Сообщений в теме: 43611

[ALEX3M]

Либо резать, либо тормозить дрифтом до лпс. После лпс по любому движение на картах с ангуляцией. В верхней части дуги, если работать диагональным продвижением и опережать лыжи продольно и во вращении, накрывая плюсну плечом, не нужно да и невозможно никакой ангуляции. Падающее внутрь поворота тело ставит лыжу на достаточный угол. Лыжа сразу режет, если не сбрасывать. И чем раньше либо дрифт, либо резание тем лучше контроль. В итоге это можно совместить в универсальную технику резания с контролируемым сбросом.

Режущая лыжа  хорошо тормозит.
И на крутом и жестком чем раньше - тем лучше
И часто дополнительный угол закантовки от ангуляции  совсем не помешает.

[ZTL]

В итоге это можно совместить в универсальную технику резания с контролируемым сбросом.

 

а зачем? 

[Alex62]

столбом?

Не знаю, со стороны не видно.

[Alex62]

а зачем?

Для контроля скорости.

[Alex62]

Режущая лыжа хорошо тормозит.
И на крутом и жестком чем раньше - тем лучше
И часто дополнительный угол закантовки от ангуляции совсем не помешает.

То то чемпионы постоянно дрифтят.

[ALEX3M]

То то чемпионы постоянно дрифтят.

Вы трассу со свободным катанием не путаете?

[ZTL]

Для контроля скорости.

 

для контроля скорости есть определенные стили езды. зачем скрещивать -  в универсальную технику резания с контролируемым сбросом

[ZTL]

То то чемпионы постоянно дрифтят.

 

ну и каков смысл этого действа, по вашей версии? не, я выше, конечно же прочитала, - либо тормозить дрифтом до лпс - но чемпионам-то зачем? чтоб последним к финишу приехать?

Сообщение отредактировал ZTL: 20 February 2022 - 23:14

[Папалыжник]

 я говорю про направление тела

[Папалыжник]

[Alex62]

ну и каков смысл этого действа, по вашей версии? не, я выше, конечно же прочитала, - либо тормозить дрифтом до лпс - но чемпионам-то зачем? чтоб последним к финишу приехать?

У них и спросить.

[Mzy]

[Mzy]

Вы трассу со свободным катанием не путаете?

https://youtu.be/Zi179wKs9cs

[Alex62]

Режущая лыжа хорошо тормозит.
И на крутом и жестком чем раньше - тем лучше
И часто дополнительный угол закантовки от ангуляции совсем не помешает.

Я про реальность. Конечно тормозит, но часто недостаточно, чтобы держать скорость, которая позволяет полноценно контролировать лыжи, те делать полноценные повороты, а большинству спортсменов попадать в ворота, что им необходимо для зачёта результата. Все так или иначе дрифтуют, попадая в определенные условия. Я за то, чтобы этот дрифт был сделан правильно, т е до лпс, после на ноги лыжника обрушиваются все нагрузки, они устают. После лпс, кстати, заметил, контроль скорости лучше идёт на закантованных лыжах. Быстрая езда на кантах, которая позволяет лишь менять направление, но не скорость, это незачет, по мне не стоило и лыжи одевать. Контроль скорости это главная составляющая в карвинге. Только при соблюдении этого условия можно увеличивать крутизну склонов. А так думаю.

[ZTL]

Для того, чтобы такого не происходило - "лпс, после на ноги лыжника обрушиваются все нагрузки, они устают" - существует прием - разгрузка лыж, как раз апосля лпс.  и каким образом на разгружаемых лыжах происходит  "После лпс, кстати, заметил, контроль скорости лучше идёт на закантованных лыжах"? и отдельный вопрос, а что лыжи после лпс бывают незакантованными? (если только в транзите, но это мгновение). 

Сообщение отредактировал ZTL: 21 February 2022 - 12:12

[Морской морж]

 

Все плохо (

Не веришь - ВиктОра спроси )

[ZTL]

У них и спросить.

 

зачем мне спрашивать у них? это же вы пишете про "тормозить дрифтом"

[Oлена]

Либо резать, либо тормозить дрифтом до лпс. После лпс по любому движение на картах с ангуляцией. В верхней части дуги, если работать диагональным продвижением и опережать лыжи продольно и во вращении, накрывая плюсну плечом, не нужно да и невозможно никакой ангуляции. Падающее внутрь поворота тело ставит лыжу на достаточный угол. Лыжа сразу режет, если не сбрасывать. И чем раньше либо дрифт, либо резание тем лучше контроль. В итоге это можно совместить в универсальную технику резания с контролируемым сбросом.

 

[Oлена]

Я про реальность. Конечно тормозит, но часто недостаточно, чтобы держать скорость, которая позволяет полноценно контролировать лыжи, те делать полноценные повороты, а большинству спортсменов попадать в ворота, что им необходимо для зачёта результата. Все так или иначе дрифтуют, попадая в определенные условия. Я за то, чтобы этот дрифт был сделан правильно, т е до лпс, после на ноги лыжника обрушиваются все нагрузки, они устают. После лпс, кстати, заметил, контроль скорости лучше идёт на закантованных лыжах. Быстрая езда на кантах, которая позволяет лишь менять направление, но не скорость, это незачет, по мне не стоило и лыжи одевать. Контроль скорости это главная составляющая в карвинге. Только при соблюдении этого условия можно увеличивать крутизну склонов. А так думаю.

1пл 

[ZTL]

1пл 

 

ты за поворот-упор чтоли ратуешь?