В том-то и загвоздка, что на пологом вроде бы прочуствовал как лыжа хочет ехать по своему радусу
Вы, ИМХО, даже на пологом НЕ ДОСТАТОЧНО кантуете лыжи...
Но на крутом склоне этого недостаточно, по моим ощущения у меня не получается достаточно врезать лыжу в склон, сделать дугу более закрытой и меня несет.
Держите переднюю стойку, в момент перекантовки Вас должно разгонять и это правильно, в центральной фазе поворота (максиальное удаление от траектории) Вы тоже должны ускоряться, за счёт вертикальной работы, выпрямляясь и максимально грузя лыжи(они при этом пойдут по своему радиусу )...
Попробуйтесь, не ленитесь, повторить упажения БЕЗ палок по этой методики:
Палки по началу Вас будут сбивать на классическую технику, откажитесь на пару дней от них...
Обратите внимание на ШИРОКОЕ ведение лыж, без него у Вас ничего не выйдет...
Ещё одно упражнение:
Возможно, Вам следует передвинуть крепления чуть вперёд, чтоб постоянно удерживать на скорости переднюю стойку, и, да, давление на языки(ведение дуги одним большим пальцем, как в классике, здесь не проходит: у лыжи свой радиус)...
Да, предыдущее видео из поста №27, ИМХО, к карвингу имеет малое отношение, как и само понятие коротких поворотов: в карвинге один поворот -- карвовый, Вы можете дольше или меньше "сидеть" в дуге, но поворот при этом не меняется!
Лучше возьмите тренера (или, хотяб, попробуйте попроходить трассу за технично катающимся(к сожалению на подмосковных трассах таковые встреаются крайне редко, не путать с теми, кто гонет с быстрой перекантовкой с разгрузкой пяток, когда снег летит не от всей поверхности лыжи, а только с пяток или за креплениями...), стараясь вточности повторять его движения и траекторию)...
Сообщение отредактировал AlxBlack: 06 January 2014 - 17:15
) Техника карвинга ЗНАЧИТЕЛЬНО ПРОЩЕ классики, лыжи сами всё за Вас делают, главное им не мешать 
