Удивительное дело как такой элементарный вопрос, тормозит ли лыжник при спуске, подвергается сомнению. Если кто-то съехал с горки и остановился - это как называется ? А если кто-то едет с горки с постоянной скоростью - это что, не торможение ? А если он едет поворотами с постоянной скоростью, то что он делает ? Разве не тормозит ?
Вопрос не в том, тормозить или не тормозить, а в том чтобы это делать красиво (при карвинге) и правильно (в спорте) и делать это на хорошей (комфортной) скорости. Все тормозят по-разному и едут при этом на разных скоростях.
Рассогласование траектории цт и лыж даже на крутой слаломной трассе составляет около 10 град. Это рассогласование есть всегда поскольку есть повороты. В этом смысле можно сказать, что рассогласование траекторий как неотъемлемая составляющая поворота есть причина торможения. Это равносильно тому что сказать что поворот есть причина торможения.
Никто не тормозит в поворотах тем, что едет поперёк склона, за исключением каких-то совсем страшных чёрных склонов и уж совсем никто не ездит вверх по склону. Причина закрытия поворота не только в том что склон выполаживается, но прежде всего в том что удлиняется траектория, на которой вы давите на лыжи. Если вам кажется, что вы очень стараетесь и очень круто поворачиваете поперёк склона, то это только так кажется, на самом деле никакого "поперёк склона нет". Если очень стараться закрывать повороты. то внешне это будут вполне обычные карвинговые повороты. Здесь важно не передавить лыжу после лпс, резво снимать с неё давление и перекладываться в следующий поворот. При этом следить, чтобы скорость была такой же как в начале поворота.
Такая же (с точностью до наоборот) история с началом поворота. Надо резво начинать кантоваться как можно раньше, лыжи загружаются до лпс, начинают рано притормаживать и едут по максимально крутой траектории, которую вы можете им задать (вы же не ограничены трассой). Ранняя закантовка является необходимым (но не достаточным) условием крутого поворота с хорошей загрузкой лыж и соответственно хорошего торможения.
Но в принципе всем этим можно не заморачиваться, спокойно съехать на параллельных лыжах с проскальзыванием и получить тот же (с физической т.з.) результат в виде остановки у подъёмника, только с гораздо меньшими затратами сил, энергии и здоровья. Разные только эмоции, но эмоции - это уже другая философия.
