Сообщений в теме: 34

[mart]

Литол от воздействия воды образует щёлочь, которая разрушает алюминиевые детали.

Знаю по велосипеду. У велосипедистов смазки, это целая религия с непрекращающимися религиозными войнами. 

[Mr.XX]

Литол от воздействия воды образует щёлочь, которая разрушает алюминиевые детали.

 

Вроде только в  паре дюраль\сталь?

[egors]

Литол от воздействия воды образует щёлочь, которая разрушает алюминиевые детали.

Знаю по велосипеду. У велосипедистов смазки, это целая религия с непрекращающимися религиозными войнами. 

Да, слыхал такое.

 

Но мне попались Т590RD (1998) там корпуса из алюминиевого сплава.

Их по старости надо было мазать и я густо наплюхал Литола-24.

За 6-7 лет никаких признаков разрушения легосплавных деталей. 

Надо будет выкрутить винты и помотреть, что там вокруг пружин.

[Mr.XX]

Да, слыхал такое.

 

Но мне попались Т590RD (1998) там корпуса из алюминиевого сплава.

Их по старости надо было мазать и я густо наплюхал Литола-24.

За 6-7 лет никаких признаков разрушения легосплавных деталей. 

Надо будет выкрутить винты и помотреть, что там вокруг пружин.

А литол разве не густеет на морозе?

[mart]

Вроде только в  паре дюраль\сталь?

Пружины, оси, заклёпки и другие детали из стали. А вокруг них много алюминиевого сплава.

[Mr.XX]

 

А вокруг них много алюминиевого сплава.

Иногда это пластик

Вернее очень часто это пластик!

[mart]

Да, слыхал такое.

 

Но мне попались Т590RD (1998) там корпуса из алюминиевого сплава.

Их по старости надо было мазать и я густо наплюхал Литола-24.

За 6-7 лет никаких признаков разрушения легосплавных деталей. 

Надо будет выкрутить винты и помотреть, что там вокруг пружин.

Это логично, ведь в креплениях нет таких нагрузок и воздействия температур как, например, в велосипедных втулках. Точнее характер нагрузок в моменте может быть и выше, но он не постоянный. 

[potap_69]

Надо лыжи возить на крыше авто в модных крепах на рейлингах и тогда не надо будет ни какого ухода.

[mart]

Надо лыжи возить на крыше авто в модных крепах на рейлингах и тогда не надо будет ни какого ухода.

Это да. Когда вижу о том же думаю.

[egors]

Еще 2 довода не суетиться со смазкой креплений, пока не заедают и не хрустят (тут промывать нужно и вообще подумать об их будущем):

 

1. Большинство современных моделей имеют узлы, где металл вращается или скользит по пластику. Такое почти норм работает без смазки. А если пластик по пластику - вообще норм, как разрезные головки (не цех на ножке) Лук/России. 

 

Наиболее критичны к загрязнению и смазке самые сложные в отрасли головы Маркер Твинкам (это все их головки, кроме коротких новых "поперченых").

 

2. Вечная проблема смазки велоцепи: чем больше смазки, тем больше грязи соберет. 

И сюда же чудный пример от Дубенецкого: для катания по песку лучше всего подходили Маркер М4-15 полностью промытые от смазки и высушенные. Там в бошках сталь по стали на стальных осях, но при этом они как-то работали 

После каждого спуска из трясли и продували.

 

PS

Напоминаю про рельсики пятки.

Они быстро собирают грязь, а пятка должна ходить по ним на пружине продольного прижима без заеданий! Но почистить их и смазать легко. Главное потом протереть, что бы одежду и перчатки не пачкать

Сообщение отредактировал egors: 04 December 2024 - 10:12

[mart]

Еще 2 довода не суетиться со смазкой креплений, пока не заедают и не хрустят (тут промывать нужно и вообще подумать об их будущем):

 

1. Большинство современных моделей имеют узлы, где металл вращается или скользит по пластику. Такое почти норм работает без смазки. А если пластик по пластику - вообще норм, как разрезные головки (не цех на ножке) Лук/России. 

 

Наиболее критичны к загрязнению и смазке самые сложные в отрасли головы Маркер Твинкам (это все их головки, кроме коротких новых "поперченых").

 

2. Вечная проблема смазки велоцепи: чем больше смазки, тем больше грязи соберет. 

И сюда же чудный пример от Дубенецкого: для катания по песку лучше всего подходили Маркер М4-15 полностью промытые от смазки и высушенные. Там в бошках сталь по стали на стальных осях, но при этом они как-то работали 

После каждого спуска из трясли и продували.

 

PS

Напоминаю про рельсики пятки.

Они быстро собирают грязь, а пятка должна ходить по ним на пружине продольного прижима без заеданий! Но почистить их и смазать легко. Главное потом протереть, что бы одежду и перчатки не пачкать

Маркер М4-12 и М4-15 гениальные в своей простоте крепления. Отличный функционал и ничего лишнего. Можно ослабить натяг и, раздвинув губки, добраться до любого места в головке.

Во времена этих креплений я катался в Узком. Тогда ещё весь снег был естественным и всю зиму он собирал грязь, летящую от дороги. Лыжи и крепления приходилось очищать довольно часто. Да и в Поляне случалось, что воздушные потоки из Сахары приносили по весне песчаную пыль и весь снег становился жёлтым. Приходилось делать крепам ТО.

[Antry]

Надо лыжи возить на крыше авто в модных крепах на рейлингах и тогда не надо будет ни какого ухода.

Ещё нельзя хранить лыжи в чехле и нужно вынимать их из чехла сразу по приезде с катания и совсем хорошо бы протереть скользячку от воды. С креплениями ничего не будет, а вот канты ржавеют очень быстро. 

По-моему уход за креплениями несколько надуманная тема. Сравнивать смазку гл креплений с велосипедом по-моему не имеет смысла, ничего общего. Не возить лыжи на крыше, не хранить лыжи в чехле - не знаю что ещё придумать. 

[Очень ленивый]

Ещё нельзя хранить лыжи в чехле и нужно вынимать их из чехла сразу по приезде с катания и совсем хорошо бы протереть скользячку от воды. С креплениями ничего не будет, а вот канты ржавеют очень быстро. 

По-моему уход за креплениями несколько надуманная тема. Сравнивать смазку гл креплений с велосипедом по-моему не имеет смысла, ничего общего. Не возить лыжи на крыше, не хранить лыжи в чехле - не знаю что ещё придумать. 

Можно в чехле, только расстегивать его на 1/3

[OldGuy]

Ничего не делать.
Накрайняк побрызгать внутрь силиконкой

Лучше не надо. Есть шанс смыть родную густую смазку.

[potap_69]

Можно в чехле, только расстегивать его на 1/3

Не стоит. Я ставлю лыжи в прихожей и когда нагреются вытрясаю из креплений прилично воды. Ну и протираю конденсат с кантов. Всегда сырые. Отец ещё с коньков в детстве приучил.