Сообщений в теме: 547

[Temych]

Здесь краткое описание уровней http://www.snowsport...hrerausbildung/

 

А вообще программа на В в Австрии такая же как и в НЛИ - параллельные повороты большого и малого радиуса, карвинг большого и малого радиуса, рейскарвинг, начальный фрирайд. Разница лишь в том, что в Австрии все это изучается дольше, глубже и соответственно более качественно.

[Temych]

В России существует официальный документ, регламентирующий инструкторскую деятельность на горнолыжных базах? В Украине нет. 

Нет, в России этого нет. Например в той же Австрии существует государственное лыжное законодательство. Которое регулирует все вопросы подготовки инструкторов и работу горнолыжных щкол. Согласно этому документу в Австрии принят единый стандарт подготовки инструкторов и обучения в горнолыжных школах. Диплом полученный в любой инструкторской школе Австрии действителен на все ее территории и принимается в любой горнолыжной школе. Все инструкторские дипломы являются государственным документом. 

[У-у-у-х]

Это ближе к "А", чем к "В"...
Рейскарвинг, евротест, фрирайд... Этого нет в "В" НЛИ... но есть в "А". Наверное и "С" австрийская посильнее нашей. Между "С" и "В" соответственно ("B-basic" у НЛИ, 14 дней обучения). То есть напрямую, на основании одинаковой буковки, сравнивать некорректно.
И в общем это понятно, наши "С"чники заточены для работы на пупырях, их - в горах. По хорошему с "С" категорией за пределами учебного склона (сине-зеленого в горах) делать нечего. Для гор нужно "В". Хотя это не значит, к сожалению, что в том же Сочи нет "С"чников.

[У-у-у-х]

Нет, в России этого нет. Например в той же Австрии существует государственное лыжное законодательство. Которое регулирует все вопросы подготовки инструкторов и работу горнолыжных щкол. Согласно этому документу в Австрии принят единый стандарт подготовки инструкторов и обучения в горнолыжных школах. Диплом полученный в любой инструкторской школе Австрии действителен на все ее территории и принимается в любой горнолыжной школе. Все инструкторские дипломы являются государственным документом.

Остается надеятся, что еще при нашей жизни и у нас что-то похожее будет...

"Мы не сделали скандала, нам вождя недоставало!"©

[Temych]

Это ближе к "А", чем к "В"...
Рейскарвинг, евротест, фрирайд... Этого нет в "В" НЛИ... но есть в "А". Наверное и "С" австрийская посильнее нашей. Между "С" и "В" соответственно ("B-basic" у НЛИ, 14 дней обучения). То есть напрямую, на основании одинаковой буковки, сравнивать некорректно.
И в общем это понятно, наши "С"чники заточены для работы на пупырях, их - в горах. По хорошему с "С" категорией за пределами учебного склона (сине-зеленого в горах) делать нечего. Для гор нужно "В". Хотя это не значит, к сожалению, что в том же Сочи нет "С"чников.

Ну не надо так категорично. С в Австрии и в НЛИ абсолютно одинаковы по программе и срокам обучения. А вот начиная с В разница существенная. Что бы в Австрии попасть на обучение категории В нужно сдать экзамен, проезд по трассе слалома четким резаным поворотом. Знаю человека, который только с третьего раза смог сдать этот экзамен. Евро тест в Австрии на В не сдаетя, но сдается что то типа ISIA тест в разделе рейскарвинг.

В той же Красной Поляне подавляющее большинство инструкторов категории С. В Австрии по статистике 90% инструкторов категории С. 

Сообщение отредактировал Temych: 15 December 2015 - 17:44

[У-у-у-х]

Понято, "С" такая же, "В" ближе к нашей "А". В чем тогда претензии к НЛИ? Если и в Австрии (!) "С" это уровень работы с самыми новичками? Наоборот хорошо, что НЛИ массово готовит на курсах "В" более подготовленных инструкторов (чем на "С" естественно). И пройти этот курс у нас и по деньгам и по времени проще чем в Австрии. Пусть нашу "В" и нельзя сравнивать с их. Все равно наша "В" выше чем их "С".

Сообщение отредактировал У-у-у-х: 15 December 2015 - 18:26

[merry_candy]

 Вот так новость! Если основные, так сказать "столпы" покинут ISIA, то кто тогда останется? 

http://www.isiaski.org/en/3/index.html

[У-у-у-х]

Я сильно подозреваю что выход этих стран связан со стремлением защитить свой рынок труда, а не с качеством приезжих инструкторов. В конце концов - недостаточен уровень - не бери на работу!
Возможно у них есть какие-то правовые заморочки, связанные с невозможностью отказать в работе тем, кто формально соответствует критериям (имеет корочки ISIA).

[Volk1]

Я сильно подозреваю что выход этих стран связан со стремлением защитить свой рынок труда, а не с качеством приезжих инструкторов. В конце концов - недостаточен уровень - не бери на работу!
Возможно у них есть какие-то правовые заморочки, связанные с невозможностью отказать в работе тем, кто формально соответствует критериям (имеет корочки ISIA).

 

Именно так и есть, желание не пускать в свою песочницу чужаков.  

[lommm]

 В Австрии по статистике 90% инструкторов категории С. 

