Сообщений в теме: 1383

[Volk1]

Карвинговые лыжи сыграли свою роль в увеличении травматизма, но не в плане скорости. Шумахер упал на малой скорости, Ричардсон считай на ровном месте с нулевой скоростью, итд.
Появилось больше неуправляемых ломов-циркулей, едущих "по радиусу лыжи" и вообще не умеющих ими управлять. Если траектории двух таких ломов пересекаются то столкновение будет с вероятностью 90%.

На классике так ездит было нельзя в приниципе, человек либо вообще не ехал либо ехал управляемо.

[Serega iz Novomoskovska]

Карвинговые лыжи сделали сам спорт более доступным. Из-за этого там появилось сразу и много людей, не подготовленных ни физически ни технически. А скорость - думаю вросла. С увеличением катальщиков выросло и число "ломов".

[17-й]

Ну так-то да. Ну и получится, что разогнался, а затормозить не получилось - взял и улетел, и стукнулся чем-нибудь.  Тут шлем кстати и окажется

Вчерась у моего хорошо катающегося приятеля лыжи на выкате из-за какого-то бугорка от ратрака наехали одна на другу Кувыркнулся,  и головой о железную будку. Скорость за 40 км/ч была , однозначно. Был в шлеме))).Спасло.  Но плечо поранил-таки

[TheSkier]

Думаете "карвинговая геометрия" увеличивает скорость?

она линию спуска кардинально изменила: на ходах практически вся ширина склона задействована, т.е. шансы сойтись с кем-то в "противофазе" сильно возросли, собственно я так и пострадал в крайний раз, кстати шлем сильно выручил.

[Peterzt]

На классике так ездит было нельзя в приниципе, человек либо вообще не ехал либо ехал управляемо.

Это не из-за карвов, а из-за ратраков. Ничего сейчас не мешает на классике тупо ломить вниз неуправляемо.

[OldGuy]

Это не из-за карвов, а из-за ратраков. Ничего сейчас не мешает на классике тупо ломить вниз неуправляемо.

Неверно. На классике скорость, на которой еще "кажется, что управляешь лыжами" ниже. Езжу в ратраченные горы больше 20 лет, процент ломов вырос именно в последнее десятилетие.

[Peterzt]

Неверно. На классике скорость, на которой еще "кажется, что управляешь лыжами" ниже. Езжу в ратраченные горы больше 20 лет, процент ломов вырос именно в последнее десятилетие.

Это потому что в 2000 пошел взрывной рост популярности ГЛ. Уберите карвы - ломы останутся. Уберите ратраки - ломы уберутся на следующий день.

Ломам ничего не кажется, они тупо ломят вниз, про контроль речи нет.

[Поп]

 Уберите ратраки - ломы уберутся на следующий день.

 

Дык езжайте в повдер, там ломов нету, только шанс стукнутся "по шумахерски" превысит риск столкнутся с ломом на подготовленном склоне...

[Serega iz Novomoskovska]

Дык езжайте в повдер, там ломов нету...

Так уже не протяжении последних лет только этим и занимаемся. За это время - ни одного ломообразного ДТП!

[TheSkier]

..Ломам ничего не кажется, они тупо ломят вниз, про контроль речи нет.

"ломы" тупо-предсказуемы, просто потому что ПРЯМО едут, а карвера (себе подобного) обычно замечаешь в тот момент, когда уже поздно..

[walentin]

"ломы" тупо-предсказуемы, просто потому что ПРЯМО едут...

 главное, что легко предсказать момент когда он тебя сверху догонит))

[Volk1]

Есть пара принципов, которыми я руководствуюсь при катании что бы избежать столкновений.

1. Еду только по краю трассы, чтобы мудаки в любом случае были только с одной стороны, проще контролировать обстановку.
2. Еду в узкой полосе 2-3 м без изменения направления без необходимости.
3. При необходимости пересечь склон смотрю вверх все время пока еду поперек.
4. Не останавливаюсь на трассе без необходимости.
5. НИКОГДА не ездить ни скем параллельно, это самое опасное.
6. Если я еду так что не могу мгновенно остановиться или изменить направление значит я еду неправильно.
7. В очереди на подъемник стоять лицом к склону.
8. Исходить из принципа что 100% лыжников или бордеров вокруг неуправляемые ломы.

Пока цел.

[MFrost]

Есть пара принципов, которыми я руководствуюсь при катании что бы избежать столкновений.
 

Проще и надежнее вообще не ездить. Гарантия 100%

[temp1]

Или ездить на ратраке

[Serega iz Novomoskovska]

Не... в бронированном лимузине. )))

[Volk1]

Ни один и приведенных принципов не мешает ездить как угодно, ну кроме езды троллейбусом поперек склона.

[Gosha]

 Уберите ратраки - ломы уберутся на следующий день.
 

Жигулевск, там не знают что такое ратрак.

На этой фотке виден профиль трассы

 

Вот так катаются там местные, летают только по прямой.

[musson]

На классике так ездит было нельзя в приниципе, человек либо вообще не ехал либо ехал управляемо.

Однако ж ездили... Регулярно наблюдал "ломов" в современной трактовке еще с 70 года....

[wyatt]

Есть пара принципов, которыми я руководствуюсь при катании что бы избежать столкновений.

7. В очереди на подъемник стоять лицом к склону.


Пока цел.

Хотелось бы увидеть эту картину в такой очереди

народ бы сразу на шлем стал скидываться.

Сообщение отредактировал wyatt: 07 February 2014 - 16:40

[Volk1]

1. Лом, едущий по прямой не так страшен как троллейбус. Троллейбусов на классике не было.

2. В такой очереди все безопасно кроме задней шеренги, и то если подъезд к хвосту прямо с горы.

Обычно на нормальных курортах сделано так что лому влететь в очередь сложно. Но к примеру в Тахко на некоторых склонах вполне возможно, и ЗД под Питером тоже. Но ценовая политика ЗД очереди по сути ликвидировала. Гы...