Сообщений в теме: 16952

[petrakov]

Полагаю что это будет стоить очень дорого, а в масштабах южного склона вообще не целесообразно. 

Проще и эффективнее две очереди креселки.

Ну это да, теория.

[Ambr]

В планах, как я понимаю, именно гондола. В идеале, конечно, лучше всего гондола до низа К-2 + четырёх(шести)креселка наверх. Но что-то мне подсказывает, что единая гондола до самого верха с подсадкой на уровне низа К-2 будет более дешёвым в постройке и экспуатации вариантом. Хотя и менее удобным: втискиваться с утра в забитые ещё внизу кабинки удовольствие то ещё.

Но самым хреновым вариантом будет постройка гондолы строго вместо К-1. Тогда наверх будет приезжать ощутимо больше народу, и К-2 просто захлебнётся.

Сообщение отредактировал Ambr: 13 November 2016 - 21:03

[Captain Stakan]

В планах, как я понимаю, именно гондола. В идеале, конечно, лучше всего гондола до низа К-2 + четырёх(шести)креселка наверх. Но что-то мне подсказывает, что единая гондола до самого верха с подсадкой на уровне низа К-2 будет более дешёвым в постройке и экспуатации вариантом. Хотя и менее удобным: втискиваться с утра в забитые ещё внизу кабинки удовольствие то ещё.

Но самым хреновым вариантом будет постройка гондолы строго вместо К-1. Тогда наверх будет приезжать ощутимо больше народу, и К-2 просто захлебнётся.

 

Не совсем понятно, зачем делать подсадку в районе нижней станции К-2. С верхней точки Айки туда можно скатиться только по одному маршруту 3 (теоретически еще с 6-ки можно заехать). На практике - большинство райдеров (во всяком из числа тех кто поопытнее) скатываются с верхушки по "черным" маршрутам (слаломисты по 4-ке с переходом на 5-й или 8-й маршрут, любители пофрирайдить - по 6-му и 13-му маршрутам) по всей длине - к нижним станциям.

 

По моему мнению, наиболее разумным вариантом будет установка комбинированного гондольно-кресельного или чисто кресельного подъемника вместо "тарелок" К-1/К2 и сохранение имеющейся швабры К-3.

 

Не забывайте, что бич Оффска - дикие ветра в январе-феврале, а иногда и весной, именно поэтому на городском склоне был поставлен комбинированный подъемник - в случае усиления ветра гондолы можно снять, а кресла продолжают возить народ.

 

Если поставить чисто гондольный подъемник, то половину времени он будет стоять по погодным условиям.

[Chazm]

У единого подъемника вместо К1-К2 есть минус - если его закроют по погоде - всё пестетс, очередь будет до шлагбаума.

Сообщение отредактировал Chazm: 13 November 2016 - 23:16

[Captain Stakan]

У единого подъемника вместо К1-К2 есть минус - если его закроют по погоде - всё пестетс, очередь будет до шлагбаума.

 

При такой погоде (гондола останавливается при 15 м/с насколько я помню) желающих кататься будет немного.

[HGN]

А вы знаете, что на 25м уже катают? Роман засыпал треть склона иск снегом и там вовсю носятся бордеры и редкие лыжники. Молодец, парень.

[Мурманчанин]

А вы знаете, что на 25м уже катают? Роман засыпал треть склона иск снегом и там вовсю носятся бордеры и редкие лыжники. Молодец, парень.

я думал там только учебный открыли. Мне кажется это не треть, а так побаловаться.

Сообщение отредактировал Мурманчанин: 14 November 2016 - 00:14

[Black_HobbiT]

btw на праздники есть одна-две рядом расположенные квартиры? нам на толпу 6-8+

[Ambr]

Не совсем понятно, зачем делать подсадку в районе нижней станции К-2. С верхней точки Айки туда можно скатиться только по одному маршруту 3 (теоретически еще с 6-ки можно заехать). На практике - большинство райдеров (во всяком из числа тех кто поопытнее) скатываются с верхушки по "черным" маршрутам (слаломисты по 4-ке с переходом на 5-й или 8-й маршрут, любители пофрирайдить - по 6-му и 13-му маршрутам) по всей длине - к нижним станциям.

 

По моему мнению, наиболее разумным вариантом будет установка комбинированного гондольно-кресельного или чисто кресельного подъемника вместо "тарелок" К-1/К2 и сохранение имеющейся швабры К-3.

