Завершение поворота с давлением на корму способствует вращению лыж в новый поворот. И тут два аспекта.
1. Движением ног мы вращаем лыжи вокруг кормы, что легче, чем вращать лыжу ступнёй. И в целом тело с ногами уже движется в направлении вращения лыж вокруг кормы.
2. Ось проходящая через середину лыж и ЦМ уже наклонена как надо. Нужно только повернуть лыжи и корпус вниз по склону и заклон готов! Т.е. вместо медленного наклона тела вокруг лыж по оси большим моментом инерции мы вращаем тело по оси с минимальным моментом инерции.
3. Продвижение ЦМ к корме компенсирует сопротивление резанию. Когда лыжи встают плоско мы не возвращаемся в исходное положение, а так и остаёмся в задней стойке. Меньше движений.
К стати вращение в п.2 автоматически загружает нос лыжи. Точнее цепляет нос на снег. Это хорошо видно в безопорном транзите. Лыжник вращается под углом к склону, и носы лыж сближаются со склоном, а корма удаляется. Штатная загрузка всё равно завершается давлением в середину лыжи.
Если речь идет о завершении дуги, а я именно это имел ввиду, то первые два пункта мне не понятны, лыжи загружены и врезаны в склон, ничего не повращаешь.
С пунктом 3 согласен, читал также что загрузка пяток спрямляет дугу, т.е. уменьшает кривизну, что важно в конце, чтобы не сорвало.
Пункт 1 и 2 не понятен. Надо уточнить про какие вращения идет речь.
