Сообщений в теме: 1383

[OldGuy]

Это потому что в 2000 пошел взрывной рост популярности ГЛ. Уберите карвы - ломы останутся. Уберите ратраки - ломы уберутся на следующий день.

Ломам ничего не кажется, они тупо ломят вниз, про контроль речи нет.

Если бы так... Тупо вниз ломят на "фиолетовых" склонах с перемежающимися крутыми и пологими участками. На непрерывном уклоне такие не выживают. А едущие "техникой смазанного косого дрифта" умудряются держать очень высокую скорость на приличных уклонах. При этом их траектория значительно менее контролируема, чем у так нелюбимых Волком троллейбусных карверов. Вот эти "дрифт-ломы" массово водятся на крупных курортах Франции. В других местах - пореже.

Сообщение отредактировал OldGuy: 07 February 2014 - 17:26

[Peterzt]

А едущие "техникой смазанного косого дрифта" умудряются держать очень высокую скорость на приличных уклонах. При этом их траектория значительно менее контролируема, чем у так нелюбимых Волком троллейбусных карверов. Вот эти "дрифт-ломы" массово водятся на крупных курортах Франции. В других местах - пореже.

А это как? И они французы? Или другие тоже так ездят?

Сообщение отредактировал Peterzt: 07 February 2014 - 17:29

[cymax]

Хотелось бы увидеть эту картину в такой очереди

Это Буковель, периодически попадаются отчеты с этого курорта, в которых упоминается повышенная концентрация плохо катающегося и неадекватного народа на склонах. Там тактика "вокруг одни ломы" оправдала бы себя на 100%

 

Только нет смысла ехать туда из СПб.

[d100l]

А это как? И они французы? Или другие тоже так ездят?

В Австрии почти нет. Это прямое последствие вельвета, когда стоя на прямых ногах и держа руки у коленок объект поворачивается силой мысли то одним бочком то другим, причём через год так умудряется скользить по чёрным, повторить это невозможно. Но это до первых маленьких бугорков, слава богу они сонные и появляются строго с 10ти до 12ти, потом оседают в кабаках, а вниз едут на подъёмниках строчить отзывы о том что трассы днём не ратрачат и быстро разбивают.

[Volk1]

По моим наблюдениям из Австрии и прошлогоднего Тиня. Уровень катающихся в Тине намного ниже чем в Австрии, при этом за 6 дней я видел только одного травмированного парня, кажется с травмой руки.
В Зельдене, Марковкине, Ишгле с трасс увозили только так. В моем любимом С.Антоне за две поездки помнится 1 вертолет, но эвакуировали с внетрассы, недалеко от трассы.

[Volk1]

Кстати "косой дрифт", ну или соскальзование на плоских лыжах, поставленных градусов под 30 вниз, я сам иногда практикую отдельными участками на мягких разбитых склонах.

Вполне управляемо и очень небольшая нагрузка на ноги. В конце дня иногдя удобно.

[d100l]

Кстати "косой дрифт", ну или соскальзование на плоских лыжах, поставленных градусов под 30 вниз, я сам иногда практикую отдельными участками на мягких разбитых склонах.

Вполне управляемо и очень небольшая нагрузка на ноги. В конце дня иногдя удобно.

Дрифт мы видим к примеру и на КМ, когда спортсмен скользит вниз, встав после падения, или просто доезжает неудачный заезд. Но в конце дня дрифтить по буграм? я придерживаюсь иной тактики, когда устал сокращаю проезды вплоть до пары тройки сотен метров и увеличиваю отдых, но стараюсь не халтурить, известно, что мышечна память формируется на пределе усталости. Ну и конечно стою на самом краешке  или за трассой около вешки мордой к склону))))

[OldGuy]

А это как? И они французы? Или другие тоже так ездят?

Кстати "косой дрифт", ну или соскальзование на плоских лыжах, поставленных градусов под 30 вниз, я сам иногда практикую отдельными участками на мягких разбитых склонах.

Вполне управляемо и очень небольшая нагрузка на ноги. В конце дня иногдя удобно.

 

 

В Австрии почти нет. Это прямое последствие вельвета, когда стоя на прямых ногах и держа руки у коленок объект поворачивается силой мысли то одним бочком то другим, причём через год так умудряется скользить по чёрным, повторить это невозможно. Но это до первых маленьких бугорков, слава богу они сонные и появляются строго с 10ти до 12ти, потом оседают в кабаках, а вниз едут на подъёмниках строчить отзывы о том что трассы днём не ратрачат и быстро разбивают.

Вот очень четкие описания . Только французы на жесткой неразбитой трассе умудряются лететь вниз с очень приличной скоростью, от "поворота" до "поворота" 40-50 м. , во всю ширь трассы

[NatusikChajnica]

Хотелось бы увидеть эту картину в такой очереди

очередь на подъемник.JPG

 

 

 И кто это такой с краю слева серенький, Volk?

 

Классная фото!! (очередь по-польски))))

[wyatt]

 

 

 

 И кто это такой с краю слева серенький, Volk?

 

Точно не он - чел в шлеме.

[nick5t5]

Есть пара принципов, которыми я руководствуюсь при катании что бы избежать столкновений.

