Сообщений в теме: 19819

[ALEX3M]

Первый НГ без пухляка. Жесткий вельвет, не бетон. Вкатал наконец-то плотно Зиги. Понял какое я УГ на 30%-ом склоне, бэк уверенно один раз из 15-ти (это если карвить). Взял инструктора, завез на склон и на вопрос какого уя я все знаю и не выходит каменный цветок получил простой ответ: физухи нет, наката нет, иди работай на 15% уклоне.
Пошли на 15%. Результат проезда - в тайминг попадаю 1 раз из 5. Ойфсе. Где взять кучу времени на тренировки, не ясно. А без них нихрена не будет.
Смысл закатывать что-то раз в месяц? Толку ноль, регулярности нет - результата нет.

Как говорил Дуремар- "ещё 9 тысяч ведер, и Золотой Ключик - наш!"

 

Нк самом деле, красота достигается миллионом повторений...

[Привет]

Ойфсе. Где взять кучу времени на тренировки, не ясно. А без них нихрена не будет.
Смысл закатывать что-то раз в месяц? Толку ноль, регулярности нет - результата нет.

Как же я вас понимаю...

[чОрный бордер]

Начинаю получать удовольствие от бугорков и ямок в районе перекановке, "полет" получается длиннее.
Когда катал только с нижней, плевался от неровностей.

Странно. Нижней бугры проходятся быстрее и увереннее. Да и сама по себе нижняя разгрузка быстрее верхней...

[ALEX3M]

Что-то у тебя, Саша, путаница какая-то с разгрузками к.м.к.)))

 

Странно. Нижней бугры проходятся быстрее и увереннее. Да и сама по себе нижняя разгрузка быстрее верхней...

 

Верхней дуга короче, и едешь на подсогнутых ногах.

Есть чем амортизировать ямы и бугры.

в короткихопворотах Часть  пролетаешь почти по воздуху. В дуге кант врезается глубже, так как нагрузка на него больше.

 

Нижней катишь почти всю дугу, на почти прямых . Амортизировать почти нечем.

Но это для ЕС, и острых углов креплений.

 

А вот скорость, да, с нижней больше.

Сообщение отредактировал ALEX3M: 04 January 2019 - 13:37

[Alex Dodici]

Верхней дуга короче, и едешь на подсогнутых ногах.
Есть чем амортизировать ямы и бугры.
в короткихопворотах Часть пролетаешь почти по воздуху. В дуге кант врезается глубже, так как нагрузка на него больше.

Верхней катишь почти всю дугу, на почти прямых . Амортизировать почти нечем.
Но это для ЕС, и острых углов креплений.

А вот скорость, да, с нижней больше.

Что-то у тебя, Саша, путаница какая-то с разгрузками к.м.к.)))

[ALEX3M]

Что-то у тебя, Саша, путаница какая-то с разгрузками к.м.к.)))

В чем  путаница?
Можно конкренее?

[Привет]

В общем было приобретено вот это. Не знаю почему его тут называют p tex в номенклатуре звучит как TOKO Repair Candle 8mm graphite. На ощупь как скользяк, на вид как стержни для клеевого пистолета, только узкие, уже чем на пистолете. Закапаю сегодня, завтра катану, посмотрим вывалится или нет, отпишусь.

 

 

[ALEX3M]

В общем было приобретено вот это. Не знаю почему его тут называют p tex в номенклатуре звучит как TOKO Repair Candle 8mm graphite. На ощупь как скользяк, на вид как стержни для клеевого пистолета, только узкие, уже чем на пистолете. Закапаю сегодня, завтра катану, посмотрим вывалится или нет, отпишусь.

 

Только что царапины таким заделывал, паяльником.

Клеевым пистолетом ещё не пробовал.

[Привет]

Только что царапины таким заделывал, паяльником.

Клеевым пистолетом ещё не пробовал.

я пробовал паяльником плавить сам скользяк, но паяльник у меня оказался слишком слабым что ли, жало мелкое и другого нет и им весьма долго плавит скользяк, пока расплавляешь застывает там где был до того.

 

Буду как в инструкции, зажигалкой пробовать, мне до сердечника заливать, не царапина

[чОрный бордер]

Верхней дуга короче, и едешь на подсогнутых ногах.
Есть чем амортизировать ямы и бугры.
в короткихопворотах Часть пролетаешь почти по воздуху. В дуге кант врезается глубже, так как нагрузка на него больше.

Верхней катишь почти всю дугу, на почти прямых . Амортизировать почти нечем.
Но это для ЕС, и острых углов креплений.
А вот скорость, да, с нижней больше.

Путаница, потому что второй абзац у тебя вместо нижней написана верхняя.

Посыл понятен. Но есть нюанс. Еще при обучении мне товарищ говорил - влетаеш в бугры - присядь как можно ниже. Нижняя разгрузка в этом случае выполняется не до полностью прямых ног, как на вельвете. Получаются очень быстрые перекантовки с возможностью почти мгновенно сменить кант. На острых углах это еще проще, можно работать только ногами. Я пробовал бугры в верхней, медленнее, уверенности меньше. В верхней ты в дуге на полусогнутых, это да. Но ты давишь при этом в склон, что на буграх не рекомендуется. В нижней наоборот, закладывая дугу из полусогнутых, разгружаешь доску и она мягко без нагрузки пролетает между верхушками. Сумбурно, но как то так.

