У нас тоже тренер все орал, "Что ты там все давишь, скользить надо!" А здесь только и слышишь, давить, врезаться, загружать,, ничего созидательного.
Скользим мы вдоль траектории, а давим, врезаемся и загружаем - поперёк. Одно без другого при катании с поворотами не бывает. Скольжение изменяет величину скорости, а давление изменяет направление скорости. И скольжение, и давление определяются двумя силами - силой тяжести (работа которой создаёт скорость на 99 %, 1% - отталкивание мышечными усилиями коньком и палками ("пампинг")) и силой реакции опоры (которую мы изменяем постоянно и непрерывно своими действиями, имеющими целью закантовку лыж).
Скольжение (ускорение вдоль траектории ) равно скатывающей силе (проекция силы тяжести на касательную к траектории) минус сила трения (проекция реакции опоры на касательную к траектории), которая зависит от очень многих факторов, в т.ч. от давления на лыжи (проекция реакции опоры на перпендикуляр к траектории).
Поворот (ускорение поперёк траектории) зависит от скорости в квадрате, радиуса поворота (угла закантовки) и от места поворота - до или после лпс. Поворот (изменение скорости по направлению) тоже создаётся двумя силами - тяжести и реакцией лыж о снег, их векторной суммой. Никаких других сил в реальности не существует. При векторном сложении этих двух сил они не образуют ноль, они не складываются в ноль, образуется векторный остаток. Проекция этого остатка на траекторию создаёт ускорение (торможение), проекция его перпендикулярно траектории создаёт цс силу, закидывающую лыжника в поворот.
В лпс сила тяжести создаёт максимальную скатывающую силу, но практически не влияет на поперечную загрузку лыж. Нагрузка на ноги и поведение лыж на красном крутом склоне в лпс такое же как если мы поворачиваем на зелёном склоне. Важно при этом поддерживать комфортную скорость (она ведь влияет на ноги (и на голову тоже) в квадрате) и на крутом после лпс не передавливать лыжи, закрывая поворот в свободном катании.
Сообщение отредактировал Antry: 22 March 2024 - 21:06
