Сообщений в теме: 72

[АнтонП]

Кому интересно вот точка где этот поворот к Энгельмановым полям на карте яндекса ну и дальше на северах вниз идет.

 

https://yandex.ru/maps/-/CCUuQ6g0lA

[Gluckauf]

Где возможно там дорогу, где высокие горы там тоннели. Идея в том, что узкий тоннель строить быстрее и дешевле. Если такие железнодорожные "переправы" решают вопрос в Швейцарии значит и нам такого решения для связи ущелий в Северном Кавказе будет достаточно. Не надо там 4-полосных магистралей

 

 Проходка ОДНОГо метра однопутного железнодорожного тоннеля стоит примерно  минимум 1,5 млн. рублей, не трудно  далее подсчитать на требуемый об’ем работ. Это без расходов на будущую эксплуатацию и содержание ...... Сюда же не включены отдельные расходы на гидрогеологические изыскания и проектные работы, а это как минимум 10-15 % от общей стоимости работ. Это на счёт « дешевизны»....)

Сообщение отредактировал Gluckauf: 06 November 2021 - 22:01

[Николай Строгов]

Тем более нужен такой жд-тоннель

[musson]

Не знаю там техника катается через юга от Розы. Вдоль реки пока никто ничего не смог сказать. Ребята кто на РХ работает сказали что долго будет курорт будет строиться. Лавинной защиты нет, канаток нет. Единственное летом был запрос на установку метеостанций.
А еще Интеррос Потанина заключил соглашение («Интеррос» подписал меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве с Кавказским заповедником, Сочинским нацпарком) так что возможно уже след летом активно начнут строить и экологи уже ничего не скажут.

Так соб-сно сами новые склоны и будут недалеко от той отметки, что ты показал?

[JIAY]

Кому он нужен этот  жд-тоннель?

Откуда и куда мы будем поезда запускать? 

[luch9]

Хотелось бы конкретики насчет 10-тикратного превышения стоимости шоссе над ж/д однопуткой, а вообще есть соображение , что обычная железная дорога - та, которая не грузовая и не высокоскоростная - это уже прошлый век. Автомобильная дорога более универсальная и , как я понимаю, менее затратная в постройке. А железная дорога в горах сильно дорогая затея. Взять,  например, ныне почти заброшенный участок Транссиба - Кругобайкальскую железную дорогу вдоль Байкала порядка, если не ошибаюсь,  90 км. Оказалась самой насыщенной инженерными сооружениями дорогой в России, но и самой дорогой. Или участок ж/д дороги от Адлера до Розы Хутор. Насколько помню, писали в СМИ о 9 миллиардах евро о его стоимости. Торопились,  конечно, поэтому и подороже вышло, но тем не менее.

[Николай Строгов]

В КП кроме тоннелей ещё куча укреплений вдоль реки, ну и в целом проект серьезный, по красоте. В Швейцарии всё скромнее.

Диаметр автомобильного тоннеля 13 метров, ЖД - 5, получается чисто по площади породы, которую нужно пройти разница в 7 раз. Плюс автотоннелю нужен экакуационный тоннель и куча нюансов с обслуживанием. В Швейцарии всё просто, поезд едет, машины стоят.

 

[Николай Строгов]

Сначала стром дороги, потом осваиваем территории. Будет дорога - это даст импульс развитию региона и туризма в целом. Дубай - пример. На туризме можно зарабатывать и очень неплохо

[JIAY]

Моё предложение!

Понастроить подвесных канатных дрог от Архыза до Розы Хутор!

Это самый дешевый и щадящий вариант для экосистемы Кавказского биосферного заповедника! 

[JIAY]

Вы это о чём?

Какие Вы хотели бы освоить территории от Мамисона до КП?

[Николай Строгов]

Тоже вариант, но есть бытовые вопросы, как на машине доехать до Сочи из Минвод, например. Вопрос же не только в людях, в целом вопрос транспорта

[Николай Строгов]

Я не хочу, это у нас правительство хочет, Архыз, таки Мамисон, и думаю ещё много чего можно освоить

[Gluckauf]

В КП кроме тоннелей ещё куча укреплений вдоль реки, ну и в целом проект серьезный, по красоте. В Швейцарии всё скромнее.

Диаметр автомобильного тоннеля 13 метров, ЖД - 5, получается чисто по площади породы, которую нужно пройти разница в 7 раз. Плюс автотоннелю нужен экакуационный тоннель и куча нюансов с обслуживанием. В Швейцарии всё просто, поезд едет, машины стоят.

 

Если реально  не в курсе в данной теме, и тем более, не специалист по профилю - благоразумнее изучить соответствующие материалы, а затем пускаться в рассуждения. )

[JIAY]

Через Шаумянский перевал! Когда его заасфальтируют!?  

Кстати, в Гудаури в обход Крестового перевала построили новую канатную дорогу Гудаури - Коби!?

[JIAY]

Ага! Ещё и Безенги-Эльбрус хотели соединить!

[АнтонП]

Так соб-сно сами новые склоны и будут недалеко от той отметки, что ты показал?

 

В том месте где я показал обычно катают хелиски с вертухи. Места там очень крутые. Не знаю, на данный момент это технологическая дорога с юга, а дорогу с энгельмановых полей все знают, но она расширена и вроде бы даже да есть асфальт если по спутнику смотреть. У друга есть знакомые кто видел проект курорта, говорят будет Роза Хутор 2. На тему климата итд в этих местах снега больше чем на Розе и температура ниже на 2-5 градусов.

[musson]

В том месте где я показал обычно катают хелиски с вертухи. Места там очень крутые. Не знаю, на данный момент это технологическая дорога с юга, а дорогу с энгельмановых полей все знают, но она расширена и вроде бы даже да есть асфальт если по спутнику смотреть. У друга есть знакомые кто видел проект курорта, говорят будет Роза Хутор 2. На тему климата итд в этих местах снега больше чем на Розе и температура ниже на 2-5 градусов.

Примерно понял, на этом же хребте, что и РХ. Там вроде и тенистее, так что вполне температура может пониже быть, поглядим.

[АнтонП]

Примерно понял, на этом же хребте, что и РХ. Там вроде и тенистее, так что вполне температура может пониже быть, поглядим.

 

Да,  только примерно дальше на 10км вершины Каменного столба. Вообще в свое время эти места втч Энгельмановы поля заприметили Канадцы и советовали строить курорт там типа аля Британская Колумбия ( Вистлер итд) Те кто там катал Хели говорят жирные места. Вот фотка с зимнего сезона прошлого. Фотка не моя, а гида который на хели работает там. 

[jetfighter]

Железная дорога в горах по определению не может быть дешевле автомобильной. Можете сами прикинуть какие требования по углу подъёма и кривых. Для железной дороги банально больше тоннелей и мостов потребуется.

Дорогу в любом случае построят. Проект КМВ-Адлер последние 3-5 лет стал все чаще всплывать. А варианты трассировки чуть ли не 60-х годах ещё прорабатываали. Сомневаюсь правда что полос будет 2+2, хотя в основном в таком виде озвучивалось. 

Вероятнее всего с Поляны на Архыз и пойдет дорога. В сторону Кардывача уже строят. Из Архыза в Пхию тоже ковыряют. Сейчас метро в Москве доковыряют, и отправят горнопроходческие щиты. Главное чтобы зелёные меньше палок в колеса вставляли.

К слову, Дагомыс - Черниговское(Майкоп), строю вовсю.

[Toporchillo]

Из Сочи до Мамисона уже есть дорога через Сухуми, Кутаиси, Цхинвали и Рокский тоннель. Только надо с соседями отношения поддерживать добрососедские.