Сообщений в теме: 12541

[masterpepka]

А второй что делаем?
Кстати Ленка проехала со снятой лыжей склон, пологий правда, примерно в 3 ЗД.

Вторую ведем рядом, но на поводке,)

[ZTL]

Хорошо, тогда лучше так, цель - сделать оставшуюся часть дуги как можно меньшего радиуса, максимально закруглить поворот.

 

не снимать давления с лыжи и не позволять ей выезжать вперед, чтобы это давление сместилось к пятке. (но такие закругления - они не для всех склонов подойдут)

[walentin]

 о! минусить начали! 

 

нечем крыть? тяжело выкручиваться из теорий, которые сами себе напридумывали? понимаю!   

Тань, почему сами себе? Ну, почитай, к примеру это https://serval.unil....39080C.P001/REF

Швейцарская диссертация   2012 года с красивым названием

Biomechanical analysis of alpine skiers performing giant slalom turns

 

Приведу только пару коротких фраз из неё. Целиком можно почитать по ссылке выше

 

 

In a study of slalom competitors’ technique, knees angulation was used to initiate carved turns, directly followed by hips angulation to regulate inclination balance

 

Finally, it has been demonstrated that faster skiers had greater angulations, greater side leaning and larger distance between skis

Сообщение отредактировал walentin: 20 January 2017 - 00:07

[lmikhail]

Хорошо, тогда лучше так, цель - сделать оставшуюся часть дуги как можно меньшего радиуса, максимально закруглить поворот.

Я извиняюсь , что встреваю . Но ответить - как уменьшить радиус , можно только зная как вы проехали предыдущую часть поворота .

Если с малой закантовкой - увеличьте ее .

Если на двух ногах - перенесите вес на внешнюю.

Если с проскальзыванием - увеличьте проскальзывание ( сбросьте пятки ) .

И т.д.

[picasso]

не снимать давления с лыжи и не позволять ей выезжать вперед, чтобы это давление сместилось к пятке. (но такие закругления - они не для всех склонов подойдут)

 

с помощью каких действий/движений можно этого добиться?

[Peterzt]

 А что не так? Тренер сказал одно и то же несколько раз и у Polsport получилось то, что тренер хотел от него увидеть в результате единственной тренировки. Это просто великолепный результат

Неизвестно что у Полспорта в итоге получилось, тренер то уже ушел

 

Но обращу твое внимание на один простой факт, Полспорт из ДЮСШа (так ведь Полспорт?), хрен знает скока лет на лыжах, старты бесконечные и все равно слышит про несидинажопе. Может таки стоит к Малфато заехать как нибудь , там вроде объясняют про перпендикуляр к склону и прочие премудрости? Он конечно не несидинажопный крутой тренер , но думаю побольше наших знает.

 

И держи еще на закуску про крутых тренеров

 

https://ski.ru/az/bl...avstrii-den-2i/

 

 

Встали рано утром, позавтракали и поехали на гору. После разминки на горе приступили к упражнениям. Третий день был посвящен правильной разгрузке. Все дети между поворотов вставали в верх, а нужно в верх и вперед. Чтобы дети поняли принцип, им было предложено, выполняя поворот с проскальзыванием, оттолкнуться от плюсны (подушечки под пальцами) внутренней ноги и «нырнуть в бассейн, расположенный перед ними». Кому-то это далось быстро, кому-то нет. Поэтому дети делали это упражнения целый день, постепенно переходя от проскальзывания к поворотам. Катались и змейкой и по очереди, чтобы каждого можно было оценить индивидуально. На другие ошибки внимание не обращалось, главное уйти вперед.

 

Вот она, настоящая спортивная техника, прямиком из Австрии прямым рейсом , один в один дворники ГГ. Наши тренера все знают и умеют, а у подопечных проблемы с базовыми упражнениями ( "Все дети между поворотов вставали в верх, а нужно в верх и вперед")

[Aferist]

Ножки и тушка работают активно и соответственно лыжки гнутся по =разному

В трамвайнинге тоже ножки работают с тушкой за одно. 

 

"А по-моему, они одинаковые"? 

[Veler]

с помощью каких действий/движений можно этого добиться?

Ухода плеч с направления движения лыж

[picasso]

Я извиняюсь , что встреваю . Но ответить - как уменьшить радиус , можно только зная как вы проехали предыдущую часть поворота .

Если с малой закантовкой - увеличьте ее .

Если на двух ногах - перенесите вес на внешнюю.

Если с проскальзыванием - увеличьте проскальзывание ( сбросьте пятки ) .

И т.д.

 

Не важно как, главное что лыжник оставшуюся часть дуги хочет пройти без сброса пяток и по максимально короткой дуге.

Сообщение отредактировал picasso: 20 January 2017 - 00:11

[Veler]

В трамвайнинге тоже ножки работают с тушкой за одно. 

 

"А по-моему, они одинаковые"? 

Ножки за тушкой волочутся!

[Volk1]

Прикинь, дочка Пепки не встает вверх, а ее ваще никакой тренер не учил.  

Ваще-то тому чтобы "не вставать вверх" можно научиться минут за 10 - просто не вставать и все. 

