвинговые повороты

следует ли из этого, что "растянутые" S-образные повороты на крутых участках (склонах) необходимо выполнять с разгрузкой вверх?(видео №2)

[nick5t5]

Да. они видать Грега не уважают!-))Ноги разгибают между поворотами...аж на пологом!-)))

Вот и этот туда же http://www.youtube.c...feature=related
Даже с 40 по 46 с специально это выделил - плейбэк.

факт тот что, на пупыре на 400 метровом склоне скорость тока надо набирать и набирать!
А на 4км, синем склоне в Альпах, скорость набирать не нада

А на синем без спецоснащения все равно больше 100 не разогнаться что на 400м, что на 4км. Ребята в другой ветке говорили.
Поэтому завязывай ты с поворотами.
Они только набору скорости мешают.

[Revkuts]

Да смотрел. И статьи глянул. Кажись не терли. Поправь если что. Плз.
Ребята умозрительно подошли, халатно.
Бумагу марать не стали. Лирики, видать.
Ошибочка там по поводу вершины - впадины бугра.
Вершина ровно в середине 0 фазы. Впадина - в середине 2.
Если есть выраженный подъем ЦМ в середине 0 фазы, а во впадине ЦМ внизу, то это - антикачели.

Спорное заявление. Энергия, "потерянная" на подъем ЦМ вверх в фазе ноль в тепло ведь не ушла - стало больше потенциальной энергии.
Она вернется.

Очевидный и мощный механизм контроля скорости в повороте.
Но для этого НЕОБХОДИМО чисто резаное ведение.

А в случае с проскальзыванием виртуальный бугор что, пропадает?
Как тогда назвать те ступеньки, за которые цепляешься на скорости 5 км/ч, просто кидая пятки с закантовки в закантовку сбоку на бок?
На мой взгляд этот механизм намного мощнее попыток сбросить скорость сохраняя резаное ведение и не закрывая дуги поперек склона, одним "антипампингом". Его может просто не хватить в достаточно отлогих не закрытых поворотах.