Сообщений в теме: 1497

[Петрович193]

. А вот на "послеобеденном расколбасе" рокер только мешает, уменьшая контактную, неподпружиненную кэмбером, длину. Так что полное отсутствие рокера у GT положительно сказывается на "послеобеденном расколбасе"

эта какая то прямо скажем странная теория ... ну если ее принять . то лечится она просто - увеличением ростовки "рокернутой" лыжи по сравнению с без рокерной.

а я про практику - отсутствие рокера у GT  - как это сказывается  на движении по послеобеденному расколбасу и обшей универсальности лыжи  ?

Улучшает ?

Сообщение отредактировал Петрович193: 18 November 2017 - 22:37

[Igorello]

кстати, знаю, где и кто продаёт почти новые ходжи 195 по вкусной цене. если кому интересно - пишите в личку, поделюсь координатами. сам катаюсь на ходжах 187, весьма доволен.

[Gluckauf]

Ну , какая это теория , это вот как раз практика. Рокер трассовым лыжам приделали для облегчения инициации поворота ,это простое и не затратное решение по существу есть полуметра и некий компромисс. На GT эту проблематику решили смягченным носком и трехточечным боковым вырезом ,который на носке меньше. При этом контактная длина канта полностью сохранена.Отсюда и требуемая эффективность при всевозможных вариантах состоянии склона.

[Во блин! Имя забыл!]

эта какая то прямо скажем странная теория ... 

 

Это многолетние наблюдения за развитием лыжестроения

 

 

 ... ну если ее принять . то лечится она просто - увеличением ростовки "рокернутой" лыжи по сравнению с без рокерной.

 

Не все так просто, при постановке лыжи на кант, при достижении определенных углов, контактирует со склоном вся длина лыжи, включая рокер, что увеличивает радиус поворота

 

 

 ... 

а я про практику - отсутствие рокера у GT  - как это сказывается  на движении по послеобеденному расколбасу и обшей универсальности лыжи  ?

Улучшает ?

Это не теория, это практика - отсутствие улучшает движение

 

GT не спортивная лыжа, что избавляет ее от необходимости максимально быстрого входа в поворот. При этом у нее относительно мягкий нос, что делает вход в поворот не сложным (этим же приемом, кстати, пользовались и на внетрассовых лыжа в дорокерную эпоху), а отсутствие рокера придает стабильность во время ведения дуги и на скорости - все таки лыжа эксперлтная и нет смысла совсем уж облегчать ее использование.

Сообщение отредактировал Во блин! Имя забыл!: 18 November 2017 - 23:02

[Во блин! Имя забыл!]

з.ы. На фото самый что нинаесть послеобеденный расколбас, при этом метель была с урта

 

https://forum.ski.ru...32825&p=2363532

[Gluckauf]

ТЗ конечно имеется , но почитай исходные ТТХ а начале ветки. При росте 190 и весе 115 рекомендовать ростовку трассовых универсалов минус 22 см от роста по меньшей мере выглядит странно ,если не абсурдно.

[Во блин! Имя забыл!]

ТЗ конечно имеется , но почитай исходные ТТХ а начале ветки. При росте 190 и весе 115 рекомендовать ростовку трассовых универсалов минус 22 см от роста по меньшей мере выглядит странно ,если не абсурдно.

 

Времена, когда ростовку лыж выбирали стоя рядом с ними и доставая поднятой над головой рукой носы, давно прошли

 

Ростовка современных лыж выбирается в зависимости от задач (от желаемого стиля катания, примерного радиуса поворота, от характеристик склона и т.п.)

 

на фото по ссылкам в моих постах выше я прекрасно чувствую себя на GT 168 при росте 190 и весе под 100

Сообщение отредактировал Во блин! Имя забыл!: 18 November 2017 - 23:14

[Gluckauf]

Тут вопрос в том,что по поговорке " Мастерство не пропьешь". Пусть сам решает действительно , что для него важнее - горы или пупыри. "Двум богам одновременно молиться нельзя" (с).

