Сообщений в теме: 9646

[Приморец]

Не, не то. Упражнения целиком на баланс - типа той же цапли. А ты этим вопросом не интерсовался - чего там старшие в НЛИ говорят?
Сам вообще - как, баланс накатываешь на тренировках?

Технических упражнений масса ,  сейчас многое не вспомню . Коллеги может подскажут ?

[ZTL]

Когда ты давишь на лыжу, у тебя голеностоп остается в покое? 

 у меня да. да и не давлю я на лыжу. скорее сопротивляюсь давлению склона (ботинки мяххкие)

 

 

зы ох и наклацали вы тут за утро  

Сообщение отредактировал ZTL: 15 October 2015 - 14:55

[amazurov]

это одноразовое короткое увеличение давления, т.е отталкивание.  Можно и увеличить скорость и уменьшить. Речь немного шла о другом. Если Ваша скорость выросла, то вы должны уменьшить радиус поворота. чтобы сохранить устойчивость

да уж.. поясни из каких физических законов это следует? сила инерции ЦБС обратно пропорциональна радиусу поворота - выкинет нафиг ))) какая устойчивость. Ты все же на какой позиции стоишь - то по классической физике все пишешь, то вдруг альтернативщик - сирийский оппозиционер ))) генеральной линии Ньютона ))) ну извини.. я в целом понимаю что ты хотел бы сказать.. но "не понимаю" тут конкретно

Сообщение отредактировал amazurov: 15 October 2015 - 14:52

[Гойко Митич]

 

1. КАРВИНГОВЫЙ ПОВОРОТ МАЛОГО РАДИУСА

 

 

видео прилагается 

 

Годиль. Ничего похожего на карвинговый поворот малого радиуса. Чтобы получился карвинговый поворот малого радиуса. лыжник должен практически касаться ягодицей склона. Для этого и скорость должна быть за 30км/ч и физические кондиции  соответсвующие

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 15 October 2015 - 15:07

[Гойко Митич]

да уж.. поясни из каких физических законов это следует? сила инерции ЦБС обратно пропорциональна радиусу поворота - выкинет нафиг ))) какая устойчивость. Ты все же на какой позиции стоишь - то по классической физике все пишешь, то вдруг альтернативщик - сирийский оппозиционер ))) генеральной линии Ньютона ))) ну извини.. я в целом понимаю что ты хотел бы сказать.. но "не понимаю" тут конкретно

ну ты даешь, дружище))))для того чтобы сохранить устойчивость при большой скорости лыжник должен наклонить корпус на большой угол, т.е сильно закантоваться. А радиус поворота на карвинговых лыжах равен Rвыреза*cos@.т.е падает с увеличением угла закантовки. Это ты на позиции классики стоишь)))это в классике с ростом скорости радиус поворота увеличивается)))

В этом и состоит специфика карвинговых слаломных лыж, что на них можно ехать в стационарной дуге до определенной скорости При радиусе выреза 12м критическая скорость- 40км/ч

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 15 October 2015 - 15:04

[Приморец]

Миш, а не наоборот ли - приобрел одинаковость закантовки и загрузки - обе лыжи едут по рельсам, но каждая в своем направлении... бывало и такое но у меня вроде на более медленном ходу... мало приятные ощущения

 Все правильно Миша сказал  - отсел назад  , носок внутренней приподнимается  ,  это начало  .   В добавок   начал закладываться в поворот (упал на вешку)  раньше чем уперся во внешнюю  , срыв с траектории и усадка на внутреннюю которая стоит  V   ....  здороваися с "ёлочками". 

  Кстати Майкл этим тоже "грешит" на своих видосах .

[amazurov]

.... Твое утверждение верно в той части, что на лыжи давит кроме лыжника, центобеж.сила, атмосферное давление.

вот опять это слово "атмосферное давление"... че за хрень с метеорологией связанная. еще этого термина нам не хватало. Вот ветер в харю 40 м/с... это понятно да еще с ледяной крошкой.. а давление атмосферное влияет на, как бы сказать (Майкл?), биопсихофизическое состояние спортсмена (не Гпляжника) и функциональность его биофизических связей, определяя биохимические процессы для ... управления частями ГЛыжника при хождении трассы

[ZTL]

Вот тебе задачка , есть закантовка ... но  поворота нет   а  есть разворот )).  Что пошло не так ?

так вроде внешняя уехала.

[Приморец]

 Чтобы получился карвинговый поворот малого радиуса. лыжник должен практически касаться ягодицей склона. Для этого и скорость должна быть за 30км/ч

Это в розовом сладком сне .. 

[selfit57]

А на крутом это как правило сцыкотно,вот и разносит людей...

О,да..., но в первый раз, потом - привычка.

[Приморец]

так вроде внешняя уехала.