[Peterzt]

У Гуршмана работа идет от коорпуса, а должна она идти от лыж, от ног (ступни, колени, бедра). Просто перепутал последовательность. Ну, когда по стоп-кадрам смотришь, так бывает. )))   

В начале темы было замечено, что тот кто критиковал ГГ нынче едет по его лекалам.

ВОт тебе одна статья http://skigu.ru/pape...oals-and-means/

 

 

Начнем со второго кадра - атаки флага. Он чуть-чуть опаздывает, что типично для слалома, поэтому к моменту удара во флаг поворот еще не закончен, идет активная фаза. Что существенно - в этот момент он уже готовит поворот в новую сторону. Отклонение ЦМ внутрь трассы едва заметно уменьшается, становясь все меньшим в третьем-четвертом кадрах. На четвертом кадре совершенно отчетливо видно, как корпус пошел переваливать через лыжи наружу старого, а значит - внутрь нового поворота. Лыжи еще продолжают заканчивать старую дугу, но уже начинают раскантовываться, радиус увеличивается, давление падает. Как совершить подобное действие? На мой взгляд и по собственным ощущениям, это результат нескольких микро-движений:

• легкое ослабление сопротивления сгибанию внешней ноги
• едва заметный дополнительный слом в пояснице наружу поворота
• усиление давления во внутреннюю ногу.

Комбинация этих действий в любой пропорции и даже одно из них приведет к желаемому действию - корпус полетит наружу заканчиваемого поворота, наперекрест с лыжами, продолжающими ехать, пусть и по раскрывающейся дуге, но в старом направлении.

 

Т.е. лыжи еще в старом, а корпус уже в новом, ну и как там с селовстальной концепцией работы от ног? Тебя так учили, это верно, и Битус тоже так раньше ездил (без перекрестного движения лыж и корпуса), но с помощью швейцарского инструктора и российского тренера смог изменить свой рисунок езды.

 

Добавлю еще

 

 

Естественное продолжение этого "полета" корпуса на 5-6-7 кадрах приводит к перекантовке. Далее на 8-9 кадрах спортсмен очень быстро увеличивает угол закантовки лыж, частично за счет продолжения падения корпуса вперед-внутрь поворота, а частично - и во все бОльшей степени за счет работы колена и бедра.

 

Значит "полет" корпуса приводит к перекантовке и закантовке. Ржунимагу И стоило столько лет чмырить ГГ ?

Сообщение отредактировал Peterzt: 20 January 2017 - 00:29

[Peterzt]

Прикинь, дочка Пепки не встает вверх, а ее ваще никакой тренер не учил.  

Ваще-то тому чтобы "не вставать вверх" можно научиться минут за 10 - просто не вставать и все. 

Ну ты сам подумай, если тебя этому лет 10 будут в ДЮСШе и около того дрючить, то ты просто не сможешь не вставать вверх

[Aferist]

Ножки за тушкой волочутся!

Это в карвинге или в трамвайнинге? Я вообще запутался....

[Volk1]

Вот тут ты прав.  Проблема возникает когда до этого долго учат муйне.  Про тренров ничего не скажу, не видел, но вот инструкторы это "вставание" очень любят.  При этом еще нависнув плечами над носками лыж, что бы заблокировать все нахрен ваще.

[Veler]

Это в карвинге или в трамвайнинге? Я вообще запутался....

Карвинг это вообще резать, И если вы оставляете за собой две тонкие полосочки, но лежите на лыжах, то это карвинг.

Трамвайнинг это тоже самое, только народ придумал по каким то причинам это слово. 

[Veler]

Вот тут ты прав.  Проблема возникает когда до этого долго учат муйне.  Про тренров ничего не скажу, не видел, но вот инструкторы это "вставание" очень любят.  При этом еще нависнув плечами над носками лыж, что бы заблокировать все нахрен ваще.

Поднятие корпуса это наверное все таки для любителей, для разгрузки лыж, и снижения скорости. 

[ZTL]

с помощью каких действий/движений можно этого добиться?

 

не позволять выезжать - я бы сказала, что это наоборот бездействие корпус по лыжам. давление в плюсну. заедете наверх склона

[Oлена]

Неизвестно что у Полспорта в итоге получилось, тренер то уже ушел
 
Но обращу твое внимание на один простой факт, Полспорт из ДЮСШа (так ведь Полспорт?), хрен знает скока лет на лыжах, старты бесконечные и все равно слышит про несидинажопе. Может таки стоит к Малфато заехать как нибудь , там вроде объясняют про перпендикуляр к склону и прочие премудрости? Он конечно не несидинажопный крутой тренер , ............................................................................................................................................................................................................................................................................но думаю побольше наших знает.

Малфатто сперва к Джованни направит денька три подряд в плужке горку поутюжить
и научиться пятку из под ж... не выпускать.
Потом упражненица поделать до автоматизма...



а там уж - "Пожалуйте бриться!"

Сообщение отредактировал Oлена: 20 January 2017 - 00:32

[Aferist]

Карвинг это вообще резать, И если вы оставляете за собой две тонкие полосочки, но лежите на лыжах, то это карвинг.

Трамвайнинг это тоже самое, только народ придумал по каким то причинам это слово. 

Вот! 

 

Я говорю, "что они одинаковые".

 

Что и требовалось доказать!