Сообщений в теме: 372

[ILUsha]

Можно я вставлю свои 5 евро Так как сам год назад был поставлен перед подобной дилемой-что купить. И перерыв в катании был примерно лет 20 с хвостиком Просто стало надо на работу ездить...Короче- купил Скотт вот такой за 350 евро,колеса 28,вилка амортизационная,навеска простенькая Асера.Вроде что еще надо ...уже лучше чем Салют или Урал Но черт затащил один раз в горы и понеслось Теперь у меня двухподвес не из дешевых А разницу между навесками ,вилками ,амортизаторами ,тормозами можно постичь только в сравнении-в моем случае на собственном примере Есть разница между подъемом и спуском с 2000 метров на жестком велике или горном двухподвесе с дисковыми тормозами?Еще какая!Я не в коем случае не спорю-кататься можно на всем - но какой ценой Таже Асера умерла после 1000 км а ХТ живой после 3000км нехилых подъемов и спусков...хотя опять же-как и где ездить...Да и разница между велом в 20кг и 12 кг только на первый взгляд незначительна
Да,тут промелькнула правильная мысль,брать надо прошло-позапрошлогодние модели,скидки достигают 50%.

[konst2]

навеска простенькая Асера.

ну я бы сказал что это даже нечто приличное, по сравнению с турней или ваще чем нибудь безродным

[ILUsha]

да наверно шимана джапан уже канула в лету сплошной китай кругом...

[lagadyan]

ILUsha, привет! Дык я и говорю (см. выше) Скотты 2004-2005 года! Во всяком случае там ВСЕ РОДНОЕ стояло. Причем брал в Москве, в Экстриме. Сейчас такие девайсы все реже попадаются, но вот Икору видел недавно, будет стоить 12000 - 15 000 рублей (как повезет).
ЭТИХ ДЕНЕГ ОНА СТОИТ.
Удачи!

[Морской морж]

Парни, всем спасибо
Покупка состоялась, катаю, доволен!
Acera рулит

[konst2]

Покупка состоялась

ТТХ в студию. к чему привел коллективный разум?

[HappyNY]

ГБ, поздравляю с покупкой!!!
Подготовка к новому сезону полным ходом?
Чувствую что надо сделать корректировку курса. Херминатору велотренажера хватает только потому что уже есть нужная мышечная масса, и "силовых" тренировок с перегрузками в несколько G на склоне хватает, можно и педали покрутить. Если разница роста и веса больше 100 единиц (например: 180 см - 80 кг = 100), то без работы с весами амбициозным рейсерам не обойтись .
Внимание вывод Вел надо было выбирать самый тяжелый, лифт на 12 этаж ломать к чертовой бабушке, через день снимать то левую то правую педали (чтобы крутить только одной ногой) :!:

[Морской морж]

ТТХ в студию. к чему привел коллективный разум?

Вот он, кросавчег:
http://www.velograd....8&grid=OL001733

Из плюсов - asera, двойной батттинг нижней трубы. амортизатор не такой же отстойный по ощущениям

Минусы - турня на ведущей звездочке
Подтянул провода, вроде. работает.

Попозже напишу впечатления от мощного горно-грязевого тест-драйва

HappyNY,
читал твою статью про физподготовку, серъезно рубишь!
Работа с большими тяжестями - это тонкий момент.
С одной стороны, Грэг пишет, что для гл неполезно, и даже вредно.
С другой - в его же книге Ралвз под штангой
Не знаю что и думать...

[konst2]

следующая обязательная :!: покупка - набор шестигранников

Подтянул провода, вроде. работает

если при покупке в мастерской специально не подтягивали, рекомендую все остальное тоже подзатянуть, особое внимание люфту рулевой колонки

через первые 50-100 км обкатки все полностью подтянуть, лучше в сервисе (обычно первое то бесплатно), т.к. на колесах могут появиться восьмерки а без опыта самому бывает тяжело их выправить

[Олегъ]

Гальванический Болван, а сколько он весит?..

[Морской морж]

14 кило
Ругай, не стесняйся

[Олегъ]

мда.... нехило... мой допотопный вел с толстенной стальной рамой, стальной аммортизаторной вилкой и стальными ободами в итоге всего на 4 кило тяжелее.... короче жесть... хотя эт, наверно, не главное... еще зря ты с дисковыми тормозами не взял... V-brake плох тем, что даже при небольшой восьмерке обод начинает тереться о колодку...

