Как бы не пытальсь натягивать гандон на глобус "фобы", Приэльбрусье по-любому намного дешевле Альп да и других "курортов". Это, пусть и единственный, но серьезный (а кому-то - решающий) аргумент "ехать - не ехать".
Да, гор в Альпах много, да, относительно безопасно, да, нет очередей...
что мне нравиться, так это то, что ребята, которые настойчиво зазывают в Приэльбрусье,
разговор о расходах на отдых всегда, почему-то, ведут без упоминания расходов на проезд до места отдыха в Эльбрусском районе КБР, составляющих для большинства жителей нашей необъятной великодержавной существенную, а
порою, просто не подъемную часть затрат на отдых на Чегете и Эльбрусе.
Пример - пожайлуста. Вспомните разгар лета этого года, когда из-за финансовых проблем свою операционную деятельность прекратила а/к Континент, летавшая исключительно на ВС типа Ту-154М, которые пилоты и не только называют не иначе, как НАШИ ИСТРЕБИТЕЛИ, всегда при этом с любовь добавля: истребители КЕРОСИНА. Топливоэффективность у отечественных ВС, сконструированных еще в 50-60-х годах прошлого столетия
в 3-4 раза ниже, чем у их зарубежных аналогов похожей размерности по вместимости пассажирокресел.
Так вот, в одном из сюжетов, прошедшем в новостях на 1-ом канале, убитая горем и вся в слезах пассажирка не сосотявшихся рейсов а/к Континент рассказывала, что за
а/б Хабаровск - Адлер(Сочи) - Хабаровск за троих членов своей семьи (она, муж и ребенок) заплатила
RUB 112 тыс.(!). Ее горе прекрасно понимал, ведь больше чем уверен, что
а/б она покупала на деньги, которые перед отпуском пришлось занимать по знакомым с расчетом на то, что по приезду вернут потраченное на проезд до места отдыха и обратно по месту службы. Не секрет, что есть такое положение, по которому один раз в год военнослужащему/вольнонаемному и членам его семьи за проезд по нашей великодержавной или до ее границ в обе стороны, но, например не более RUB 40 тыс. каждому, компенсирую по месту службы. Так как рейсы не состоялись - а/к Континент обанкротилась, то нет и посадочных талонов, а следовательно - нет компенсации расходов на проезд в отпуск. К тому же, на тот момет была вероятность и того, что и государство не вернет пассажирам средства потраченные на а/билеты разорившейся российской а/к, а другая а/к - по а/билетам Континента не повезет. Очевидно, что цена а/б из того же Хабаровска до а/п Минводы будет мало чем отличаться от цен до а/п Адлер (Сочи), кроме как в большую сторону - пассажиропоток на этих линия меньше - а/к по этому маршрту летает меньше и реже - цены на а/б выше.
Видеосюжет:
http://www.1tv.ru/news/social/181659Еще один пример. Недавно как вчера, смотрел стоимость ж/д билетов по маршруту СПб - Адлер: в купе в одну сторону около RUB 5,5 тыс., т.е.
RUB 11 тыс. в обе стороны или плацкарт RUB 2,8 тыс. что соответственно в обе стороны RUB 5,6 тыс. С января 2012 цены на купе и СВ подымуться еще на 5% - оф информация РЖД. Стоит так же упомянуть, что
стоимость билета в плацкарте - это
всего лишь 61% от его экономически обоснованной цены, то есть 39% фактической стоимости плацкартместа за каждого пассажира РЖД доплачивают налогоплатильщики великодержавной из своего кармана. При этом в пути 39 - 48 часов, т.е. двое суток. Например, из Красноярска до Адлера вообще 4-ро суток в пути. Скажите, кто будет тратить 8 суток только на дорогу в оба конца, кроме тех же, например военнослужащих/вольнонаемных, у которых отпуск 40 суток и даже более не вкл. время проезда до места отдыха и обратно? Очевидно, что и ж/д билеты до Минвод, Прохладного или Нальчика будут стоить даже дороже чем до Сочей - нет прямых рейсов.
