Waleri, интересно Вы напиасли, но вот что бы добиться этого "всаживанию в дугу", что надо сделать спортсмену, по Вашему мнению?
У меня это все уже описано в блоге и даже на уровне ощущений, которые и сам испытываю по ходу изучения данного вопроса.
Если коротко - то надо запустить из дуги в полет корпус и лыжи по вкрест расходящимися траекториями, приземлить лыжи сбоку и чуть сзади корпуса, затем почти мгновенно, упираясь в кант внешней (ступая во внешнюю), группируясь всем телом тупо присесть "на корточки" внутренним окорочком на сколько сможете до снега. И сразу быстро пойти вперед до полуприсяди на взлет. И не бойтесь что приседая будете над лыжами. Как раз наоборот - лыжи будут вынесены и максимально закантованы.
Вот если вы будете по прямой пилить на флаг, стоя над лыжами, или даже по дуге стоя над лыжами, везя корпус "столбиком" - вам придется выталкивать ноги, ангулировать в бедре, в колене. Заклон тут не спасет, а скорее будет это завал. Ускорение из дуги и тут можно поймать, и многие наверняка ловят, но это езда, а не полет. И центр тяжести при езде идет по более длинной траектории и по времени это дольше.
А самое главное это все же поймать и наработать с небольшого "импульса" расходящийся полет корпуса и "легких лыж", и ступание-приземление с носка во внешнюю в распрямленном состоянии при продолжающем падать корпусе. При этом на первых порах достаточно небольшого всаживания. А уж потом, когда освоятся эти элементы, начинать интенсивно прокачивать дугу сначала плавно на больших дугах, а потом мощнее и короче.
Видео "коротких поворотов" у меня еще нет, но отрабатывать их по нашей модели мы уже начали в конце сезона и продолжим в следующем.
Вот здесь просто отрабатывали всаживание на слаломных. Повороты тут есть разные по глубине всаживания, но и тут видно, что при более глубоком всаживании вылет резче, а значит и быстрее:
Коротко написать не получилось