1. Еду только по краю трассы, чтобы мудаки в любом случае были только с одной стороны, проще контролировать обстановку.
2. Еду в узкой полосе 2-3 м без изменения направления без необходимости.
3. При необходимости пересечь склон смотрю вверх все время пока еду поперек.
4. Не останавливаюсь на трассе без необходимости.
5. НИКОГДА не ездить ни скем параллельно, это самое опасное.
6. Если я еду так что не могу мгновенно остановиться или изменить направление значит я еду неправильно.
7. В очереди на подъемник стоять лицом к склону.
8. Исходить из принципа что 100% лыжников или бордеров вокруг неуправляемые ломы.

Пока цел.

Все правильно.

Нужно уметь ездить в очень узком коридоре.

Для склонов "красной" крутизны - в коридоре чуть шире  следа снегохода.

На черном склоне - в коридоре не шире следа ратрака.

По краю трассы, огороженной сеткой, вельвет сохраняется достаточно долго.

На подмосковных пупырях - до вечера.

В Альпах  - тоже.

На склоне лучше вообще не останавливаться.

[wyatt]

Все правильно.

Нужно уметь ездить в очень узком коридоре.

Для склонов "красной" крутизны - в коридоре чуть шире  следа снегохода.

На черном склоне - в коридоре не шире следа ратрака.

По краю трассы, огороженной сеткой, вельвет сохраняется достаточно долго.

На подмосковных пупырях - до вечера.

В Альпах  - тоже.

На склоне лучше вообще не останавливаться.

Начитался вас - больше не поеду никуда.

[Volk1]

Неправильный вывод сделал. Езжай, но знай кругом враги.  Гы..

[Лагундри]

Есть пара принципов, которыми я руководствуюсь при катании что бы избежать столкновений.

1. Еду только по краю трассы, чтобы мудаки в любом случае были только с одной стороны, проще контролировать обстановку.
2. Еду в узкой полосе 2-3 м без изменения направления без необходимости.
3. При необходимости пересечь склон смотрю вверх все время пока еду поперек.
4. Не останавливаюсь на трассе без необходимости.
5. НИКОГДА не ездить ни скем параллельно, это самое опасное.
6. Если я еду так что не могу мгновенно остановиться или изменить направление значит я еду неправильно.
7. В очереди на подъемник стоять лицом к склону.
8. Исходить из принципа что 100% лыжников или бордеров вокруг неуправляемые ломы.

Пока цел.

+1000000...практически те же мысли=я...стараюсь выбирать самые крутые трассы...там дилетантов меньше намного...кайф по трассам даже со средним уклоном, не ловлю....

[Лагундри]

Неправильный вывод сделал. Езжай, но знай кругом враги.  Гы..

https://forum.ski.ru...ic=89743&page=2       #36

Сообщение отредактировал Лагундри: 08 February 2014 - 04:40

[Serega iz Novomoskovska]

знай кругом враги

 

Лучше всего это чувствуется за рулем спортбайка !

 После этого опыта, я перенес его (не байк, а опыт конечно ) и на склон.

[wyatt]

https://forum.ski.ru...ic=89743&page=2       #36

 

 

...именно так!!!...я каждый раз, сам выходя на любой Мировой склон и инвалидный тоже, совершенно отчетливо сознаю, что я во Вьтнаме 70-80 хх, идет тяжелый бой, вьетконговцы повсюду и ...тоже самое говорю ученикам...все 100% катания=занятия нужна максимальная концентрация...

А в это время подходит такая ..., ну симпатичная:

- Мужчина, не желаете расслабиться?

А вы:

- Нет, я на войне, у меня железные яйца, и вообще, я из Челябинска!

Не знаю как вы, а я на лыжах отдыхаю.

Похоже, шлем все-таки влияет на психологию.

Сообщение отредактировал wyatt: 08 February 2014 - 12:52

[17-й]

А в это время подходит такая ..., ну симпатичная:

- Мужчина, не желаете расслабиться?

А вы:

- Нет, я на войне, у меня железные яйца, и вообще, я из Челябинска!

Не знаю как вы, а я на лыжах отдыхаю.

Похоже, шлем все-таки влияет на психологию.

ну, да, подходит такая..., ну, симпатичная:

-мужчина, не желаете расслабиться?

А Вы:

Не знаю, как Вы, а я расслабляюсь на лыжах

Сообщение отредактировал 17-й: 08 February 2014 - 13:03

[wyatt]

ну, да, подходит такая..., ну, симпатичная:

-мужчина, не желаете расслабиться?

А Вы:

Не знаю, как Вы, а я расслабляюсь на лыжах

В чем противоречие? Расслабляюсь - ключевое слово, как - дело второе. А мужики как на войне.

[OldGuy]

Все правильно.

Нужно уметь ездить в очень узком коридоре.

Для склонов "красной" крутизны - в коридоре чуть шире  следа снегохода.

На черном склоне - в коридоре не шире следа ратрака.

По краю трассы, огороженной сеткой, вельвет сохраняется достаточно долго.

На подмосковных пупырях - до вечера.

В Альпах  - тоже.

На склоне лучше вообще не останавливаться.

Уметь всё это полезно. Делать всегда - просто глупо.