Особенно понравилось когда ИХ назвали гармоническим осциллятором!!!! Век живи-век учись!!!



Отправлено 29 April 2012 - 14:57
Отправлено 29 April 2012 - 16:11
Саша, буду задавать вопросы по мере возникновения.На горизонтальной поверхности тракторией будет дуга окружности. На наклонной - ее вытягивает в "запятую" скатывающая сила - верхнюю часть уплотняет, нижнюю - раскрывает. Точнее - раскрытие идет все время с начала поворота, где радиус минимальный из-за помощи скатывающей силы.
Сообщение отредактировал Stephanich: 29 April 2012 - 19:17
Отправлено 29 April 2012 - 22:45
На плоскости будет кривая уменьшающая радиус (из-за трения). На перекантовку я выделаю какой-то участок траектории. Задача скорее про довольно закрытые повороты применительно к гиганту.Саша, буду задавать вопросы по мере возникновения.
Действительно ли на плоскости у лыж и у ЦМ траектории будут дугами окружностей?
Если мы будем сохранять угол закантовки, чтоб дуги были концентрическими, то тогда придется мгновенно перебросить корпус. А если дуга траектории ЦМ пересекает дугу траектории лыж, то меняется угол закантоки все время даже на горизонтальной плоскости.
На этот счет не скажу ничего. Вращающий момент зависит от того, как идет корпус - с наклоном в поворот или стабилизирован "вниз по склону". В этой задаче думаю его можно не учитывать.Я, вообще, думаю можно все сначала на плоскости рассматривать, задав постоянную скорость,
например пропеллером))), чтоб исключить разгоняющую силу тяжести.
Кстати, я правильно понимаю, что изменяя степень выпрямления внешней ноги, мы меняем вращающий момент от силы тяжести и, соответственно, угловую скорость и радиус поворота?
Интересен особенно вариант наклона корпуса до 80 град, когда ЦМ опускается ниже длины голеней и когда уже никакой амортизацией не избежать подъема ЦМ при пересечении траекторий ЦМ и лыж
Отправлено 30 April 2012 - 06:43
Саша, кажется, наоборот: будет кривая, увеличивающая радиус. Это следует из формулы связи скорости с углом закантовки в резаном повороте и, просто, и з опыта:если лыжи тормозят, то корпус стремится, через них перелететь, т.е. раскантовать и сделать поворот положе.На плоскости будет кривая уменьшающая радиус (из-за трения).
Отправлено 30 April 2012 - 21:49
Статья из "Мурзилки"?Бог в помощь...
http://permskiz.naro...hen/impuls.html
Даже круче чем ГГ.центробежные силы разгоняют вас по дуге
Отправлено 30 April 2012 - 22:23
Сегодня в машине, с сидениями с ярковыраженной боковой поддержкой,прочувствовал что такое центробежная сила.Статья из "Мурзилки"?
Один этот перл дорогого стоит:
Даже круче чем ГГ.
Картинки - прикольные.
Отправлено 30 April 2012 - 22:23
Ник,как там ваши расчеты с Сашей?попрошу вас все силы учитывать и все возможные перегрузки и траектории.вы то ведь все красиво распишите.а "Гагариным мне быть"Статья из "Мурзилки"?
Один этот перл дорогого стоит:
Даже круче чем ГГ.
Картинки - прикольные.
Отправлено 30 April 2012 - 22:29
Блин.Ник,как там ваши расчеты с Сашей?попрошу вас все силы учитывать и все возможные перегрузки и траектории.вы то ведь все красиво распишите.а "Гагариным мне быть"
возникла идея.а реально ли расчитать какое колво воды нужно вылить на снег толщиной 70 см,длина склона 400,средний наклон полотна как в Снежкоме,и при температуре -5 ° и влажности 75-80 % чтобы склон превратился из сыпухи в белый лед.ширина полотна 15 метров.и какое время понадобиться чтобы эта вода застыла,сколько слоев воды надо сделать чтобы получить жесткое покрытие.
Во какую задачу загнул
Отправлено 30 April 2012 - 22:32
лом,есть просто техника и тонкие настройки под разное покрытие,вот этими настройками я и отличаюсь от тебя,могу ехать полюбому покрытию и поворачивать и на любых лыжжахБлин.
