Сообщений в теме: 43611

[Морской морж]

Как раз ускорение выхода из поворота за счет подачи коленей  к склону на выходе это классический прием, используемый мастерами  в настоящее время. Жаль, что ты этого не знаешь.

 

Знаю, в теории... До хорошего практического использования, как например у Алмазкина, пока далеко, не наработан в упрах этот двигательный навык... Работаю и в этом направлении )

 

Кстати, роль ГГ оцениваю в целом позитивно, Бендер был в сущности неплохой персонаж, оживил шахклуб 4х коней ...) По экипу много хорошего написал, стимулировал интерес к спорту в широких кругах лыжников 

[lele]

Я вот задумался.

Все самодвижимые технические объекты, созданные человеком, начинают движение не с "тела", а с лёгких своих частей.

Автомобили, локомотивы с колёс.

Катера, корабли с винта.

Реактивные самолёты, ракеты с выброса реактивного вещества.

То есть у них тело следует за более лёгкими частями.

И также корректировка траектории производится более подвижными лёгкими частями конструкции, а тело следует за этими корректирующими воздействиями.

Нет ли тут общей закономерности?

[ping_new]

да, многие бы из участников за счастье сочли)Были технические огрехи, терял внешнюю, разберëтся

Не факт что у этих многих с ОФП всё в порядке. Нужную СФП сложнее накачать чем технику поставить правильно, а без СФП и техника не реализуема. Теряют внешнюю как правило из-за опоздания, которое в свою очередь связано с недостаточно сильным толчком внутрь поворота в его начале - просто сил не хватило, вот и пришлось на внутренней выезжать.

[mcureenab]

Нет ли тут общей закономерности?

 

Техника специально создана, чтобы быть управляемой. И то, в определённых пределах. Гоночный автомобиль улетает с дороги, если его массивный кузов плохо зашел в поворот. На небольшой скорости, всё как раз выглядит так, как ты написал. Куда маленький и лёгкий руль повернул, туда и поехал.

 

Чел тоже так создан управляемым, но не для лыж. Сложность лыж в том, что для движения нужен прогноз. Отправить тело в поворот так, чтобы лыжи смогли его подхватить. Даже во время обычной ходьбы неожиданный спотыкач приводит к падению.

[Гойко Митич]

Я вот задумался.

Все самодвижимые технические объекты, созданные человеком, начинают движение не с "тела", а с лёгких своих частей.

Автомобили, локомотивы с колёс.

Катера, корабли с винта.

Реактивные самолёты, ракеты с выброса реактивного вещества.

То есть у них тело следует за более лёгкими частями.

И также корректировка траектории производится более подвижными лёгкими частями конструкции, а тело следует за этими корректирующими воздействиями.

Нет ли тут общей закономерности?

Не только движение начинается с более легких частей, но и управляется  ими. Я об этом  Velery'у  пять лет назад говорил. Как об стенку горохом.

[mcureenab]

 

Отрыв лыжника за счет вращения вокруг лыж это опять же моя  мысль, вытекающая из  модели шеста, только перенесенная в неинерциальную СО. и озвученная лет 14 назад/, когда тебя на сайте не было. Ты все пропустил

 

Эту мысль мы в вместе сформулировали. Как раз когда бодались на форуме. Без меня ты бы не справился.

[Гойко Митич]

Не факт что у этих многих с ОФП всё в порядке. Нужную СФП сложнее накачать чем технику поставить правильно, а без СФП и техника не реализуема. Теряют внешнюю как правило из-за опоздания, которое в свою очередь связано с недостаточно сильным толчком внутрь поворота в его начале - просто сил не хватило, вот и пришлось на внутренней выезжать.

 внутрь  в начале поворота в современном слаломе никто не толкается. Лыжа загружается  уже почти при прямой  внешней ноге. Другое дело, что возникшую нагрузку не каждый может выдержать

Как он может толкнуться, если нога уже выпрямлена, а лыжа  еще не загружена?

