Спасибо всем за поздравления с ДР и здесь и на склоне! Тронут! Люблю и обнимаю всех!
Саш. вижу ты тута. Чо, правда по-другому поехал? А в чем разница?
Тань, по-другому поехал в свободе - с корпусом прямым резаные повороты постарался исполнить на "мягких" по возможности ногах, поддавливая в линии падения. Ну и за счет мягкости давления на нее лыжа начинает скользить чище, ее не сносит во время движения от линии падения к линии падения. Корпус при этом просто едет вниз. На пологом чего-то вроде получилось, скольжение поймал в какой - то момент и легкость при перекантовках, Тут наверное Санек меня и спалил опытным взглядом.
В трассе стараюсь тоже уменьшить наклон внутрь - у меня выходит вместо него обычный завал.
Ну лишнее это, если тебя еще не начало плющить так, что спина не держит. Не умея делать заклон проще и надежнее наработать стабильное угловое положение - накосячишь в итоге меньше с ровным корпусом и время будет лучше.
Но если настолько тонко чувствуешь заклон и его освоил- можно и так, но когда действительно умеешь и получается без ошибок. А это сложнее. тут ИМХО, конечно.
По поводу запятыхи их сопряжения. Слева сопряжение если нечеткое - то только от того, что рука дрогнула, совмещая кривые.
Вообще
любые кривые сопрягаются плавно при желании. проводим касательные, выравниваем и все плавно сопряжено.
так вот на отрисованных синих и зеленых касательная на выходе от линии падения параллельна касательной на входе в следующую дугу.
Теперь еще уточнение - что же там изображено: Это не следы лыж, а траектория центра масс. лыжи естественно идут "снаружи".
Теперь как строились эти кривые - как раз математическим расчетом - какая будет идеальная траектория на склоне, если во всех точках сила, действующая от опоры на ЦМ будет постоянной... Именно
идеальное размазывание давления по дуге поворота, как Саша - "Редкий Птица" выше упомянул.
Вот только так эффективно задавить лыжи в верхней половинке дуги - малореально в коротком повороте. В супере - спуске может быть сама собой такая траектория рисуется, если лыжник давит на грани возможностей всю дугу и умудрился ее раскрыть. По крайней мере, я вижу применение в длинных видах, или в круизном катании. Слалом как всегда - отдельная песня
Еще про запятые - за счет того, что радиус увеличивается, "симметричная" с точки зрения углов сопряжения поворота запятая не симметрична относительно линии падения - хвост внизу пересекает линию падения, проведенную из верхней начальной точки, потому что там угол еще слишком острый, и сопряжения не будет. оно будет дальше, поэтому через все точки сопряжения проходят две параллельные прямые в линии падения, а не одна, как при сопряжении дуг окружности постоянного радиуса.
Все, пошел спать! Замечания - пишите