[konst2]

еще зря ты с дисковыми тормозами не взял

дешевый дисковый тормоз - гавно, а хорошие ставят только на продвинутые модели, которые стоят гораздо дороже

[Морской морж]

Обещанный кратенький отчет

МАГАЗ
Вечером в будний день народу...
Контингент, в основном, лузерский.
Старперы, дети, гопы с окраин. Куча блондинок
Все громоздятся на велосипеды, пытаются ехать в маленьком подвале
Консультантов-продавцов мало, но работают хорошо.
Исключительно вежливы и беспонтовы - триал-спорт отдыхает.
Все хватают Стелс, блондинки , почему-то, предпочитают Урал в дамском варианте Дамы пострашнее хватают что-то горно-добывающее, видать, для стиля

Я с видом знатока заказал какую-то мутную мериду и мунгус.
Дождаться их было не суждено - мериду нашли в неполной комплектации. а мунгус похерился куда-то.
А время то идет... пошел второй час ожидания. Выцепляю прдАвца более экспертной наружности. Тот прервав мой мощный спич грит - "токмо Стелс рулит" Еще час, и я выезжаю из каземата.

ИСПЫТАНИЯ КОНЯ

Начались сразу-же. Вся Ольховская и разные Бауманские завалены кривыми деревянными настилами. Темнота... И полный контроль ситуации, амортизатор мягко работает, все путем.
Вдоль Яузы, где Жеглов рассекал на Фердинанде, добираюсь до дома. Кул!

Горы. По асфальту. Тягунок под метромостом преодолевается без проблем. Как и на любом другом хардтейле.
По снегу вниз съехать можно, заехать по рыхлому снегу не получится - колеса проскальзывают.
По мокрой грязи по щиколотку без проблем заезжал на пологие горки. Рабочие горнолыжные уклоны преодолеть пока не удалось. На самой маленькой передаче либо колеса прокручиваются, либо велосипед встает на дыбы.
Спуски с гор оказались совсем непростым и стремным делом.
Передний тормоз рулит, если надо стоять на месте. но на крутом уклоне про него лучше забыть несколько бросков вперед меня в этом убедили. На салюте чувствовал себя увереннее на спусках: ц.т. ближе к заднему колесу, ножной тормоз больше внушал доверия.

ТТХ.

РАМА.
Что больше всего понравилось, так это комфорт. Мериды, скоты мне казались более неудобными. Очень удобная посадка, гуманное седло никаких наклеек, покраска на уровне, швы аккуратные и широкие, шире чем на мериде маттс. Широкие возможности для апгрейта. алюминий 7005. Просматривается некоторая схожесть с GT , особенно на верхним моделях с Z под седлом. Не исключаю, что их там же и клепают. Не в КУбинке же. В паспорте на вел стоит ОТК

Колеса унд покрышки.
Хз. Не сообразил подтянуть спицы, нахватал восьмерок. Что-то удалось исправить. Тормозов теперь не касаются. У скоттов с меридами та же хрень, проверил. Шины с какими-то шипами на кромке колеса, отчего профиль - квадратный. Можно и лучше.

Навеска.
Имея богатый опыт переключения передач на мопеде Карпаты и машине семера, проблем с переключением передач особенно не имел. Турня на ведущей звездочке требует очень нежного обращения, периодических подтяжек троса на 0,5-1 оборот. Асера работает как часы.

Скорость. На горизонтали разогнал до 37 км/ч. С горы до 42 км/ч. Велокомпьютер рулит. Комфортная скорость 20-25 км/ч.

После 70 км бега очень и очень доволен. Предсказываю ентому брэнду большое будущее на нашем рынке.

Что делать дальше.
Есть вопросы, где лучше смазывать подшипники в колесах и ведущей хрени (не помню назв.) - самому или в сервисе. + ТО
И где купить нормальные металлические крылья, полностью закрывающие колеса.