 

Не забывайте, что бич Оффска - дикие ветра в январе-феврале, а иногда и весной, именно поэтому на городском склоне был поставлен комбинированный подъемник - в случае усиления ветра гондолы можно снять, а кресла продолжают возить народ.

 

Если поставить чисто гондольный подъемник, то половину времени он будет стоять по погодным условиям.

Что-то я не видел, чтобы "городская" гондола работала чисто в кресельном варианте. Когда народу мало и/или суровые погодные условия там наоборот крутятся одни кабинки. При увеличении кол-ва народа / улучшении погодных условий выпускают кресла. Имхо при усилении ветра как раз кабинка ведёт себя устойчивее. Была же в прошлом, вроде бы, году история, когда пустое кресло сильным ветром крутануло вокруг троса и сорвало с креплений. В этой ветке кто-то фотки даже выкладывал.

[кум808]

Имхо, не очень верю в гондолы до самого верха К2.

Будут потерявшиеся, попавшие в лавину слева и т.п. А кто вовсе ухнет в тумане в цирк с обратной стороны.

А вот гондолы до верха К1 очень даже в тему для сноубордистов.

[Ambr]

Имхо, не очень верю в гондолы до самого верха К2.

Будут потерявшиеся, попавшие в лавину слева и т.п. А кто вовсе ухнет в тумане в цирк с обратной стороны.

А вот гондолы до верха К1 очень даже в тему для сноубордистов.

Ну на Розе решают же эту проблему: когда верха закрыты, Кавказский Экспресс работает только до подсадки, до 1600. Другое дело, что на макушке действительно может быть сильный ветер, и при едином подъёмнике придётся из-за этого его отключать. Либо ставить такую же систему, как на так и не открывшейся Альпике. Там хитрая гондола, которая может гонять кабинки насквозь, до самого верха, либо разворачивать их на каждой станции подсадки.

 

В любом случае, если сделают только гондолу до верха К-1, а К-2 оставят как есть, то там начнётся локальный апокалипсис.

[lyolik]

Можно вместо тарелок на К2 швабры повесить. Расстояние там небольшое и пропускная способность в 2 раза вырастет.

[Captain Stakan]

Можно вместо тарелок на К2 швабры повесить. Расстояние там небольшое и пропускная способность в 2 раза вырастет.

Швабры - это уже не выход. Посещаемость растет с каждым годом, в апреле/мае очереди почти доходят до получаса.

[HGN]

Ну что Вы... Дополнительные подъемники целесообразно ставить тогда, когда, сойдя с подъемника, Вы делаете изящный разворот, что бы встать в очередь на следующий подъем. А вдоль очереди ходят торговцы с лотками и кричат "Кукурус вароний! пахлава! Чучхэла! Барабулька капчОни! =)))

[кум808]

На Бигвуде судя по вебкам который день снег валит, а сейчас свет включили и прямо в метель похоже, что ратрачат.

Если так валить будет, то реально им 2 декабря и открыться....

[MaxMFly]

Ну на Розе решают же эту проблему: когда верха закрыты, Кавказский Экспресс работает только до подсадки, до 1600. Другое дело, что на макушке действительно может быть сильный ветер, и при едином подъёмнике придётся из-за этого его отключать. Либо ставить такую же систему, как на так и не открывшейся Альпике. Там хитрая гондола, которая может гонять кабинки насквозь, до самого верха, либо разворачивать их на каждой станции подсадки.

 

В любом случае, если сделают только гондолу до верха К-1, а К-2 оставят как есть, то там начнётся локальный апокалипсис.

Можно легко пустить гондолу по колуару(там ветра нет) с выходом на верху в закрытой станции.

[Ambr]

Можно легко пустить гондолу по колуару(там ветра нет) с выходом на верху в закрытой станции.

Лавиноопасно там. У Вудика уже есть одна креселка, которая требует повышенного внимания в этой части. Так что лучше не усугублять

[MaxMFly]

Я имел ввиду кулуар со стороны "цырка".

[Мурманчанин]

Я имел ввиду кулуар со стороны "цырка".

Так там с обоих сторон цирки с кулуаром. Вы напишите: если смотреть сверху, то справа или слева, тогда понятно будет.

Сообщение отредактировал Мурманчанин: 22 November 2016 - 17:14

[кум808]

Имхо, штатного внетрассового катания там вроде как нет и маловероятно, что будет, поэтому канатки "в цирки" анриал.

Канатки штатно будут обслуживать только подготовленные трассы.

Все остальное - "художественная самодеятельность":-) на свой страх и риск.....