Спрос рождает предложение. Подавляющее большинство заказов тоже на начальное обучение, так что всё соразмерно. Если по большому счету, то в Украине (не знаю как в России) стоимость обучения на категорию "В" никак не окупается. Курортам "В" и тем более "А" вообще не интересно. Если отдыхающий не может пользоваться услугами курорта, т.е. подъемниками, то нужно обучить его так, чтобы он смог самостоятельно съезжать с синих и не очень красных )) склонов. Для этого занятий на уровне "С" вполне достаточно. Печально, но факт

[Temych]

Я сильно подозреваю что выход этих стран связан со стремлением защитить свой рынок труда, а не с качеством приезжих инструкторов. В конце концов - недостаточен уровень - не бери на работу!
Возможно у них есть какие-то правовые заморочки, связанные с невозможностью отказать в работе тем, кто формально соответствует критериям (имеет корочки ISIA).

Отказать они могут абсолютно легко, без всяких заморочек. Проверено на собственном опыте.

[SLS]

Вы наверно не совсем понимаете что такое категория В в Австрии.

Вы наверняка демонизируете т н "инструктора категории В в Австрии" - это в вашем представлении это чуть ли не полубог - полагаю что это далеко не так
Ну и тогда - "бог из машины" - конечно кат. А

[SLS]

Я сильно подозреваю что выход этих стран связан со стремлением защитить свой рынок труда, а не с качеством приезжих инструкторов. В конце концов - недостаточен уровень - не бери на работу!
Возможно у них есть какие-то правовые заморочки, связанные с невозможностью отказать в работе тем, кто формально соответствует критериям (имеет корочки ISIA).

Первое о чем следует сказать: льготная цена ски пасса.
Например, если в прошлом году инструктор (из не автохтонного населения) с коркой ISIA платил в ИТА за ски пасс - навскидку (!) 10 Е в сутки - теперь ему платить все 46+ Е.
Есть разница ?
Много будет желающих ?
Или не поедут работать в ИТА совсем - сами ?

Прикрепленные изображения

• 

[Sandwich]

http://www.isiaski.org/en/3/index.html

Имею ввиду, что выйдут основные законодатели альпийской моды. Как раз эти три страны, ну еще и Швейцария - являются основными альпийскими странами, куда ездят кататься на лыжах. Без них ISIA  будет, как без головы, так сказать.

[Sandwich]

Спрос рождает предложение. Подавляющее большинство заказов тоже на начальное обучение, так что всё соразмерно. Если по большому счету, то в Украине (не знаю как в России) стоимость обучения на категорию "В" никак не окупается. Курортам "В" и тем более "А" вообще не интересно. Если отдыхающий не может пользоваться услугами курорта, т.е. подъемниками, то нужно обучить его так, чтобы он смог самостоятельно съезжать с синих и не очень красных )) склонов. Для этого занятий на уровне "С" вполне достаточно. Печально, но факт

Тут я с Вами поспорю.  Инструктор  уровня категории "С" не может дать новичку того, что даст  опытный инструктор более высоких категорий. Вы рассуждаете так: учитель первого класса должен знать математику на уровне первого класса. То есть уметь считать до 100. Дальше то ему зачем? Ведь в первом классе, дальше 100 числа не изучают.

[SLS]

Имею ввиду, что выйдут основные законодатели альпийской моды. Как раз эти три страны, ну еще и Швейцария - являются основными альпийскими странами, куда ездят кататься на лыжах. Без них ISIA  будет, как без головы, так сказать.

Про "законодатели альпийской моды" - это жж просто оборот речи...
А тут - все серьезнее и намного!
Еще раз напишу - уже и посчитали (!) что вместе с ИТА, ФРА и Австрией наша блистательная ISIA потеряла всего то половину обучающихся (в мировом масштабе).
Т е оставшиеся у ISIA 37 стран - это для ISIA как раз половина траффика - короче, дорулились, молодцы !
Più caloroso augurio di Buone Feste/самые теплые пожелания с Рождеством.

[msl]

Свежий ролик по чемп. Интерски 2015 Аргентина
Понятно что это элита,понятно что команда чемпион мира не может ехать плохо.
Но без обид- инструктора у них подготовлены очень круто.В том году наблюдал 4 дня как старички
готовились к любительским соревнованиям ГС в Альта Пустерия. Есть чему поучиться.Такой темп тренировки и такая дисциплина что молодёж тихо курила в сторонке.Лучшее время из 350 участников было у
мужичка местного инструктора которому хорошо за 40.

[Temych]

Вы наверняка демонизируете т н "инструктора категории В в Австрии" - это в вашем представлении это чуть ли не полубог - полагаю что это далеко не так
Ну и тогда - "бог из машины" - конечно кат. А

Я это не представляю, я это знаю.

[merry_candy]

Имею ввиду, что выйдут основные законодатели альпийской моды. Как раз эти три страны, ну еще и Швейцария - являются основными альпийскими странами, куда ездят кататься на лыжах. Без них ISIA  будет, как без головы, так сказать.

Ну на лыжах как бы не только в Альпах катаются, и даже не только в Европе

[merry_candy]

Еще раз напишу - уже и посчитали (!) что вместе с ИТА, ФРА и Австрией наша блистательная ISIA потеряла всего то половину обучающихся (в мировом масштабе).
Т е оставшиеся у ISIA 37 стран - это для ISIA как раз половина траффика - короче, дорулились, молодцы !

А кто это посчитал?