Вот вся разниццо, что у нас паходу на склонах готовят ЛЁД.
Т.е. есть две каталки по трассе, траншеинг в сыпучем. или лёд.
И под это дело и строят свою технику пупырчатые спортццмены.
На сам , деле снег должен быть жёстким, но это не должен быть лёд!
надо чтоб кант прорезал снег, на милиметры, но не скользил как конёк по льду.
И это не моё мнение.
з.ы. может не лить надо воду то? а как то тонко распылять её?
Отправлено 30 April 2012 - 22:34
А можно я за них отвечу?какое колво воды нужно вылить
Отправлено 30 April 2012 - 22:39
точно?задача не ради прикола.А можно я за них отвечу?
Восемнадцать!
Отправлено 30 April 2012 - 22:39
Это ты так думаешь. Но на сам деле, твоя техника на любом покрытии, определяетцца тем, как ты приучился катацца на пупыре.лом,есть просто техника и тонкие настройки под разное покрытие,вот этими настройками я и отличаюсь от тебя,могу ехать полюбому покрытию и поворачивать и на любых лыжжах
Сообщение отредактировал Летающий Лом: 30 April 2012 - 22:41
Отправлено 30 April 2012 - 22:43
Интересно, чего восемнадцать? тонн, литров, ведер? Чтоб посчитать, надо знать плотность сыпухи, температуру воды, мощность охлаждающих установок, как проложены фреоновые трубки, коэффициент теплопроводности сыпухи и промежуточных состояний. Знаешь?А можно я за них отвечу?
Восемнадцать!
Сообщение отредактировал Stephanich: 30 April 2012 - 23:01
Отправлено 30 April 2012 - 22:46
лом..хочешь опять обсудить технику?ок только сначала видео на ГС 193и пообщаемсяЭто ты так думаешь. Но на сам деле, твоя техника на любом покрытии, определяетцца тем, как ты приучился катацца на пупыре.
Что и видно было на видео с урала(?).
Т.к. покрытие на пуппыре далеко от того, что есть в альпах на трассах, поэтому и техника совершенно отличается. от того что демонстрируют австрийцы на своих домашних трассах.
з.ы. заливание склона водой-это из этой же серии, "слышали звон , да не знают где он".
На КМ никто не заливает склоны именно чисто водой. Спроси у тех кто там катался
Отправлено 30 April 2012 - 22:48
сыпуха такая же как и в Снежке,данных по плотности нетИнтересно, чего восемнадцать? тонн, литров, ведер. Чтоб посчитать, надо знать плотность сыпухи.
Отправлено 30 April 2012 - 22:55
Про технику уже давно всё понятно. есть одна техника-техника победителей.Если знаешь решение задачи-пиши,нет-значит читай.
Отправлено 30 April 2012 - 23:00
вот я и про тоже.моя техника приносит мне победы.а твоя тебе?там проливают что то вроде силитрыПро технику уже давно всё понятно. есть одна техника-техника победителей.
Отправлено 30 April 2012 - 23:01
Ты знаешь, как я отношусь к творчеству ГГ, хотя человеком он, без сомнения, должен быть хорошим и общительным.Отвлекусь еще немного на мои рассуждения "без цифр" того времени:
1. Являясь не воинствующим фанатиком, а просто знакомым и другом ГГ, узнал про "ускоряющую запятую" и про брахистохрону от него
Отправлено 30 April 2012 - 23:05
Я как раз утверждаю, да и практика показывает, что это не так.Как-то естественно и без расчетов пришло понимание, что наиболее эффективный поворот - он с максимально возможным центростремительным ускорением. То есть без плавного входа - выхода, а с максимальной загрузкой по всей дуге.
Отправлено 30 April 2012 - 23:14
Тут от силы (физической) гонщика ничего не зависит. ОФП конечно нужна, но без фанатизма.Загрузка же лимитируется либо силой гонщика, либо состоянием покрытия. Понятно, что МСМК давит в разы сильнее чайлона типа меня, и что почтилед держит лучше сыпухи в снежке. Но к любому случаю берется своя перегрузка и в принципе дуга считается.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных