Сообщений в теме: 1641

[demon75]

Правильно. Силы трения всегда противодействуют скатывающей  силе. Если склон достаточно крутой. то скорость при скольжении все равно вырастет, но меньше, чем при полете.Летают не потому, что очень хочется летать, а потому, что при быстрой езде и крутом повороте полет неизбежен. Лыжник должен . условно за 0.4сек сменить наклон от 60 градусов до нуля. При такой  быстрой смене наклона  тело получает большое вертикальное ускорение, что и приводит в итоге к отрыву лыж от поверхности склона

 

Вот

 уже лучше

наконец то вспомнили логику)

летают не потому что так быстрее, а потому что едут быстро) и по траектории, оптимальной для конкретного человека и на данную постановку.

а момент транзита стараются минимизировать всеми тех средствами в арсенале и прочей акробатикой)

 

и если чо, две ноги и шарниры) вот и разнесите все силы в каждый момент движения

[rzuev]

Вот
уже лучше
наконец то вспомнили логику)
летают не потому что так быстрее, а потому что едут быстро)

это и утверждалось с самого начала

Никто не говорил что летают что бы было быстрей. Никто не говорил что полёты специально тренируют.

[mart]

Правильно. Силы трения всегда противодействуют скатывающей  силе. Если склон достаточно крутой. то скорость при скольжении все равно вырастет, но меньше, чем при полете.Летают не потому, что очень хочется летать, а потому, что при быстрой езде и крутом повороте полет неизбежен. Лыжник должен . условно за 0.4сек сменить наклон от 60 градусов до нуля. При такой  быстрой смене наклона  тело получает большое вертикальное ускорение, что и приводит в итоге к отрыву лыж от поверхности склона

В таком случае наверно было бы правильнее утверждать, что безопорный транзит позволяет минимизировать потери скорости по сравнению с контактным. Но не даёт ускорения. И отношения к "правильности" карвинга вне спортивной трассы не имеет.

[rzuev]

Как даёт если даёт. Ускоряются когда торможение снижается и присутствует составляющая вниз по склону. А так как в полёте торможение ниже, то и увеличение скорости больше.

Причем тут «правильность»? Если в свободе ты повернёшь достаточно остро, то полетишь.

[mart]

Как даёт если даёт. Ускоряются когда торможение снижается и присутствует составляющая вниз по склону. А так как в полёте торможение ниже, то и увеличение скорости больше.

Причем тут «правильность»? Если в свободе ты повернёшь достаточно остро, то полетишь.

Ещё раз. Лыжник выходит из поворота с какой-то скоростью. В полёте он крыльями не машет, реактивный двигатель тоже не включает. Откуда взяться ускорению? В лучшем случае при полёте он потеряет меньше, чем при скольжении. То есть полёт может снизить потери, но не может придать ускорение.

В свободе полетишь или из-за реакции лыж и склона или для фана. А здесь выше утверждалось, что полёт это показатель правильного карвинга. 

[rzuev]

Ещё раз. Лыжник выходит из поворота с какой-то скоростью. В полёте он крыльями не машет, реактивный двигатель тоже не включает. Откуда взяться ускорению?

от силы тяжести, лыжник приземляется ниже по склону относительно точки в которой взлетел

прыжки поперек или вверх по склону замедляют, прыжки вниз по склону разгоняют

[Папалыжник]

 А здесь выше утверждалось, что полёт это показатель правильного карвинга. 

 

Не полёт, как таковой, а УПРАВЛЕНИЕ полетом.

Сообщение отредактировал Папалыжник: 14 August 2024 - 11:17

[rzuev]

В свободе полетишь или из-за реакции лыж и склона или для фана. А здесь выше утверждалось, что полёт это показатель правильного карвинга.

полёты - показатель остроты поворотов, требующей большего умения

[mart]

от силы тяжести, лыжник приземляется ниже по склону относительно точки в которой взлетел

прыжки поперек или вверх по склону замедляют, прыжки вниз по склону разгоняют

А если лыжи по снегу идут, то сила тяжести уже не действует?

[mart]

 

Не полёт, как таковой, а УПРАВЛЕНИЕ полетом.

 

Не было про управление полётом, было про то, что он ускоряет. 

[rzuev]

А если лыжи по снегу идут, то сила тяжести уже не действует?

конечно действует. Как и сила трения

[mart]

полёты - показатель остроты поворотов, требующей большего умения

Послушайте, да какое тут умение, чесслово? Тем более большое.

[rzuev]

Послушайте, да какое тут умение, чесслово? Тем более большое.

умение закантоваться на больший угол на более коротком отрезке

[Mr.XX]

 И отношения к "правильности" карвинга вне спортивной трассы не имеет.

Ну наконец-то вспомнили про название темы

[demon75]

умение закантоваться на больший угол на более коротком отрезке

Вот и пришли к тому что следствие) а не ускорение, а ещё важна точка входа, которую легко перелететь.
Ты же гигант любишь и ходишь, вот и спроси у тренера за полёты)

[rzuev]

Вот и пришли к тому что следствие) а не ускорение,

не пришли, а всегда об этом говорили

и ускорение тоже, ускорение в полёте больше чем без полёта

[demon75]

не пришли, а всегда об этом говорили

и ускорение тоже, ускорение в полёте больше чем без полёта

У тренера Ром спроси)
Он те пистов вставит)

[demon75]

И руками в полёте махай)

[ASDr]

А евроспорт хотел всех нае..ть - типа короткие полеты быстрее длинных )))

https://youtu.be/05S...pUlNz92Yj_UIR-f

Но у них не вышло, эксперты соскиру на страже законов физики ))

Сообщение отредактировал ASDr: 14 August 2024 - 12:53

[mart]

не пришли, а всегда об этом говорили

и ускорение тоже, ускорение в полёте больше чем без полёта

Ускоре́ние — физическая величина, определяющая быстроту изменения скорости тела. Если между началом и окончанием транзита скорость не увеличивается, то где ускорение?