Немного попробовал понять повороты на положняке.
В конце проезда - специально повилял в обычном стиле, чтобы увидеть разницу
Насчет ошибки, на которую указывают Нордсон и Алексмит - кажется понял причину - вворачиваю таз в поворот.
"Кресты" ощущения не дали, попробовал понять "как должно быть" следующим упражнением:
При повороте налево
1) Правую руку на правое бедро - для контроля что оно остается на месте
2) Левую руку - на левое колено - и тяну его к склону.
Всё ещё терзают смутные сомнения, как это может быть, что человек, так хорошо исполняющий классический поворот, не может поехать на кантах хотя бы для начала по дуге большого радиуса, ну так как например это делает девушка в соседней теме, которая действительно осваивает лыжи с нуля (и очень успешно по-моему).
Не надо вилять лыжами, вообще не надо ничего делать и ничего никуда "вворачивать", и уколов никаких не нужно, просто держать руки впереди. Нужно просто перенести вес на одну ногу - и ехать вниз, не крутя лыжами. Лыжа сама поедет по дуге. Это нужно делать на пологом склоне, будет немного разносить (скорость немного увеличивается) , но это не страшно, так и должно быть.
Потом со временем можно немного увеличивать угол закантовки коленями и корпусом (да как угодно) - поворот будет получаться более крутым.
Но я всё ещё думаю, что это разводка. После хорошего классического поворота перейти на простой декоративный карвинг-трамваинг на пологом не просто, а очень просто. Сложности начинаются с увеличением крутизны и жёсткости, катание по трассе - это совсем другая тема, уже не совсем любительского карвинга.