[konst2]

[quote name='Гальванический Болван] Не сообразил подтянуть спицы' date=' нахватал восьмерок. Что-то удалось исправить. Тормозов теперь не касаются. У скоттов с меридами та же хрень[/quote']
нормальное явление для новых колес, которое под нагрузкой "садится", первое т.о. исправляет ситуацию

[quote=Гальванический Болван]После 70 км бега очень и очень доволен[/quote]

сейчас или через 30 км - надо делать полную протяжку всех соединений и узлов


[quote name='Гальванический Болван]Турня на ведущей звездочке требует очень нежного обращения' date=' периодических подтяжек троса на 0,5-1 оборот. Асера работает как часы. [/quote']

но деор все же гораздо :!: надежней

[quote=Гальванический Болван]Скорость. На горизонтали разогнал до 37 км/ч. С горы до 42 км/ч. Велокомпьютер рулит. Комфортная скорость 20-25 км/ч. [/quote]

а вот и разница в велосипедах от разных производителей ))))

я на своем новом веле легко разгонял и держал 45 км, с горы делал 67, дальше просто становится страшно


[quote name='Гальванический Болван]Есть вопросы' date=' где лучше смазывать подшипники в колесах и ведущей хрени (не помню назв.) - самому или в сервисе. + ТО [/quote']

: в колесах - это где фтулки что ли? не думаю что получится их разобрать и собрать безболезненно для них, да и нет смысла

смазывать надо предварительно очистив цепь, каждый ролик, примерно на 2-3 выезд, самостоятельно
еще можно ролики в переклюке, если начали скрипеть

первое то лучше в сервисе, если нет понимания что надо подтянуть


[quote name='Гальванический Болван]Шины с какими-то шипами на кромке колеса' date=' отчего профиль - квадратный. Можно и лучше. [/quote']

шины - расходник, для города - слик или полуслик

[quote name='Гальванический Болван]Передний тормоз рулит' date=' если надо стоять на месте. но на крутом уклоне про него лучше забыть несколько бросков вперед меня в этом убедили. [/quote']

надо учится кататься, инструктора чтоли посоветовать

передний тормоз на спуске - оч.полезная вещь

[Морской морж]

[quote name='konst2]я на своем новом веле легко разгонял и держал 45 км' date=' с горы делал 67, дальше просто становится страшно [/quote']


Неслабо! Может разряд какой по велоспорту или здоровье хорошее. У меня за стенкой стоит мерида маттс, которая в три раза дороже. Там рекорд 42 км/ч. Катаемся, как понимаю, там же. В ентернете народ пишет, что до 35 разгонял хардтейлы. А я еще радовался, что на 2 км/ч улучшил рекорд ентернета...

А что это за гора?

[konst2]

мерида маттс

по слухам мерида не самый лучшый велик
как и рок машин

Может разряд какой по велоспорту или здоровье хорошее

нет, просто был новый вел, с деором по кругу - фтулки, переклюки...
плюс рама размера L

шины были продвинутые, но не для скорости - мягкая агрессивная шипованная хатчисон
на сликах может быть все было бы быстрее или по крайней мере легче

ну, будем без преувеличений, на такой скорости я больше 3 км не ехал

А что это за гора?

серпантин в норвежских горах
в подмосковье у меня максимум кажись около 60-62

[Олегъ]

короче по порядку.... 37 км я развивал на веле, выпущенном 5 лет назад и намного более простой комплектации.... и это при моих хиленьких ножонках... и вообще это не показатель... втулки разобрать, я думаю, не проблема... как и все остальное... надо только найти нужную гаечку/шайбочку... а вообще вот у меня велик начал конкретно сыпаться после первой зимы... так что ждите, сударь.... а насчет "нормальных" металлических крыльев - так это ваще гон.... иногда, особенно на склоне и при триале, крылья настолько мешаются, что приходится снимать... а с пластиком это намного проще... да и ломается он хуже....

[konst2]

велос такой
http://sport.infotre...1&action=open#1

[ILUsha]

ну 37км/ч я разгонял и скотт двухподвес эндуро только надо ли оно Для гонок
шоссейник надобно покупать Ну или гоночный кроскантри,а на них ну никак не комфортная посадка Зато у меня на подъемах колесо не буксует и в дыбы не кидает вот. Про передние тормоза на спуске - тут преимущество дисковых чувствуется на первых 15 минутах спуска И еще я поначалу перед крутыми спусками приспускал седло,чтобы можно было сместится за него как можно дальше назад что облегчает спуск.