Сообщений в теме: 4248

[starper]

То есть,чем круче склон,там легче пятками рулить.

Наоборот, так как на крутом ты перестаешь пятки чувствовать. А когда почувствовал, то тут же в полет)

[capitan Kloss]

Наоборот, так как на крутом ты перестаешь пятки чувствовать. А когда почувствовал, то тут же в полет)

Ага,полёт вверх......ногами.))

[wits77]

Суть там в том что при превышении критической скорости у лыжника НЕ БУДЕТ равновесного положения.

Вот интерсно, т.е. ездить в слаломных поворотах быстрее 40 км/ч нельзя что ли, сомнительно это как то? Мне кажется 40 это не шибко много, думаю что на кубке бывает и побыстрее. А где можно эти выкладки посмотреть, про лимит скорости?

Сообщение отредактировал wits77: 29 March 2012 - 18:23

[starper]

неа. чем круче склон, тем легче нырнуть в поворот (ну если памперс надет)
но, чем больше скорость, тем сложнее.

ЗТЛ! Это так, если стоит трасса открыто. А если приходится перед затыком лыжи поперек склона выводить, то плющит мама не горюй. И цт может вполне взлететь выше головы при перекантовке. КМовские перцы умудряются приземлять из такой Зю на лыжи

[nick5t5]

Если меня поправят, буду очень рад. Но мне кажется - по теме ТС - все движения лыжника направлены на постоянную полную загрузку ВСЕГО канта, а не передника или задника..

Именно так.
Добавлю - и лыж 50/50.
С точки зрения физики - это оптимальный вариант.

[nick5t5]

Еще очень интересный факт в сторону моих оппонентов.
1).Никто не спорит что нужно начинать оворот с носка.
Так же существует множество упражнений, таких как,
2).Поднятие пятки внутренней в начале поворота и с постановкой загрузка обеих.
А никто не задумывался, что при начальной загрузке носка или при опускании пятки в момент загрузки,
мы передаем энергию на заднюю часть лыжи.
Это опять физика начальных классов.
Таким образом мы искуственно создаем давление на задней РАБОЧЕЙ части лыжи.

Я спорю.

[ZTL]

ЗТЛ! Это так, если стоит трасса открыто. А если приходится перед затыком лыжи поперек склона выводить, то плющит мама не горюй. И цт может вполне взлететь выше головы при перекантовке. КМовские перцы умудряются приземлять из такой Зю на лыжи

ну, я не вижу противоречий с тем что я сказала. чисто дополнение

[gordy82]

Наоборот, так как на крутом ты перестаешь пятки чувствовать. А когда почувствовал, то тут же в полет)

из чего делаем вывод:что если бы лом гонял по крутым трассам то неписал бы такую ересь про давление на пятку в конце поворота
ну так чем будем лыжы загружать(изменять радиус) после дрейфа то?

[starper]

Вот интерсно, т.е. ездить в слаломных поворотах быстрее 40 км/ч нельзя что ли, сомнительно это как то? Мне кажется 40 это не шибко много, думаю что на кубке бывает и побыстрее. А где можно эти выкладки посмотреть, про лимит скорости?

Это так кажется. Возьмем скорость 36 км/ч=10 м/с и вес лыжника 85 кг, радиус поворота 12 м. В этом случае центробежка на тело (мв квадрат/радиус) равна 708 ньютонов=70 кг. Плюс к этому добавить еще свои 85 под флагом. И все это в динамике на скользской и кривой поверхности. Сдюжишь? Так чтоб техника не рассыпалась у 5-го флага?

[ZTL]

Именно так.
Добавлю - и лыж 50/50.
С точки зрения физики - это оптимальный вариант.

и даже "разрыва лягушонка" не будет? это как такое возможно? поясните, плз

[ZTL]

Это так кажется. Возьмем скорость 36 км/ч=10 м/с и вес лыжника 85 кг, радиус поворота 12 м. В этом случае центробежка на тело (мв квадрат/радиус) равна 708 ньютонов=70 кг. Плюс к этому добавить еще свои 85 под флагом. И все это в динамике на скользской и кривой поверхности.

вот тут все самое интересное

[nick5t5]

Класс!!! Лыжники вообще на спуске не работают... только почему-то все мокрые и уставшие к финишу приезжают.

Еще раз повторю пример - по горизонтали народ на скейтбордах едет... черт возьми... откуда движущая сила... про физику процесса уже и говорить не буду.

А поговорить НУЖНО.

[nick5t5]

ТщательнЕе надо! А то тема и так сложная

Вот бы еще роль внутренней лыжи понять в начале поворота у топов КМ. Мож кто пояснит?

А что там не то?

[ZTL]

ТщательнЕе надо! А то тема и так сложная

Вот бы еще роль внутренней лыжи понять в начале поворота у топов КМ. Мож кто пояснит?

я ж вроде поясняла? в "Подскажите по технике" еще. а-а-а, ну таки вы не слушали? да? на галерке буянили?

[capitan Kloss]

Если меня поправят, буду очень рад. Но мне кажется - по теме ТС - все движения лыжника направлены на постоянную полную загрузку ВСЕГО канта, а не передника или задника.

Именно так.
Добавлю - и лыж 50/50.
С точки зрения физики - это оптимальный вариант.

Это всё правельно...с точки зрения обывательского карвинга,а в спорте чтобы начать поворот с мыска,нужно врезаться с мыска,т.е. увеличить давление на переднюю часть канта.

[Летающий Лом]

из чего делаем вывод:что если бы лом гонял по крутым трассам то неписал бы такую ересь про давление на пятку в конце поворота
ну так чем будем лыжы загружать(изменять радиус) после дрейфа то?

Вообщето про давлению пятку, уже подтвердили здесь, что так оно и есть!
Ты сказал ЕРЕСЬ. Это нарушение правил данного форума. ЗТЛ, не так ли?

[ZTL]

ну так чем будем лыжы загружать(изменять радиус) после дрейфа то?

поднимаю вопрос, а то затеряется (точнее возвращаемся к теме топика - загрузка лыжи)
потому как у меня похожий к Степанычу, после толчка от склона, как и чем дозагружаем лыжу в дуге?

Сообщение отредактировал ZTL: 29 March 2012 - 18:53

[BuG]

Ну как, в дрейфе мы же "летели" значит теперь и будем грузить увеличившимся весом в процессе приземления.

[nick5t5]

Это всё правельно...с точки зрения обывательского карвинга,а в спорте чтобы начать поворот с мыска,нужно врезаться с мыска,т.е. увеличить давление на переднюю часть канта.

Ну ИНОГДА это необходимо, как езда "на пятках".
В общем случае - не оптимально.
Но лозунг "режь с роска" я приветствую.
От ЗАДА отучает.
А это ВАЖНЕЕ.
В спорте и в неспорте поворот нужно начинать с постепенной загрузки всего канта.
Максимум загрузки - сам зннаешь где.

Сообщение отредактировал nick5t5: 29 March 2012 - 19:05

[mr_ashly]

Ну как, в дрейфе мы же "летели"

Может у кого-нибудь есть ссылка на прежнюю тему где обсуждался дрейф и давались видосы, о лыжах в воздухе шла тогда речь, о моменте сопряжения, или о чем-то другом.Помню фонтаны срезаемого снега и последующее врезание в оптимальном месте, но может ошибаюсь.

Сообщение отредактировал mr_ashly: 29 March 2012 - 19:09