[Гойко Митич]

Эту мысль мы в вместе сформулировали. Как раз когда бодались на форуме. Без меня ты бы не справился.

Я е еще до тебя приводил примеры  с метательной машиной. Одну мысль я у тебя принял. НЕ скажу какую. т.к она относится  к горным лыжам косвенно.Больше, к математике. С нее я тебя зауважал.

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 19 November 2024 - 10:13

[mcureenab]

Не только движение начинается с более легких частей, но и управляется  ими. Я об этом  Velery'у  пять лет назад говорил. Как об стенку горохом.

 

Ты и Veler в разных классах находитесь - спортсмен и гражданский лыжник. Поэтому подход принципиально разный.

[alexey52]

Я слабо представляю что такое толчок внутрь в начале поворота на крутяке в Леви

[mcureenab]

Я слабо представляю что такое толчок внутрь в начале поворота на крутяке в Леви

 

В Леви ещё положняк есть. На положняке надо разгоняться, чтобы на что-то претендовать.

[ASDr]

Я слабо представляю что такое толчок внутрь в начале поворота на крутяке в Леви

Думаю имелась ввиду самая активная часть поворота типа с лпс и чуть ниже - чтоб успеть вместе с лыжами поехать и на жопу не присесть.

[alexey52]

В Леви ещё положняк есть. На положняке надо разгоняться, чтобы на что-то претендовать.

чтобы на нижний положняк нормально выйти нужно не потерять на крутяке, а он там поднакосячил

[mcureenab]

[Veler]

Я вот задумался.
Все самодвижимые технические объекты, созданные человеком, начинают движение не с "тела", а с лёгких своих частей.
Автомобили, локомотивы с колёс.
Катера, корабли с винта.
Реактивные самолёты, ракеты с выброса реактивного вещества.
То есть у них тело следует за более лёгкими частями.
И также корректировка траектории производится более подвижными лёгкими частями конструкции, а тело следует за этими корректирующими воздействиями.
Нет ли тут общей закономерности?

Берём круглый таз, с одной стороны прикреплён груз, и запускаем с горки грузом сзади, так на протяжении спуска таз развернётся тяжёлой частью вперед

[ZTL]

Я вот задумался.

Все самодвижимые технические объекты, созданные человеком, начинают движение не с "тела", а с лёгких своих частей.

Автомобили, локомотивы с колёс.

Катера, корабли с винта.

Реактивные самолёты, ракеты с выброса реактивного вещества.

То есть у них тело следует за более лёгкими частями.

И также корректировка траектории производится более подвижными лёгкими частями конструкции, а тело следует за этими корректирующими воздействиями.

Нет ли тут общей закономерности?

 

конечно есть! в горных лыжах это называется трамваинг! 

[Veler]

Не только движение начинается с более легких частей, но и управляется ими. Я об этом Velery'у пять лет назад говорил. Как об стенку горохом.

Точка опоры, это лёгкая или тяжёлая часть?

[mcureenab]

Берём круглый таз, с одной стороны прикреплён груз, и запускаем с горки грузом сзади, так на протяжении спуска таз развернётся тяжёлой частью вперед

 

Таз не очень то управляемый. Скользит вниз по ЛПС.

 

Чтобы управлять нужен руль. И в случае спуска с горы, руль лучше спереди иметь. Тогда в руль будет упор, руль будет прижиматься к снегу. Если руль сделать сзади, как у лодок, его будет сложно загрузить, чтобы он врезался в снег.

[mcureenab]

Я е еще до тебя приводил примеры  с метательной машиной. Одну мысль я у тебя принял. НЕ скажу какую. т.к она относится  к горным лыжам косвенно.Больше, к математике. С нее я тебя зауважал.

 

До Ньютона все знали про эффект падающих яблок. Ньютон придумал как его считать.

[ZTL]

Я слабо представляю что такое толчок внутрь в начале поворота на крутяке в Леви

 

да даже и не на крутяке если. окончание процесса толкания - это ж ослабление давлкния на лыжу...