Сообщений в теме: 43611

[Alex62]

Чтобы теплоту в работу преобразовать, нужна тепловая машина. Таких сейчас полно на улицах ездит с ДВС.

Теплота в механику это паровой двигатель. В ДВС механика в механику, расширение в кручение, а теплота это издержки. Один хрен не понятно, кто и как на глазок приравнял калории к джоулям, что это вообще такое. Данные в школьных книжечках определения при вникании в детали превращаются в масло масляное.

[demon75]

Теплота в механику это паровой двигатель. В ДВС механика в механику, расширение в кручение, а теплота это издержки. Один хрен не понятно, кто и как на глазок приравнял калории к джоулям, что это вообще такое. Данные в школьных книжечках определения при вникании в детали превращаются в масло масляное.

 

Изначально же в камере сгорания происходит воспламенение смеси, теплота выделяется, идёт расширение и двигает поршень в цилиндре.

[mcureenab]

Когда человек спускается с десятого этажа по лестнице и его скорость постоянна, то работа сил трения о лестницу равна нулю. Куда делась разница потенциальных энергий?

 

В мышцы энергия девалась. Как тормоз на автомобиле или велосипеде. Но лыжи скользят по снегу. А на скользкой дороге тормоз блокируеся и превращается в тыкву

[Misha_Glazov]

изменение формы и направления происходит с затратами....

[Revkuts]

изменение формы и направления происходит с затратами....

Насчёт направления не уверен, а вот формы поменять - операция недешевая

[МихаилS]

Нужно сильно кантовать. Колено внешней примерно на ботинок внутренней. Тогда будет эффект торможения резанием. 45 гр закантовки, это считай плоские лыжи.

Когда меняешь SL лыжи на GS можно ощутить довольно опасное осаживание на задницу в повороте.
Как я понимаю, чел инстинктивно в повороте смещает ЦМ к корме, чтобы сохранять продольный баланс, а GS лыжа так сильно не врезается, как SL. Получается излишнее смещение к корме.

Как в метро, чел видит станцию и отклоняется к хвосту поезда, чтобы во время торможения устоять на ногах. Так проезжает 10 станций и привыкает. 11 станцию машинист решил проехать без остановки, а чел уже по привычке наклонился и упал в сторону хвоста поезда.

В качестве упражнения могу в повороте положить на склон ладонь внутренней руки, на лыжах 12-13 м. правда. Достаточно это чтобы почувствовать этот эффект торможения? Но меня почему-то не вперед тащит а назад.

 

Я специально об этом написал. Если  выезжаю на склон с высоким трением, прекрасно ощущаю это торможение и то как корпус в результате хочет обогнать лыжи. Если я в дуге, то этих ощущений нет совсем. Почему? Инстинкты работают по разному или все таки нет такого сильного торможения в дуге.

[mcureenab]

Я специально об этом написал. Если  выезжаю на склон с высоким трением, прекрасно ощущаю это торможение и то как корпус в результате хочет обогнать лыжи. Если я в дуге, то этих ощущений нет совсем. Почему? Инстинкты работают по разному или все таки нет такого сильного торможения в дуге.

 

На тугой снег ты неожиданно попадаешь. Он такой же белый, как снег скользкий. А в повороте движение прогнозируемое и ты смещаешь ЦМ к корме, чтобы не перегрузить нос и лыжу не закусило

 

Я на велосипеде для прикола сжимаю ручки не захватив тормозные рычаги. И чувствую как велосипед вперёд выкатывается. Организм привык во время торможения упираться в руль и продолжает упираться и выталкивает велосипед вперёд  даже когда торможения нет

[МихаилS]

На тугой снег ты неожиданно попадаешь. Он такой же белый, как снег скользкий. А в повороте движение прогнозируемое и ты смещаешь ЦМ к корме, чтобы не перегрузить нос и лыжу не закусило

 

Я на велосипеде для прикола сжимаю ручки не захватив тормозные рычаги. И чувствую как велосипед вперёд выкатывается. Организм привык во время торможения упираться в руль и продолжает упираться и выталкивает велосипед вперёд  даже когда торможения нет

А объективных измерений этого нет? Например у Рейда которого часто вспомbнают, такие измерения проводились, не знаешь?

