Сообщений в теме: 1641

[ASDr]

Ускоре́ние — физическая величина, определяющая быстроту изменения скорости тела. Если между началом и окончанием транзита скорость не увеличивается, то где ускорение?

Чисто технически при катании на лыжах всегда есть какое то ускорение )) в режиме равномерного прямолинейного движения обычно не катаются.

Сообщение отредактировал ASDr: 14 August 2024 - 13:09

[Папалыжник]

Послушайте, да какое тут умение, чесслово? Тем более большое.

 

Как тут писали - некоторые крутые пацаны после покупки слаломного цеха RD идут на местную горку в трассу, пару раз их выбрасывает из этой трассы и они со словами: "да ну их нах такие лыжи" избавляются от них. Причина не в лыжах, а в нехватке навыков.... Умение конечно есть, но небольшое.

[OldGuy]

Ускоре́ние — физическая величина, определяющая быстроту изменения скорости тела. Если между началом и окончанием транзита скорость не увеличивается, то где ускорение?

Если вспомнить школьную механику,то скорость увеличивается за счет гравитации, если линия транзита хоть немного отклоняется вниз от горизонтали. Впрочем, дискутировать об этом с сотрудниками ИТЭФ я больше не рискую , "задавят опытом" (С)

[mart]

Если вспомнить школьную механику,то скорость увеличивается за счет гравитации, если линия транзита хоть немного отклоняется вниз от горизонтали. Впрочем, дискутировать об этом с сотрудниками ИТЭФ я больше не рискую , "задавят опытом" (С)

А при скольжении на лыжах гравитация, видимо, перестаёт действовать? Или на этой странице учебника чернильная клякса?

[OldGuy]

А при скольжении на лыжах гравитация, видимо, перестаёт действовать? Или на этой странице учебника чернильная клякса?

При скольжении тоже работает, но там еще подключается сила трения, направленная по линии транзита против хода. Меня смутило утверждение об отсутствии ускорения в безопорном транзите.

Сообщение отредактировал OldGuy: 14 August 2024 - 13:20

[Папалыжник]

А при скольжении на лыжах гравитация, видимо, перестаёт действовать? Или на этой странице учебника чернильная клякса?

 

Шагните в окно с третьего этажа и вы полетите вниз с ускорением, Но если вы по пути следования, будете цепляться за стену и подоконники, то ваше ускорение будет немного меньше. Удачи.

[Stock62]

А евроспорт хотел всех нае..ть - типа короткие полеты быстрее длинных )))

https://youtu.be/05S...pUlNz92Yj_UIR-f

Но у них не вышло, эксперты соскиру на страже законов физики ))

это не ТЕ полеты. Говорилось о транзите между поворотами. Это не про DH.

[Igorello]

При скольжении тоже работает, но там еще подключается сила трения, направленная по линии транзита против хода. Меня смутило утверждение об отсутствии ускорения в безопорном транзите.

правильно смутило )) 

g, однако ))

[rzuev]

Ускоре́ние — физическая величина, определяющая быстроту изменения скорости тела. Если между началом и окончанием транзита скорость не увеличивается, то где ускорение?

она увеличивается

[rzuev]

А при скольжении на лыжах гравитация, видимо, перестаёт действовать? Или на этой странице учебника чернильная клякса?

при скольжении действует сила трения, это раз и скольжение означает меньшую скорость выхода, это два

[nick5t5]

Ускоре́ние — физическая величина, определяющая быстроту изменения скорости тела. Если между началом и окончанием транзита скорость не увеличивается, то где ускорение? 

Уже давно все подробно измерили.

Для слалома ускорение центра масс лыжника в транзите можно оценить по результатам Рейда для зависимости скорости ЦМ от времени. С учетом крутизны склона 15 градусов. По школьным формулам.

Согласно оценке в транзите лыжи не касаются поверхности склона.

В дуге скорость ЦМ уменьшается примерно с таким же средним ускорением.

[demon75]

Ускоре́ние — физическая величина, определяющая быстроту изменения скорости тела. Если между началом и окончанием транзита скорость не увеличивается, то где ускорение?

Ща тебе объяснят) и формально будут правы на полшишки)))

[demon75]

При скольжении тоже работает, но там еще подключается сила трения, направленная по линии транзита против хода. Меня смутило утверждение об отсутствии ускорения в безопорном транзите.

Тут не так
На входе в безопорный транзит входишь с ускорением) но есть но, это всего лишь точка, это формально. Просто изменение давления на склон двух ног в разной сочетаемости. Ну может ещё пук или поел, или нет.
Слишком много данных не учитываются. Очень и много.
Берём обычный прыг с бугорка, при постоянной скорости и равных условиях. Тупо материальную точку. Можешь дальше пролететь, можешь ближе пролететь, а нефига не будет ускорения) в транзите)
УПС)

[rzuev]

Конечно будет. Если точка приземления ниже точки отталкивания, то сила тяжести сделает своё дело.

Только приземляться нужно не на перпендикулярную направлению движения поверхность, а наклонную. Как это и происходит на склоне.

Сообщение отредактировал rzuev: 14 August 2024 - 14:41

[nick5t5]

Ну наконец-то вспомнили про название темы

Название темы - "Современный карвинг экспертного уровня. Техника сопряжения поворотов".

В статье речь не идет о "правильном" карвинге. Даже упоминается что для чайников и экспертов "правильными" считаются абсолютно разные техники сопряжения поворотов.

Техника сопряжения поворотов на экспертном уровне катания ОТЛИЧАЕТСЯ от той технике, которой учат начинающих.