На фоне этого, а/б приобретенные
загодя, например за 3-6 месяцев - начиная
с мометна открытия их бронирования на новый сезон навигации (осень-зима, весна-лето) или
по очередной акции на сайте а/к, о которых можно узнать
подписавшись на новостную рассылку на сате а/к, на рейсы той же бюджетной а/к
ЭйрБерлин (AirBerlin) по маршруту
Москва - Мюнхен в обе стороны начиналась от EUR 110 вкл. перевозку комплекта зимнего спортинвентаря, по одному месту ручной клади и багажа.
Расходы на поездки по маршруту, включающему рейсы
ирландской низкобюджетной а/к
Райанэйр (Ryanair), например из Риги, Вильнуса или Канунаса с пересадкой в Лондоне до Зальцбурга, Инсбрука или Граца (что вполне приемлемо, если едете, например на склоны австрийских Альп в регионе Тироль) и обратно самые дорогие билеты на участок Москва - аэропорт (Рига, Вильнюс, Каунас или Таллин) - Москва на вполне комфортные международные автобус компании Эколайн - в обе стороны около RUB 3 тыс., а
а/б на 4-ре сегмента всего около RUB 4,5-6,5 тыс. В таких поезда, т.е. рейсами низкобюджетника Райанэйр,
с собой только г/ботинки и телескопические г/л палки в ручной кладе, размер которой должен быть не более 55х40х20 см и весить 10 кг вкл. А
г/лыжи - в прокате с последующим их выкупом по остаточной цене. На фоне стоимости а/б российских а/к
г/лыжы НОВОГО СЕЗОНА получаются вообще БЕСПЛАТНО, да и не надо себя утруждать - вести г/лыжы - едем туда на легке. А молоденькие
стюардессы мулатки плюс благотворительный календарь, где они в купальника, на рейсах Райанэйр - это вообще отдельная песень - только ради этого уже стоит лететь именно рейсами Райанэйр, а не например, а/к ИзиДжет или Эйр Балтика.
Трансферные полеты рейсами Райанэйр удобнее планировать с помощью сайта поиска а/билетов
СкайСканер.ру. Этот сайт в отличие, например от аналогичного
Момондо.ком, позволяет подобрать за крайне короткий промежуток времени трансферные рейсы в том числе а/к Райанэйр с одной пересадкой. Сначала смотрю
карту маршрутной сетки а/к Райанэйр. Что крайне важно, выбор возможный вариантов полетов начинаю с обратного маршрута - ввожу по очередно сначало название каждого из возможного конечного а/п Зальцбург, Инсбрук или Грац и по очереди а/портов Рига, Вильнюс, Каунас, Таллин или Лаппеенранта.
Подбираю составной маршрут по наименьшей цене а/б перебрав все возможные варианты таким образом, что бы стыковка рейсов занимала не более 12 часов - этого вполне достаточно для осмотра местные достопримечательности в ближайших районах от трансферного а/п или чуть дальше. Далее подбираю трансферный маршрут из одного из прибалтийских а/п до а/п в Австрии.
Есть еще один приятный нюанс: если а/б оплачивать дебитовой пластиковой банковской картой Мастеркарт Препаред, то процессенговый партнер а/к Райанэйр, обслуживающий паластиковые платежи, сбор за оплату а/б не взымает - экономия EUR 8 за каждый полетный сегмент, что в итоге EUR 32 - пустяк, но приятный.
P.S. Абсолютно так же, т.е. рейсами Эколайн и ирландки - низкобюджетной а/к Райанэйр за
RUB 4,5-7,5 тыс. езжу весной, чаще на майские каникулы и осенью,
на пляжи Атлантического океана - любимые Канарские о-ва любимой Испании, но уже с пересадкой, как правило в Мадриде или Бремене.
Там же, в консульском отделе посольства Испании оформляю туристический мультиШенге на 1 год, что достаточно, для того что бы откатать зимней сезон в австрийских Альпах.
Кальмар,
у русских есть поговорка: "Яйца курицу не учат..."
Сообщение отредактировал Студент: 08 November 2011 - 16:12
Тема закрыта