[ALEX3M]

Путаница, потому что второй абзац у тебя вместо нижней написана верхняя.

Посыл понятен. Но есть нюанс. Еще при обучении мне товарищ говорил - влетаеш в бугры - присядь как можно ниже. Нижняя разгрузка в этом случае выполняется не до полностью прямых ног, как на вельвете. Получаются очень быстрые перекантовки с возможностью почти мгновенно сменить кант. На острых углах это еще проще, можно работать только ногами. Я пробовал бугры в верхней, медленнее, уверенности меньше. В верхней ты в дуге на полусогнутых, это да. Но ты давишь при этом в склон, что на буграх не рекомендуется. В нижней наоборот, закладывая дугу из полусогнутых, разгружаешь доску и она мягко без нагрузки пролетает между верхушками. Сумбурно, но как то так.

Спасибо, исправил, писал спросонья,  вчера прыгал верхней почти 6 часов...

Я же пишу не про реальные бугры для могула, а про неровности на трассе, когда ЕС-ом ехать уже нереально.

[AlxBlack]

В общем было приобретено вот это. Не знаю почему его тут называют p tex в номенклатуре звучит как TOKO Repair Candle 8mm graphite. На ощупь как скользяк, на вид как стержни для клеевого пистолета, только узкие, уже чем на пистолете. Закапаю сегодня, завтра катану, посмотрим вывалится или нет, отпишусь.

ну а теперь купи пистолет для них, ибо они работают в определенном диапазоне температур, поджигать вроде не рекомендуется, ну и перед нанесением скользяк в месте ремонта феном греется до примерно таких же температур...

[Привет]

поджигать вроде не рекомендуется, 

https://www.toko.ch/...-repair-candle/

 

их 2 вида: черные и прозрачные, я себе черные взял, т.к. на черном участке проблема

Сообщение отредактировал Привет: 04 January 2019 - 14:31

[ALEX3M]

ну а теперь купи пистолет для них, ибо они работают в определенном диапазоне температур, поджигать вроде не рекомендуется, ну и перед нанесением скользяк в месте ремонта феном греется до примерно таких же температур...

Да, важно не забыть прогреть место ремонта.
С классическим поджигом "свечки", ее держат близко к поверхности, чем прогрев и достигается.

[TLN]

Интересно будет узнать как делал. У меня есть повреждение на NS Chairman и палочки такие тоже есть. Я пока что забил, но вцелом напрягает. Пробовал раньше на других досках, результат так себе - все крошилось потом.

[DSPB]

Интересно будет узнать как делал. У меня есть повреждение на NS Chairman и палочки такие тоже есть. Я пока что забил, но вцелом напрягает. Пробовал раньше на других досках, результат так себе - все крошилось потом.

Да эти палочки это хрень, без плавления скользяка нормальной заплатки не будет. Простого разогрева скользяка недостаточно, он должен частично расплавиться, чтобы массы смешались, тогда заплатка будет +- нормальная.

[ALEX3M]

Интересно будет узнать как делал. У меня есть повреждение на NS Chairman и палочки такие тоже есть. Я пока что забил, но вцелом напрягает. Пробовал раньше на других досках, результат так себе - все крошилось потом.

 

Ремонтный пластик в стержнях и пластинках сам по себе меньшей прочности, чем скользяк,  и обычно понемногу изнашивается.

Но кношиться он станет, если нарушить технологию- перегреть.

Часть начинает окисляться и превращаться в парафин.

Поэтому я пользуюсь паяльником небольшой мощности, около 16 Вт, на нем не успевает перегреться.

Ещё лучше сразу прижимать ещё жидкую заплавку через фторопластовую ленту, будет прочнее именьше потом спиливать.

[ALEX3M]

Да эти палочки это хрень, без плавления скользяка нормальной заплатки не будет. Простого разогрева скользяка недостаточно, он должен частично расплавиться, чтобы массы смешались, тогда заплатка будет +- нормальная.

Спеченный гоночный скользяк не плавится. А вот дешевый экструдированный да, можно. 

Я так заделывал метровые царапины , местами до сердечника.

Жало паяльника ведешь по царапине, края оплавляются. Примерно на 1 см,.

Одновременно об жало плавишь полоску ремонтного пластика, потом жалом ровняешь сверху, затем следующий сантиметр....

[Chazm]

Я тут тоже нашел у себя маленький паяльничек на 18вт - очень удобно. Ничего не горит и не дымит.

[TLN]

Я хз какой там скользяк стоит в NS, катал дважды, до и после магазинной(самой хреновой) парафинки - не впечатлен. SG едет куда лучше.
Кто-нибудь рискнет расписать процесс для ремонта скользяка на NS и подобных досках? Паяльник или поджигать - что лучше?