А вот с Piper согласен на все 100%
Сообщение отредактировал Ko$tia: 21 December 2012 - 15:22
Отправлено 21 December 2012 - 15:19
Сообщение отредактировал Ko$tia: 21 December 2012 - 15:22
Отправлено 21 December 2012 - 15:30
Так обсуждать могли только люди с очень короткой памятьюКстати, помнится, когда в России Далбелло только появились, их примерно в таком же ключе тут обсуждали, типа непонятно что за ботинок, на КМ никто на таких не ездит и ну его нах, лучше классику с 4-мя клипсами.
Отправлено 21 December 2012 - 15:39
Если брать некую стартовую точку, то Вы правы.И да, к вопросу о спонсорстве рейсеров. Это и есть та тот самый маркетинг во всей его красе, что не является показателем качества.
Отправлено 21 December 2012 - 15:45
Отправлено 21 December 2012 - 16:02
Азат, а если фирма спонсирует не рейсеров, а райдеров - то всё, капец технологиям?Если брать некую стартовую точку, то Вы правы.
Но на данный момент времени - сейчас - Вы уже не правы.
Как следствие спонсорства рейсеров - рост объёма продаж компаний и внедрение последних технологий в производство всего модельного ряда.
Отправлено 21 December 2012 - 16:25
А.Вот напали то, от куда злости столько?
Отправлено 21 December 2012 - 16:31
Да ладно ВамЭто не злость. Это классовая пролетарская ненависть к мироедам и кровопийцам ))
Сообщение отредактировал Ko$tia: 21 December 2012 - 19:05
Отправлено 21 December 2012 - 16:34
Отправлено 21 December 2012 - 16:45
Не мог он быть одним куском http://www.dalbello.it/en/historyКак обсуждали далбелло не помню, но в году этак 1976.....знакомому привезли 2 поры Далбелло и Кабер... были сделаны одним куском без шарнира, и пофиг КМ мы на ботасе катали, пока альпины не завезли.
Отправлено 21 December 2012 - 16:56
Отправлено 21 December 2012 - 17:02
Мда, дело наверное в разных ТТХ и в опыте, я со своими 75 кг, ни разу так не прогибал, чтоб как в стену упереться, наоборот у трехклипсовых, мне показалось более линейная, что ли, жесткость.Имел Далбелы. Рампаж, потом Моро.
По субъективным ощущениям у них другой, если можно так сказать, график жесткости.
Попробую своими словами:
Жесткие четырех клипсовые, прогибаясь вперед до предела еще сохраняют какую то остаточную пружинистость.
А Далбелы трехклипсовые кабрио дизайн - если их прогнуть до упора, становятся как бетонная стена.
Сообщение отредактировал Ko$tia: 21 December 2012 - 17:06
Отправлено 21 December 2012 - 17:07
Отправлено 21 December 2012 - 17:26
Это Кабер Компетишн был одним куском. Были такие 2 пары в хозяйстве, желтые и рыжиеНе мог он быть одним куском http://www.dalbello.it/en/history
Сообщение отредактировал MFrost: 21 December 2012 - 17:28
Отправлено 21 December 2012 - 17:31
Райдеры не определяют объемы рынка.Азат, а если фирма спонсирует не рейсеров, а райдеров - то всё, капец технологиям?
![]()
Отправлено 21 December 2012 - 19:03
Ага, их определяют рейсерыРайдеры не определяют объемы рынка.
Отправлено 21 December 2012 - 19:04
А кто по-Вашему? Основные продажи. Интересно мнение.Ага, их определяют рейсеры
Отправлено 21 December 2012 - 19:05
Отправлено 21 December 2012 - 19:07
Те кому абсолютно наплевать на каких лыжах выиграли последний этап КМ.А кто по-Вашему? Основные продажи. Интересно мнение.
Отправлено 21 December 2012 - 19:47
тут стоит учитывать несколько факторов.Если брать некую стартовую точку, то Вы правы.
Но на данный момент времени - сейчас - Вы уже не правы.
Как следствие спонсорства рейсеров - рост объёма продаж компаний и внедрение последних технологий в производство всего модельного ряда.
Отправлено 21 December 2012 - 20:04
Те кому абсолютно наплевать на каких лыжах выиграли последний этап КМ.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных