Сообщений в теме: 3911

[mcureenab]

Щаз Митич раскидает на компоненты.

 

 

Не раскидает, он ленивый.

[Гойко Митич]

 

Поэтому в плане техники обсуждать демпфирование при сопряжении поворотов нет смысла.

Как раз именно в плане техники и надо обсуждать демпфирование при сопряженных поворотах. Техника идет от спорта. А в спорте демпфированием регулируют точку входа в поворот. Это альфа и омега техники спортивного поворота - обеспечить правильный вход в поворот.

После того, как мы  с тобой выяснили, что "аналогично" означает "так же", думаю  обсуждение по существу можно заканчивать.

Остальное будет  жесткий троллинг

НО вообще-то спасибо, что ты есть. Заставил прочитать Валльнера

[starper]

Вот так элегантно учёные мужи заканчивают дискуссию 

[mcureenab]

Такой стандартный добровольный бан за нарушение этических норм

 

мне одной фемтосекунды хватило

 

Я думаю, нет смысла с тобой дискутировать после твоего наперстничества по поводу слова "аналогично"

Аналогично - это так же., а не  в чем то похожим

Так же -это так же

 

делать так же что то конкретное, а не вообще всё. в данном случае наезжать на бугор с наклоном голеней вперёд.

[mcureenab]

 

НО вообще-то спасибо, что ты есть. Заставил прочитать Валльнера

Аналогично!

[mcureenab]

 То есть, если ты дугу удержал, остался в режиме резания, то еще и ускорился в повороте

 

Трассы разные нужны, трассы разные важны. Тут всё понятно.

 

Только в реальном повороте я от апекса буду спрямлять движение ЦМ, хотя лыжи могут ещё доруливать. На 45-50 градусах дуги я уже буду находиться на плоских лыжах с минимальным весом. Понятно, что у Рейда нечто похожее. Центробежная сила в разы больше силы тяжести, поэтому её изменения легко перекрывают изменения нормального давления вдоль траектории лыж. А после апекса центробежная сила быстро уменьшается от максимума до 0.

[starper]

 ...А после апекса центробежная сила быстро уменьшается от максимума до 0.

После апекса надо все-таки вешку объехать. Пока есть дуга есть и центростремительная сила  Что бы она стала НОЛЬ, надо чтобы или скорость стала НОЛЬ или радиус стал "бесконечность" (это уже транзит в следующую точку захода по касательной к данной дуге)

Центростремительная сила по модулю равна F=m v2/r, где m — масса тела, v — его скорость, а r — радиус кривизны траектории, по которой движется тело.

Сообщение отредактировал starper: 18 January 2021 - 21:20

[mcureenab]

После апекса надо все-таки вешку объехать. Пока есть дуга есть и центростремительная сила  

 

На пальцах сложно. Тело движется почти прямо, а лыжи ещё так нормально рулят объезжая вешку. Но масса лыж, ботинок, ног значительно меньше чем масса остального тела, которое уже почти не создаёт силы. Т.е. в повороте минимум две дуги получается. У лыж и у тела. У каждой свой радиус, и ускоряемая масса. А тело ещё вокруг оси лыж дуги описывает со своим ускорением.

[starper]

Согласен, что радиусы в конце поворота у ЦМ и лыж разные и, сближая (пересекая) траектории, запускаем в полет по касательной сначала тело и получаем "эффект шеста" или "автоматическую разгрузку" 

[mcureenab]

Согласен, что радиусы в конце поворота у ЦМ и лыж разные и, сближая (пересекая) траектории, запускаем в полет по касательной сначала тело и получаем "эффект шеста" или "автоматическую разгрузку" 

 

э о ы. обсуждаем "автоматическую разгрузку" 

понеслась!

[ZTL]

После апекса надо все-таки вешку объехать.

Скрытый текст

Пока есть дуга есть и центростремительная сила  Что бы она стала НОЛЬ, надо чтобы или скорость стала НОЛЬ или радиус стал "бесконечность" (это уже транзит в следующую точку захода по касательной к данной дуге)

Центростремительная сила по модулю равна F=m v2/r, где m — масса тела, v — его скорость, а r — радиус кривизны траектории, по которой движется тело.

 

 

Согласен, что радиусы в конце поворота у ЦМ и лыж разные и, сближая (пересекая) траектории, запускаем в полет по касательной сначала тело и получаем "эффект шеста" или "автоматическую разгрузку" 

 

[Veler]

О мы тут чего, уже о теле  заговорили!

[ALEX3M]

Зачем конспектировать. Ты сам все глупости здесь напишешь.

Твоя картинка к лыжам и трассе никакого отношения не имеет в принципе. Если на ней изображен нормальный хафпайп, то для зеленой траектории надо толкнуться от стенки почти в верхней точке на срезе. А для красной траектории надо УЖЕ в той точке, где бордер нарисован, поджать под себя ласты с доской. И то не факт, что он не прилетит прямо на бревно  Но вот голубая вертикальная линия неправильно нарисована. ЦМ в изображенной точке движется не вертикально, если бордер не сгибает (разгибает) в этот момент свои ноги-поясницы.

 

Как называются эти приемы-
толкнуться от стенки и поджать под себя ласты?

[starper]

...

 

В связи с моим ответом и к тебе вопрос. У тебя в скрытом тексте видео лыжника в синей куртке. Это ты так по-стариковски с боку на бок переваливаешься? Сколько тебе лет?

Алекс3М, твоя очередь отвечать

[mcureenab]

Как называются эти приемы-
толкнуться от стенки и поджать под себя ласты?

 

Посмотри в учебнике, которым пользуешься.

[ALEX3M]

 

Дальше задача лыжника состоит в управлении процессом разгрузки. Не нужен прием "разгрузка" при перекантовке. А  вне перекантовки он редко бывает нужен

 

Управление процессом и есть применение приемов Разгрузка вверх/вниз, и комбинированная разгрузка.
И " вне перекантовки" эти приемы не используют только Буратины на деревянных ногах.

[ALEX3M]

Посмотри в учебнике, которым пользуешься.

А в твоем что, нет таких приемов?

[mcureenab]

А в твоем что, нет таких приемов?

 

Они называются по-другому.

Сообщение отредактировал mcureenab: 19 January 2021 - 11:39

[ALEX3M]

Они называются по-другому.

А такой прием, как на 1.50, как в вашем учебнике называется?

[ALEX3M]

Алекс3М, твоя очередь отвечать

По очереди будем отвечать.
Как называются эти приемы-
толкнуться от стенки и поджать под себя ласты?