[Gluckauf]

Кстати , в начале темы ТС упоминал ,что фанатеет от длинных друг ,ну может со временем ,а три годка прошло , эта философия как то трансформировалась ?

[Во блин! Имя забыл!]

... "Двум богам одновременно молиться нельзя" (с).

 

Язычникам - можно

[Anyoutaaa]

Кстати , в начале темы ТС упоминал ,что фанатеет от длинных друг ,ну может со временем ,а три годка прошло , эта философия как то трансформировалась ?

Да трансформировалась, короткие и средние, поэтому собственно и были приобретены слаломки для обучения этим самым дугам. А как вообще по ощущениям переходить с узкой талии  на более широкую (80 мм как здесь предлагают) и нужно ли это для наших пупырей и комфортного катания?

 

Может кто знает, в Спб есть в планах тесты лыж в этом сезоне и что можно будет оттестировать?

 

А вот и сформулированное ТЗ: требуются лыжи для короткого, среднего радиуса, но с лучшей проходимостью и облегченным управлением, чем классические слаломки.

Сообщение отредактировал Anyoutaaa: 19 November 2017 - 09:21

[кум808]

Посмотрите свежий ролик с итальянских тестов в ветке про борзую слаломку)

[terminator1]

Да трансформировалась, короткие и средние, поэтому собственно и были приобретены слаломки для обучения этим самым дугам. А как вообще по ощущениям переходить с узкой талии на более широкую (80 мм как здесь предлагают) и нужно ли это для наших пупырей и комфортного катания?

Может кто знает, в Спб есть в планах тесты лыж в этом сезоне и что можно будет оттестировать?

А вот и сформулированное ТЗ: требуются лыжи для короткого, среднего радиуса, но с лучшей проходимостью и облегченным управлением, чем классические слаломки.

head rally

[Во блин! Имя забыл!]

.. А как вообще по ощущениям переходить с узкой талии  на более широкую (80 мм как здесь предлагают) и нужно ли это для наших пупырей и комфортного катания?

...

 

Когда снимаешь слаломки и тут же, на следующий спуск, надеваешь что-то с талией 80, пусть даже экспертный карв, то перекантовка кажется несколько задумчивой, а отстрел с пяток невнятным. Но когда сразу пришел на склон не со слаломками, то это не так резко ощущается и совсем не мешает. Лед, плотный наст и подобные состояния снега редко бывают на наших пупырях, а для остальных состояний талия 80 лучше, чем ~67

[Anyoutaaa]

head rally

а у Volkl есть на что обратить внимание? вот например code v.werks это что?

[Mr.XX]

 

вот например code v.werks это что?

Как-то так...

 

Скрытый текст

Völkl V-Werks Code http://www.rasc.ru/g...vwerkscode.html.

Сделанная по «лёгкой» технологии W-Werks и геометрии Code L , лыжа представляла реальный интерес!
В памяти была свежа мощная Code Speedwall двухлетней давности. Тогда эта модель показалась мне излишне требовательной. А вот новый Code оказался другим. Легкая инициация поворота, прекрасный карвинг по длинной и средней дугам, невысокая но комфортная отдача и полная нечувствительность к снежкомовской каше сделали эту лыжу лучшей в тесте ( для меня, естественно). Следует сказать, что с набором скорости лыжа начинала карвить и по достаточно коротким дугам. Наличие рокера на носке и пятке, почему-то её совершенно не портило! )))
В целом ощущение комфорта и надежности.

[Петрович193]

head rally

наверное действительно к данному ТЗ это  лучший вариант.

[Петрович193]

а у Volkl есть на что обратить внимание? вот например code v.werks это что?

под "большого мужчину" эта лыжа будет иметь под 20м радиус ...  пупыри пройдут мимо...

[Петрович193]

 

.

Сообщение отредактировал Петрович193: 19 November 2017 - 17:28

[terminator1]

а у Volkl есть на что обратить внимание? вот например code v.werks это что?

там чем больше ростовка, тем больше радиус. Это не то же, что ралли. чтобы прочувствовать нюансы всяческих свистелок нужно быть или тонким ценителем, или верить в эту гомеопатию. Я тут пас, некопенгаген.