Сообщений в теме: 43611

[mcureenab]

Это тоже делает не то?

 

Этот то делает, но у него корпус не по лыжам

 

Сообщение отредактировал mcureenab: 08 April 2024 - 18:12

[Папалыжник]

Это самый эффективный способ быстрой закантовки лыж. Вынос лыж быстрее наклоняет тело, чем падение самого тела, даже если оно ракообразной формы. https://youtube.com/...?feature=shared

[mcureenab]

Из поворота в поворот ? Так не бывает Ну, кроме случая, который как раз Митич описывает - приземление на большой угол, после транзита в воздухе.

 

Митич тоже рассказывает. А сам пару кадров накопал, где его чуток подкинуло. Когда он там большой угол успел сделать - ХЗ.

 

Я без полёта углы делаю. Полёт для углов не нужен. Падаешь и делаешь.

[Гойко Митич]

Митич тоже рассказывает. А сам пару кадров накопал, где его чуток подкинуло. Когда он там большой угол успел сделать - ХЗ.

 

Я без полёта углы делаю. Полёт для углов не нужен. Падаешь и делаешь.

конечно полет для углов не нужен, если поворот длится 3 сек  падаешь и падаешь1.5 сек.

А если 0,7-0,9 сек то  за 0,4 сек никак большой угол без полета не сделаешь

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 08 April 2024 - 18:23

[Папалыжник]

Митич тоже рассказывает. А сам пару кадров накопал, где его чуток подкинуло. Когда он там большой угол успел сделать - ХЗ.

 

Я без полёта углы делаю. Полёт для углов не нужен. Падаешь и делаешь.

 

Хоть бы одним глазком посмотреть...

[mcureenab]

Это самый эффективный способ быстрой закантовки лыж. Вынос лыж быстрее наклоняет тело, чем падение самого тела, даже если оно ракообразной формы. https://youtube.com/...?feature=shared

 

1. падение есть. у него жопа ниже в повороте чем в транзите.

2. наклон уже есть в транзите. в задней стойке на унитазе ось тела уже наклонена в будущий поворот, нужно только повернуть тело и лыжи по этой оси. поэтому быстро получается

3. движение в наклон и вращение заданы в предыдущем повороте

[mcureenab]

конечно полет для углов не нужен, если поворот длится 3 сек  падаешь и падаешь1.5 сек.

А если 0,7-0,9 сек то  за 0,4 сек никак большой угол без полета не сделаешь

 

Если твой видос ускорить раза в 2, то может быть так и будет.

[Гойко Митич]

1. падение есть. у него жопа ниже в повороте чем в транзите.

2. наклон уже есть в транзите. в задней стойке на унитазе ось тела уже наклонена в будущий поворот, нужно только повернуть тело и лыжи по этой оси. поэтому быстро получается

3. движение в наклон и вращение заданы в предыдущем повороте

 Выравнивание корпуса в транзите, т.е постановка его в вертикальную плоскость. приводит к складыванию , увеличению ангуляции и  угла закантовки  в начале загрузки

[Гойко Митич]

Если твой видос ускорить раза в 2, то может быть так и будет.

Мой видос тут ни при чем. Тебе описывают алгоритм быстрого достижения большого угла закантвоки, а не то, что долго падать, как ты там вещаешь 

[mcureenab]

 Выравнивание корпуса в транзите, т.е постановка его в вертикальную плоскость. приводит к складыванию , увеличению ангуляции и  угла закантовки  в начале загрузки

 

выравнивание приводит к выравниванию. выровнялся и ехай прямо сколько хочешь

 

ангуляции и закантовки это движение в поворот, которое и без выравнивания работает ещё лучше чем с выравниванием

[Veler]

Ангуляция в ТБС есть?

Есть, только зачем она в начале поваорота?

[mcureenab]

Мой видос тут ни при чем. Тебе описывают алгоритм быстрого достижения большого угла закантвоки, а не то, что долго падать, как ты там вещаешь 

 

так ты сам все уши промыл, что ЦМ в повороте ниже чем в транзите. а быстрее всего ЦМ опускается в свободном падении. и из низкого положения ЦМ получаются углы.

[Гойко Митич]

выравнивание приводит к выравниванию. выровнялся и ехай прямо сколько хочешь

 

ангуляции и закантовки это движение в поворот, которое и без выравнивания работает ещё лучше чем с выравниванием

Выравнивание  в транзите приводит к увеличению наклона нижней части тела, т.е к увеличению угла закантвоки

[mcureenab]

Выравнивание  в транзите приводит к увеличению наклона нижней части тела, т.е к увеличению угла закантвоки

 

так это уже не выравнивание, а закривливание

[Гойко Митич]

так ты сам все уши промыл, что ЦМ в повороте ниже чем в транзите. а быстрее всего ЦМ опускается в свободном падении. и из низкого положения ЦМ получаются углы.

Опускается-то  ЦМ быстрее всего в свободном падении. Но кроме опускания  ЦМ надо обеспечить правильную  конфигурацию и ориентацию тела. А это достигается вращением и, в частности выравниванием корпуса. Тогда лыжи позже коснутся склона и ЦМ упадет ниже

[Гойко Митич]

так это уже не выравнивание, а закривливание

В методиках  это называется держать корпус стабильным

[ALEX3M]

Есть, только зачем она в начале поваорота?

Причем тут начало поворота?

[mcureenab]

Опускается-то  ЦМ быстрее всего в свободном падении. Но кроме опускания  ЦМ надо обеспечить правильную  конфигурацию и ориентацию тела. А это достигается вращением и, в частности выравниванием корпуса. Тогда лыжи позже коснутся склона и ЦМ упадет ниже

 

Рассказывай уже что ни будь про то ты обычно катаешься, а не про то как тебя раз в сезоне подкинуло

[ALEX3M]

Этот то делает, но у него корпус не по лыжам

Я спрашиваю про одно, вы с Велером отвечаете про другое.
Эта хрень надеюсь, передается только при близком общении?

[Гойко Митич]

Рассказывай уже что ни будь про то ты обычно катаешься, а не про то как тебя раз в сезоне подкинуло

Я рассказываю, как надо кататься и почему надо так., Как я или ты катаемся, мало кого интересует Посмотрели и забыли