Сообщений в теме: 1142

[Густь]

А в метро вы тоже с веревкой , с фонариком и в каске ездите?

[Soldat]

Вообще процесс перевода с главного привода на аварийный привод занимает около 5 мин, скажу по нашей дороге- 2 минуты накинуть ремни с гидромотора на основной привод, перевести с автоматики в ручной режим управление тормозами ещё минуту, запустить дизель и начать работу на аварийном приводе.
Выскажк своё мнение: неграмотные действия обслуживающего персонала привели к этой трагедии, как пишут что тормоза были отключены это вообще бред сработает блокировка и дорогу не запустишь.

Сообщение отредактировал Soldat: 18 March 2018 - 11:34

[AntonA]

Согнув ноги и сгрупировавшись, чтобы не сломать рёбра о собственные колени.

о колени всеж лицом бьются, а не ребрами... и лицо лучше закрыть руками. На видео прыжков это четко видно, а потом девушки с фингалами ходят...

[AntonA]

 сработает блокировка и дорогу не запустишь.

так отключить блокировку... если нет запчастей, а работать надо... причем мог сломаться один тормоз, они его блокирнули и работали на втором, а тут второй накрылся, а резерва уже нет...

[Olg]

о колени всеж лицом бьются, а не ребрами... и лицо лучше закрыть руками. На видео прыжков это четко видно, а потом девушки с фингалами ходят...

 

Я прыгал не раз, в просмотре видео не нуждаюсь.

[medoparic]

Спасатели снимают просто веревочкой и 25 метров хватит почти всегда. Снимали меня не раз в прежние времена, и веревочку возил, и прыгал. Если готов к таким приключениям, это не сложно.

Мдя? Вот не знал. А для чего мы тогда концы по 50 м возим? В Шерегеше например до роликов на некоторых опорах 22 метра, между опорами в провисе и больше бывает.

Спускаться самому в аварийном режиме придётся по сдвоенной веревке, иначе её не сдёрнуть. Значит есть вероятность, что при запуске этой верёвкой, зацепившейся за что-то будет оторвано кресло и сброшен канат.

[AntonA]

Я прыгал не раз, в просмотре видео не нуждаюсь.

все же имеет смысл посмотреть на то что происходит с теми, кто не прыгал много раз. Это поучительно. Например на 1:55 девушка в белом - с размаху лицом о снег или колени, отскакивают очки и она хватается за голову. Именно так почти всегда и происходит. Именно посему прикрывать лицо руками имеет прямой смысл. Шея с непривычки не удержит.

 

А красивый фингал от очков приходилось видеть больше трех раз.

Сообщение отредактировал AntonA: 18 March 2018 - 12:19

[SIV]

 

Да просто запуск подъёмника с клиентами без авариного тормоза это идиотский риск.  Но, много говорит против этой версии.

А насчёт аварийного привода - с чего такая уверенность? Ведь на запуск дизеля нужно время, как и на оценку ситуации и принтие решения. ИМХО пройдёт от 10 минут до часа, прежде чем начнут крутить на аврийном приводе. Или я не прав? Тем более другие подъёмникик продолжали работать, т.е. куррорт не обесточился.
Больше похоже на неудачный запуск под нагрузкой - основной тормоз разблокировался, привод не пошёл и всё поехало вниз. Вот почему не остановили после этого (там ведь достаточно кнопку отпустить) - вопрос.

 

На этих Доппелях переход - максимум 5 минут, 3 - при тренированом персонале. У Солдата больше, ему нужно 4 ремня накинуть и винт натяжной крутить вручную, а тут и с этим проще. А на счет уверенности в своей версии, скажем так - опыт дурака. 

[medoparic]

На этих Доппелях переход - максимум 5 минут, 3 - при тренированом персонале. У Солдата больше, ему нужно 4 ремня накинуть и винт натяжной крутить вручную, а тут и с этим проще. А на счет уверенности в своей версии, скажем так - опыт дурака. 

У нас есть допель 78-го года, у которого по паспорту переход на аварийный привод был 40 минут. Там стоял опелевский 100кобыльный бензиновый движок, его прогревать до полной мощности нужно было минут 20-25 при -20 на улице.

Потом что-то там переделали/поменяли. Щас норматив 20 минут.

 

Как такие дела делают за 3-5 минут, даже не могу себе представить. Движок на морозе будет чихать-пердеть минут 10 при холостых оборотах.

[SIV]

У нас есть допель 78-го года, у которого по паспорту переход на аварийный привод был 40 минут. Там стоял опелевский 100кобыльный бензиновый движок, его прогревать до полной мощности нужно было минут 20-25 при -20 на улице.

Потом что-то там переделали/поменяли. Щас норматив 20 минут.

 

Как такие дела делают за 3-5 минут, даже не могу себе представить. Движок на морозе будет чихать-пердеть минут 10 при холостых оборотах.

78 и 2000 - две большие разницы. Даже 80-х уже не то

[MaxMad]

AntonA    вс. 18 Марта 2018 (11:52)   #

так отключить блокировку... если нет запчастей, а работать надо... причем мог сломаться один тормоз, они его блокирнули и работали на втором, а тут второй накрылся, а резерва уже нет...