[mcureenab]

А объективных измерений этого нет? Например у Рейда которого часто вспомbнают, такие измерения проводились, не знаешь?

 

Судя по графикам скорость в повороте уменьшается, хотя в повороте лыжник вниз по ЛПС движется и должен разгоняться быстрее всего.

И наоборот, лыжник разгоняется между поворотами.

 

[МихаилS]

Судя по графикам скорость в повороте уменьшается, хотя в повороте лыжник вниз по ЛПС движется и должен разгоняться быстрее всего.

И наоборот, лыжник разгоняется между поворотами.

 

Если мы говорим о торможении лыжи в дуге, то нужно знать ускорение лыжи а не ЦМ и только тангенциальное, а не полное или еще какое. 

 

PS

Я вот думаю и даже придумать не могу как эту величину измерить можно

Сообщение отредактировал МихаилS: 14 December 2023 - 13:27

[mcureenab]

Если мы говорим о торможении лыжи в дуге, то нужно знать ускорение лыжи а не ЦМ и только тангенциальное, а не полное или еще какое. 

 

PS

Я вот думаю и даже придумать не могу как эту величину измерить можно

 

лыжа вряд ли меньше чем ЦМ ускоряется/замедляется. у неё путь больше. и от лыжника сильно далеко не уезжает

[Бывший Лесник]

и от лыжника сильно далеко не уезжает..[/quote]
Метров 50-70 всего...
И как правило зараза выше по склону...

[Гойко Митич]

В мышцы энергия девалась. Как тормоз на автомобиле или велосипеде. Но лыжи скользят по снегу. А на скользкой дороге тормоз блокируеся и превращается в тыкву

И у лыжника  много энергии в мышцы уходит. Вертикальные перемещения  приводят  к  потере энергии в мышцах. Всякие торможения тоже.

[mcureenab]

и от лыжника сильно далеко не уезжает..[/quote]
Метров 50-70 всего...
И как правило зараза выше по склону...

 

Назовём такого лыжника пострадавшим.

 

У лыжника с лыжами лыжа ну сантиметров на 50 гуляет. Это на порядок меньше путь в повороте.

[mcureenab]

И у лыжника  много энергии в мышцы уходит. Вертикальные перемещения  приводят  к  потере энергии в мышцах. Всякие торможения тоже.

 

Человек гораздо более тело вязкое чем упругое. Может только при беге много кинетической энергии уходит в упругую деформацию, а за тем высвобождается обратно.

[Veler]

Человек гораздо более тело вязкое чем упругое. Может только при беге много кинетической энергии уходит в упругую деформацию, а за тем высвобождается обратно.

не ну есть места упругие и без бега

[Veler]

Изначально же в камере сгорания происходит воспламенение смеси, теплота выделяется, идёт расширение и двигает поршень в цилиндре.

Изначально, прлисходит всасывание состав смеси, потом сжатие, потом рабочий ход (сгорание смеси). И выпуск отработавших газов.
Это я методом Митича

[mcureenab]

Изначально, прлисходит всасывание состав смеси, потом сжатие, потом рабочий ход (сгорание смеси). И выпуск отработавших газов.
Это я методом Митича

Это в 4х тактном ДВС так. В 2х тактном как в слаломном повороте всасывание и выхлоп за 1 такт происходят

[demon75]

Изначально, прлисходит всасывание состав смеси, потом сжатие, потом рабочий ход (сгорание смеси). И выпуск отработавших газов.
Это я методом Митича

 

Тааак)))))

рассматривается тепловое расширение в механическое движение) хоть всасывай хоть сжимай) но без воспламенения смеси свечой хрен что произойдёт)))) 

[МихаилS]

Если мы говорим о торможении лыжи в дуге, то нужно знать ускорение лыжи а не ЦМ и только тангенциальное, а не полное или еще какое. 

 

PS

Я вот думаю и даже придумать не могу как эту величину измерить можно

А что если положить в ботинок мобильный телефон. Там есть гироскоп - он угловую скорость измеряет.

Если угловую скорость измерять с очень малым шагом, то можно ее численно продифференцировать и по угловому ускорению определить линейное вдоль дуги. Кажется должно получится, а по нему уже оценивать как лыжа тормозится в повороте. Как думаете, получится?