Не, давай вычислим - мы на ледяном поле и на нем дует ветер. Чем не аналог скатывающей силы? едем мы с ветром в спину, и начинаем делать такой вот поворот с макс загрузкой. в начале поворота чтобы создать давление - нам потребуется дохрена центробежной силы - чтобы скомпенсировать силу ветра. Это в свою очередь, укорачивания радиуса - работаем коленями и ангулируем... вышли в апекс - радиус подраскрыли...
Позвольте мне тут немного буквов, а то уж очень мне Ваши посты нравятся (почти как конфеты почтальону Печкину), пример с ветром как скатыв. силой на льду хорош: прост, нагляден и даже актуален (месяц назад зять спрашивал совета по поворотам на озере с кайтом). И все же, попробую вашу модель со своей колокольни:
- Пусть, для определенности, я только что завершил поворот налево, еще не перекантовался и согнутая левая готовится стать новой внешней в новом повороте направо. Пусть стоит боннэ и есть время для разгрузки вверх. Лыжи уже направлены как надо для начала поворота, т. е. на 10-11 часов (на флаг - это 12 считаем) , поворот у флага ( пусть он синий) планируем завершить с правильным прицелом на следующий красный флаг, т.е. на 13-14 часов (воображаемый циферблат возникает у нас перед глазами строго в МОМЕНТ начала очередного поворота и его 12 часов указывают на флаг, коий предстоит объехать). Скорость около 15 м/сек, правая нога почти разогнута и уже мало загружена. Начальные условия, так сказать.
Внимание! Ветер дует скорее слева, чем сзади ( если вы уже спиной к ветру (а это ЛПС для склона), то спортивный поворот должен уже вступать в завершающую фазу, раскрывать запятую, резать чисто левой ножкой несмотря на мощный ветер, помогая себе раскрытием запятой - R ведь в знаменателе);
- итак, ветер слева, начинаем поворот, стараясь максимально использовать наш попутный ( дует к центру поворота, тянет как скатывающая сила), для этого разгибаем левую ногу по ветру и немного вверх ( это доп. ускорение ЦМ по ветру, внутрь поворота), тут же ловим момент разгрузки лыж, страхуя свое равновесие правой палкой) и немедленно пускаем разгруженные лыжи в дрифт легким бракажем, ноги при этом уже достаточно разогнуты и готовятся к выходу на боевую позицию недетской закантовки.
- Вот эти доли секунды, эти 5-10 метров траектории можно и нужно использовать, чтобы "закрутитиь" голову нашей запятой, добавив давление на лыжи, хоть в носок хоть в задник зависит от умений и предпочтений, но именно здесь можно "экспериментировать" со скольжениеми проскальзыванием, с оценкой своего "хода" и выбором позиции врезания для скоростного завершения поворота и проезда у флага без сноса.
- То есть в это время ветер наш верный союзник, он и ЦЕНТРОСТРЕМИТЕЛЬ и РАЗГОНЩИК, и на этих десяти метрах он дает нам возможность ПРАВИЛЬНОЙ корректировки траектории: цель- то у нас - оказаться двух метрах за синим флагом в сбалансированном положении с
опорой на пружинку согнутой правой ноги и лыжами, устремленными на 14:00 красного флага ( т. е. на пару-тройку метров выше него).
- и, наконец, фаза сверхдавления, фаза разногласий нашей тушки и разгруженных, развернутых под углом к линии ее стремительного полета, выведенных ( у Хиршера ) далеко из-под корпуса кубко-цехо-замечательных лыж. Ну, что, в районе ЛПС или мгновением раньше инерция тела наваливается со всей дури на нарочно, с оттяжкой, поставленные на кант и прицеленные куда надо лыжи и выстреливает тебя то ли в косой спуск, то ли в резаный поворот гиганта, а ветер кажется штормовым, щас снесет ( это сила инерции сложилась со скатывающей). Но не сносит, хотя от " напряжения колени дрожат"...
И тогда ты успеваешь подумать: " этот - чисто"
Такая вот " песнь об буревестнике" вышла. Благодарю Вас, тов. Ревкуц, за толковые сообщения. А свое все же отправлю, хотя собирался покинуть форум.