В частности, лыжник до конца рабочей дуги опирается в основном на ВНЕШНЮЮ ЛЫЖУ.

Вот сбивчивое объяснение от бывшего члена сборной, мастера спорта с 28 фис. Видео я найти не могу. Возможно авторы его удалили после того как Ю. Данилочкин их раскритиковал.

Видно, что у девочки в голове полная каша. Спасибо ее тренерам.

Она говорит, что нужно достоять на внешней ноге, пока внешняя лыжа не выстрелит.

И если переносишь вес на внутреннюю лыжу, то будет ХУЖЕ.

Но, при этом, она что-то говорит про снятие (осознанное) нагрузки с внешней ноги в момент "выстрела".

 

Это чисто тренерский бред. Когнитивный диссонанс. И понятно, почему отечественные горные лыжи в глубокой жопе. 

 

Как тренер/инструктор для продвинутых чайников, которые хотят улучшить технику до экспертного уровня, эта девочка - абсолютно нулевая.

Для обучения чайников - вполне пойдет.

Примерно в этом - основная мысль статьи.

[demon75]

Название темы - "Современный карвинг экспертного уровня. Техника сопряжения поворотов".
В статье речь не идет о "правильном" карвинге. Даже упоминается что для чайников и экспертов "правильными" считаются абсолютно разные техники сопряжения поворотов.
Техника сопряжения поворотов на экспертном уровне катания ОТЛИЧАЕТСЯ от той технике, которой учат начинающих.
В частности, лыжник до конца рабочей дуги опирается в основном на ВНЕШНЮЮ ЛЫЖУ.
Вот сбивчивое объяснение от бывшего члена сборной, мастера спорта с 28 фис.

Видно, что у девочки в голове полная каша. Спасибо ее тренерам.
Она говорит, что нужно достоять на внешней ноге, пока внешняя лыжа не выстрелит.
И если переносишь вес на внутреннюю лыжу, то будет ХУЖЕ.
Но, при этом, она что-то говорит про снятие (осознанное) нагрузки с внешней ноги в момент "выстрела".

Это чисто тренерский бред. Когнитивный диссонанс. И понятно, почему отечественные горные лыжи в глубокой жопе.

Как тренер/инструктор для продвинутых чайников, которые хотят улучшить технику до экспертного уровня, эта девочка - абсолютно нулевая.
Для обучения чайников - вполне пойдет.
Примерно в этом - основная мысль статьи.

Сможешь так сделать)?
В нужный момент)?
Там в своих расчетах движения по лыжи не учёл.
Иногда и надо достоять, все зависит от траектории. И ещё и много и много чего.

[Папалыжник]

Всё правильно девочка говорит. Чтобы её понять, надо самому испытать этот импульс. Но для этого надо создать условия чтобы он был. Если теория не может объяснить практику - в жопу такую теорию.

[nick5t5]

Тут не так
На входе в безопорный транзит входишь с ускорением) но есть но, это всего лишь точка, это формально. Просто изменение давления на склон двух ног в разной сочетаемости. Ну может ещё пук или поел, или нет.
Слишком много данных не учитываются. Очень и много.
Берём обычный прыг с бугорка, при постоянной скорости и равных условиях. Тупо материальную точку. Можешь дальше пролететь, можешь ближе пролететь, а нефига не будет ускорения) в транзите)
УПС)

Ну да. Все очень сложно. И все нужно делать под твоим присмотром.

[Очень ленивый]

Название темы - "Современный карвинг экспертного уровня. Техника сопряжения поворотов".

В статье речь не идет о "правильном" карвинге. Даже упоминается что для чайников и экспертов "правильными" считаются абсолютно разные техники сопряжения поворотов.

Техника сопряжения поворотов на экспертном уровне катания ОТЛИЧАЕТСЯ от той технике, которой учат начинающих.

В частности, лыжник до конца рабочей дуги опирается в основном на ВНЕШНЮЮ ЛЫЖУ.

Вот сбивчивое объяснение от бывшего члена сборной, мастера спорта с 28 фис.

 

Видно, что у девочки в голове полная каша. Спасибо ее тренерам.

Она говорит, что нужно достоять на внешней ноге, пока внешняя лыжа не выстрелит.

И если переносишь вес на внутреннюю лыжу, то будет ХУЖЕ.

Но, при этом, она что-то говорит про снятие (осознанное) нагрузки с внешней ноги в момент "выстрела".

 

Это чисто тренерский бред. Когнитивный диссонанс. И понятно, почему отечественные горные лыжи в глубокой жопе. 

 

Как тренер/инструктор для продвинутых чайников, которые хотят улучшить технику до экспертного уровня, эта девочка - абсолютно нулевая.

Для обучения чайников - вполне пойдет.

Примерно в этом - основная мысль статьи.

Для чайников эта девочка (абстрактная) не подойдет без специального (очень небольшого, короткого и легкого) обучения в любой школе инструкторов. Настоящим тренером без более серьезного обучения тоже не получится. А на среднем уровне ( псевдоспортсмены) она даст гораздо больше, чем все теории Рейда и Вас, поскольку она прошла весь этот путь лично и пусть косноязычно, но сможет объяснить цели и задачи, показать упражнения и ошибки. 

[nick5t5]

Всё правильно девочка говорит. Чтобы её понять, надо самому испытать этот импульс. Но для этого надо создать условия чтобы он был. Если теория не может объяснить практику - в жопу такую теорию.

Ты о чем? Среда же только.