Ну да , интерес  вызывают причины срыва. 

[selfit57]

Обычная такая ангуляция у Грэга  (по НЛИ) , зачем он ее назвал выравниванием  х,з.

Правильно - слом в бедре на 2х упорах в ТБС ( вперёд - сесть на бедро и вбок - слом в бедре)

[amazurov]

верхняя распрямляется, чтобы доцентроваться (найти мысок лыжи) и достать до склона (там в переходе фактически фаза полета).

 

Потом лыжа катается склона и начинает резать дугу.

ну ты загнул уже до входа в новый поворот - а я еще про выход из старого спрашиваю - внешняя убралась (согнули) - а че с внутренней? так на нее автоматом давление перешло - ровно как и стоя на полу на 2-х ногах, только ЦБС в повороте добавлена

[Гойко Митич]

Это в розовом сладком сне .. 

. Подавляющее большинство любителей только думает, что едет резаными поворотами. На самом деле едут классикой-относительно большими для слаломных карвинговых лыж дугами с проскальзыванием

[selfit57]

Все правильно Миша сказал  - отсел назад  , носок внутренней приподнимается  ,  это начало  .   В добавок   начал закладываться в поворот (упал на вешку)  раньше чем уперся во внешнюю  , срыв с траектории и усадка на внутреннюю которая стоит  V   ....  здороваися с "ёлочками". 
  Кстати Майкл этим тоже "грешит" на своих видосах .

Понял, почему на самых тряпочных лыжиках разворачивает к лесу задом - закантовать внешнюю не успеваю - хлипкая закантовка внешней и внутренняя уезжает в гору.

[Гойко Митич]

ну ты загнул уже до входа в новый поворот - а я еще про выход из старого спрашиваю - внешняя убралась (согнули) - а че с внутренней? так на нее автоматом давление перешло - ровно как и стоя на полу на 2-х ногах, только ЦБС в повороте добавлена

Когда ты убираешь давление с внешней, меняется соотношение давлений внутренняя/внешняя. При этом давление на внутренней тоже падает, только на внешней быстрее. В итоге человек оказывается в воздухе.

[amazurov]

При одинаковой закантовке  лыжи едут практически по одному радиусу. Внутренняя с небольшим проскальзыванием, чуть,  по меньшему

я написал и еще при одинаковой загрузке... какое нафиг проскальзывание одной из лых... вообще в этой ситуевине ниче не сделаешь -  сидя на заду а лыжи в разные стороны... и упасть то не получаецца - какое-то время устойчивость нафиг не нужная оказывается. Время устойчивости зависит от скорости... на КМ это миг, у меня пол-секунды может быть

[Гойко Митич]

я написал и еще при одинаковой загрузке... какое нафиг проскальзывание одной из лых... вообще в этой ситуевине ниче не сделаешь -  сидя на заду а лыжи в разные стороны... и упасть то не получаецца - какое-то время устойчивость нафиг не нужная оказывается. Время устойчивости зависит от скорости... на КМ это миг, у меня пол-секунды может быть

Лыжи не могут ехать в разные стороны, если они одинаково закантованы и загружены, т.е прогнуты и не проскальзывают. Если они одинаково закантованы, то должны ехать по одинаковому радиусу, но т.к внутренняя, все-таки едет по меньшему радиусу, она должна проскальзывать

[selfit57]

. Подавляющее большинство любителей только думает, что едет резаными поворотами. На самом деле едут классикой-относительно большими для слаломных карвинговых лыж дугами с проскальзыванием

Да, на узком ведении карвинг невозможен в принципе.

[Mzy]

   Я не в курсе всего что тут происходило и почему есть мнение что НЛИ учит при помощи ангуляции  входить в поворот.

  Но вот  выдержка из   ... гусары молчать   . Просьба не ржать , не стебаться  , для тех кто живет в другой системе измерения ,  принять валерьянку. 

    

  1. КАРВИНГОВЫЙ ПОВОРОТ БОЛЬШОГО РАДИУСА (РАЗГРУЗКА ВВЕРХ)

Описание движений:

•  Старт из траверса, лыжи на верхних кантах, вес на нижней лыже;

•  С разгибанием вперед-вверх и внутрь поворота переносим вес на верхнюю
лыжу с одновременной перекантовкой и уколом палкой;

•  Боковой вырез активно направит лыжи на линию ската;

•  Продолжаем увеличивать давление на внешнюю лыжу;

 

•  Ведём поворот на верхних кантах, увеличивая давление на лыжи дальнейшим
сгибанием ног (в коленных и голеностопных суставах) с сохранением основной
стойки и оптимальной ангуляции.

  

Получается  ангуляцию применяют во время ведения поворота , так же как у ГГ. 

 

Ну и хорошо! Только с давлением - видимо кривизна перевода ...