Сообщений в теме: 46

[Игорь163]

Было в Союзе такое временное увлечение - типа в боевых условиях посадить полк перехватчиков на шоссе после вылета, когда свой аэродром уже уничтожен. Взлетки для этого не делали, возможно какие то места просто расширили.  В любом случае такая операция одноразовая. Но потом сами поняли, что фигня и постепенно свернули весь процесс

[_42]

Да не испанцы пробовали . А дальноудаленные районы и крайнего севера в частности раньше когда то были более доступны.
А из Ржевки ( район Ленинграда) в Приозерск как то летали. ( Приозерский район Ленобласти).
И нужен он в первую очередь в виде санавиации.

Санавиация это вертолеты, а не ил 114 в Шереше уж точно 

[AntonA]

Было в Союзе такое временное увлечение - типа в боевых условиях посадить полк перехватчиков на шоссе после вылета, когда свой аэродром уже уничтожен. Взлетки для этого не делали, возможно какие то места просто расширили.  В любом случае такая операция одноразовая. Но потом сами поняли, что фигня и постепенно свернули весь процесс

во многих странах такие трениовки проходят регулярно... и в штатах и в финке, к примеру.

Сообщение отредактировал AntonA: Сегодня, 12:46

[AntonA]

а-321 взлетный вес 80-100 тонн длинна полосы от 2 км и выше
Ил 114 взлетный вес 25 тонн.
Длинна полосы до 1.5 км.
Вообще не пофиг. + Трапы к ил 114 не нужны. А это экономия на строительстве аэровокзала. Прирулил ко входу и пошли пешочком.

железобетон ничего не стоит... какая разница полтора км или два с половиной залить? Трап тоже ничего не стоит... Трубу ставить не обязательно... в аэропорту апатиты нет трубы... 

[АлексейSh]

железобетон ничего не стоит... какая разница полтора км или два с половиной залить?

Подушка разная - толщины разные - да и бетон тоже разный как и схемы армировки. Поэтому некоректное сравнение. 

Подозреваю что ИЛ 114 на ПАГ 14 можно сажать - тогда взлетка копейки стоить будет. Там площадь всей взлетки для него  45 500 м2 всего  это 3800 ПАГов 

[АлексейSh]

Санавиация это вертолеты, а не ил 114 в Шереше уж точно 

Вертушки не очень комфортны для перевозок "тяжелых". А при условии что "перегоночная " у 114  ( 5200) сииильно больше чем у МИ 17 даже с доп баками. 

[Stern]

Было в Союзе такое временное увлечение - типа в боевых условиях посадить полк перехватчиков на шоссе после вылета, когда свой аэродром уже уничтожен. Взлетки для этого не делали, возможно какие то места просто расширили.  В любом случае такая операция одноразовая. Но потом сами поняли, что фигня и постепенно свернули весь процесс

В Германии 30-х годов, с кучей запретов и ограничений после 1й Мировой, автобан от Берлина на запад, именно и был построен по стандартам ВВП.
 

[Игорь163]

У фрицев эти автобаны да, давно были построены. Но мы вроде про наших говорили, может я упустил чего

[AntonA]

Подушка разная - толщины разные - да и бетон тоже разный как и схемы армировки. Поэтому некоректное сравнение. 

Подозреваю что ИЛ 114 на ПАГ 14 можно сажать - тогда взлетка копейки стоить будет. Там площадь всей взлетки для него  45 500 м2 всего  это 3800 ПАГов 

так скока в рублях?

[АлексейSh]

так скока в рублях?

Просчитать точно можно когда проект полный будет. Но думаю со зданием аэровокзала- класса "ангар из панелей"  ( понятно без бизнес зала  )+  инфраструктура так и в 2.5 лярда уложиться можно ( а это цена 1 школы) Пагов лямов на 150-250 с рулешкой уйдет. 
Требование для аэропорта под легкие самолеты- принимающие их в светлое время суток не такие и большие. 

Понятно что 2.5 хуже чем 25 так как много не напилишь  А то как на рендере - так там остекления фасадов только лямов на 100  

[AntonA]

ну так о том и речь - впп это небольшая часть проекта и строить под кукурузник нет смысла 

[Igorello]

так и кукурузников всё меньше, и новых не предвидится. не смотря на разные "хорошие новости будущего" ^©

[AntonA]

так и кукурузников всё меньше, и новых не предвидится. не смотря на разные "хорошие новости будущего" ^©

тем более нет смысла под них строить впп. 

[_42]

Вертушки не очень комфортны для перевозок "тяжелых". А при условии что "перегоночная " у 114  ( 5200) сииильно больше чем у МИ 17 даже с доп баками. 

Вертушки справляются с задачей без капзатрат на аэродром. 

Вот уж кто-то, а они  на шоссе без столбов садятся без проблем, а на широкое и со столбами.

А зачем 5к км, если нужно довезти до места, где нормальный аэродром. У нас так то разряжено, но крупные города даже на северах в перекрывают окрестности с радиусом  более менее 1000км  

 Уж не говорю про Геш

[АлексейSh]

ну так о том и речь - впп это небольшая часть проекта и строить под кукурузник нет смысла 

Так я назвал только стоимость плит- без работ - без подушки без прибыли подрядчика.... В зависимости от геологии ( как у нас на болотах)- подушка может стоить и сильно  больше чем сами плиты . 

С другой стороны если уж взят вектор на развезите "регионалов"- то такие аэропорты будут клепатся. Их строить месяцев 9 в чистом поле максимум. 

И Ил 114 - не кукурузник) 

[Igorello]

...

И Ил 114 - не кукурузник) 

так сколько их летает-то? 

неужто 0??? не может быть! ))

[AntonA]

Так я назвал только стоимость плит- без работ - без подушки без прибыли подрядчика.... В зависимости от геологии ( как у нас на болотах)- подушка может стоить и сильно  больше чем сами плиты . 

С другой стороны если уж взят вектор на развезите "регионалов"- то такие аэропорты будут клепатся. Их строить месяцев 9 в чистом поле максимум. 

И Ил 114 - не кукурузник) 

а кто он? и сколько их есть больше, чем куркурузников, или меньше?

[AntonA]

и ваще я не врубаюсь в ваши планы - сколько койко-мест в шерегеше? А сколько хочется иметь? Вот половину от этих койко-мест должны привезти самолеты в неделю. Отсюда надо считать загрузку ирапорта. 

[АлексейSh]

так сколько их летает-то? 

неужто 0??? не может быть! ))

Так их два планера на опытных полетах.

Летные испытания это называется. 

 

"По данным за июнь 2025 года, Ил-114-300 совершил 30 полётов и налётал 118 часов. Это показали два самолёта: борт 54115 (16 полётов, 53 часа) и борт 54116 (14 полётов, 65 часов)."

[AntonA]

Так их два планера на опытных полетах.

Летные испытания это называется. 

 

"По данным за июнь 2025 года, Ил-114-300 совершил 30 полётов и налётал 118 часов. Это показали два самолёта: борт 54115 (16 полётов, 53 часа) и борт 54116 (14 полётов, 65 часов)."

ну так и нафига под него строить впп? тут кончится война через пару лет и все эти самолеты станут резко никому не нужны. 

 

а дальше надо смотреть на работу схожего аэропорта под названием апатиты. там тоже курорт, который дает 80% загрузки аэропорта и промышленость... горная... 

Сообщение отредактировал AntonA: Сегодня, 15:36