Одно практическое дополнение к теориям.Немного теоретический вопрос по ГЛ креплениям.
Всем любопытным
Основная сложность (или даже проблема) креплений - относительно безопасное срабатывание при быстрых нагрузках (жестких ударах на скорости) и опасное для ног медленное скручивание (в мокром, мягком, без скорости).
Эта вилка ощутимая: рэйсерам и райдерам приходится тянуть сильно выше вес/10 и даже выше болевого порога в статике.
За каких-то 30 лет крепления стали эластичными и к середине 1980-ых эта проблема частично была решена. Но не окончательно
Повышать эластичность головки выше современных 20-25мм для Маркера и 36-45 для Сала с Луком - думаю уже некуда.
Логично повысить усилие срабатывания при быстрой нагрузке и оставить неизменным при медленной.
Согласны?
Поршень-амортизатор в новых головках рэйсового Маркера - он не этим занимается?
Только что продал детские лыжи с Marker j7. До этого регулировал их практически только на уменьшение размера и в нормальных условиях, как минимум на столе. Тут же встреча была вне дома. Покупательница попросила подогнать крепеж под размер ботинок. Я, держа лыжу в руках, неаккуратно подвинул пятку. Оказалось, что ограничителя нет, пятка выскочила из рельсы , а из пятки выскочила педаль и пружина преднатяга. Голыми руками, без пассатижей, собрать не получилось, тем более, что правая рука неполноценная после операции. Отдал в разобранном виде. Сборки там на минуту, при наличии пассатижей.
Это для информации тем, кто не сталкивался с подобной фичей Маркера. Особенно неприятно было бы потерять пружину или педальку в снегу. У Саломона и Россиньоля подобного не случается