По-моему единственное вращение, которое оказывает влияние на нагрузку - это движение тела по дуге. Нагрузка на лыжи в данной точке определяется радиусом траектории цм в данной точке, направлением главной нормали траектории в этой точке, скоростью цм по траектории в этой точке и линейным ускорением цм (положительным или отрицательным). Ускорение вдоль траектории тоже влияет на нагрузку лыж, поскольку чем сильнее торможение, тем больше нагрузка на лыжи. Но главное - это скорость (влияет в квадрате) и радиус поворота. Всеми остальными вращениями для расчёта нагрузок по-моему можно пренебречь. Все части тела вращаются очень медленно и никакого влияние на энергию тела это вращение не оказывает, а важно исключительно с т.з. техники катания.
У лыжника нет закреплённого на спине никакого тяжёлого и быстро вращающегося маховика, который действительно может обладать огромной энергией вращения и сильно влиять на всё движение тела. Это есть в некоторой степени у велосипеда и у авто (колёса). Механическая энергия маховика используется при штамповке металла на кривошипно-шатунных прессах, когда маховик замедляется в процессе деформации детали. Если маховик остановится (его энергии не хватит, деталь например сильно остыла), то пресс заклинит.
Про цб силу много писать не буду, важно по-моему то что рассмотрение движения в апексе относительно лыж исключает поворот как таковой (лыжник становится неподвижен), кроме того, нужно учитывать инерционную силу вдоль траектории, поскольку в апексе крутого поворота имеем сильное торможение. Основной смысл использования неинерциальных систем в том, что они упрощают расчёты. Это упрощение возможно, если известен закон движения неинерц. системы относительно исходной. В нашем случае лыжи движутся более замысловато, чем тело, поэтому как движутся лыжи относительно тела в апексе не очень понятно и что принимается за неинерц. систему тоже непонятно, это не система относительно лыж, это какая-то система, которая совпадает в момент апекса с движением цм. ЦМ становится неподвижным в поперечном направлении. (Про продольное я уже написал, что тоже нужно вводить силу инерции.) На расстоянии 2 м до и 2 м после апекса тоже можно принять цм за неинерц систему, но в этих точках будут уже другие скорость (и продольное ускорение) радиус и направление. И что здесь упрощается ?
Хорошо если будет понимание, что силы инерции вводятся при использовании неинерциальных систем отсчёта, но я думаю, что такого понимания в основном нет и людям, которые используют это понятие в своих лекциях (!) на Ютюбе (!), даже лень просто почитать википедию.
Та цб сила, которая действует на связь (снег), нас не интересует, поскольку она не приложена к лыжнику.
Про механизм вертикальных перемещений особо нечего писать, по-моему всё очень просто. Если мы стоим на полу, то у тебя же не возникает вопросов, как тебе наклониться вправо-влево и вниз-вверх ? Ты просто работаешь ногами и корпусом (сгибаешь и ангулируешь).
Если ты встанешь ногами на кресло на вращающейся карусели, то я думаю тоже не будет проблем наклониться вправо-влево и вверх-вниз ? Ну если карусели нет под ногами, то общественный транспорт имеется. Если автобус или трамвай круто поворачивают, то нет никаких проблем по-моему отклониться вправо-влево или присесть. Вес конечно немного (или много) увеличивается в повороте и кроме того "низ", т.е. направление веса наклоняется к горизонту, это немного необычно, а так всё остаётся тем же самым. Работа ног и корпуса (сгибание-ангуляция) опускает и поднимает цм в повороте относительно "низа", который не внизу, а сбоку-внизу, куда направлен вес.
На лыжах интерес заключается в том, что с увеличением угла наклона (закантовки) радиус уменьшается, т.е угол "низа" наклоняется всё сильнее, вес (=-сила реакции снега) увеличивается и направление веса от этого быстро меняется, а так ничего особенного. Отклонить цм от направления веса в 45 градусов человеку биомеханически так же просто, как отклонить его от положения когда он стоит на полу. Здесь на первое место выходят психологические причины, мастерство катания, уровень и качество подготовки инвентаря, ну и условия конечно.
Реальные сложности появляются при возникновении ограничений - трассы например или каких-то сложных условий.
Тело это и есть маховик, куда ты его запустишь, туда тебя и понесет. Ни какие лыжи его не смогут сразу остановить.
Тема закрыта