Насчёт тормозов, на грузоподъёмных механизмах - они малость отличаются от автомобильных.... Основной тормоз срабатывает при остановке, причём он устроен так, что срабатывает и при отсутвии энергии.  Его нормальное состояние - заблокированное, при включении отдельный привод разблокирует механизм.
Аварийный срабатывает если подъёмник переходит на недопустимые режимы, идёт назад, в частности. 
Соответсвенно пустить подъёмник без основной системы не придёт в голову и самому отможенному джигиту, а вот без аварийной - может, если он сильно отморожен.

[Temych]

Полный п-ц, бедные люди... Понятно, что это техника, и всякое может случиться, но в нормальных погодных условиях такая стандартная и с инженерной точки зрения простая вещь, как подъёмник, может так чудовищно сломаться только из-за чьей-то халатности, непрофессионализма или экономии. Очень жаль, что это случилось в Гудаури, т.к. планы по развитию в сторону Коби делали место очень интересным. Но теперь убедить самого себя и семью туда поехать будет очень трудно.

.

Сообщение отредактировал Temych: 18 March 2018 - 14:05

[Olg]

Рудую? Вот не знал. А для чего мы тогда концы по 50 м возим? В Шерегеше например до роликов на некоторых опорах 22 метра, между опорами в провисе и больше бывает.

Спускаться самому в аварийном режиме придётся по сдвоенной веревке, иначе её не сдёрнуть. Значит есть вероятность, что при запуске этой верёвкой, зацепившейся за что-то будет оторвано кресло и сброшен канат.

 

Если сдвоенной 25 метровой веревки для самоспасения не хватает, то лучше и правда подождать. Я возил 15 метров, когда на Чегете часто электричество отключали. Обвязываешься под грудью, свободный конец, продев через кольцо бросаешь вниз и пошёл. Даже если не хватит до земли - мало останется лететь. 50 м с собой возить - тяжеловато будет.

[Soldat]

На этих Доппелях переход - максимум 5 минут, 3 - при тренированом персонале. У Солдата больше, ему нужно 4 ремня накинуть и винт натяжной крутить вручную, а тут и с этим проще. А на счет уверенности в своей версии, скажем так - опыт дурака.

Поправлю 6 ремней))

[Olg]

все же имеет смысл посмотреть на то что происходит с теми, кто не прыгал много раз. Это поучительно. Например на 1:55 девушка в белом - с размаху лицом о снег или колени, отскакивают очки и она хватается за голову. Именно так почти всегда и происходит. Именно посему прикрывать лицо руками имеет прямой смысл. Шея с непривычки не удержит.

 

А красивый фингал от очков приходилось видеть больше трех раз.

На этих видео есть человек, который солдатиком до земли доходит, как в воду. Если снег не очень глубокий и плотный, то это чревато травмами колен, рёбер и позвоночника, группироваться надо обязательно, как прыжок бомбочкой, руками голову тоже не удержать. Не представляю как можно руками прикрыть лицо.

[Soldat]

У нас есть допель 78-го года, у которого по паспорту переход на аварийный привод был 40 минут. Там стоял опелевский 100кобыльный бензиновый движок, его прогревать до полной мощности нужно было минут 20-25 при -20 на улице.
Потом что-то там переделали/поменяли. Щас норматив 20 минут.

Как такие дела делают за 3-5 минут, даже не могу себе представить. Движок на морозе будет чихать-пердеть минут 10 при холостых оборотах.

У нас дизель Каминс от грузовика, завели его пока подготовка идёт к переводу в аварийный режим как правило около 5 минут ему хватает поработать, буквально в этом сезоне случилась остановка по электронике, пришлось запускать дизель на все подготовки ушло 5 минут, каждый понедельник когда у нас профилактика на подъёмнике обязателен запуск дизеля и гидромотора без накидываемы ремней, раз в 2 месяца проводится запуск подъемника на дизеле, так же каждый месяц у спасателей проводится тренировка по спуску пассажиров с кабины.

[OldGuy]

Вообще процесс перевода с главного привода на аварийный привод занимает около 5 мин, скажу по нашей дороге- 2 минуты накинуть ремни с гидромотора на основной привод, перевести с автоматики в ручной режим управление тормозами ещё минуту, запустить дизель и начать работу на аварийном приводе.
Выскажк своё мнение: неграмотные действия обслуживающего персонала привели к этой трагедии, как пишут что тормоза были отключены это вообще бред сработает блокировка и дорогу не запустишь.

вероятно не приходилось сталкиваться с шунтированием блокировок. Я занимался много лет немного другим оборудованием, для кавказских людей это норма. У меня заказчики были на 90 % из горских народов СССР.
К счастью, обходилось отрезанными пальцами

Сообщение отредактировал OldGuy: 18 March 2018 - 15:38

[89]

На этих видео есть человек, который солдатиком до земли доходит, как в воду. Если снег не очень глубокий и плотный, то это чревато травмами колен, рёбер и позвоночника, группироваться надо обязательно, как прыжок бомбочкой, руками голову тоже не удержать. Не представляю как можно руками прикрыть лицо.

Главное что бы после прыжка вот так не получилось )) а то потом ходи спасателям выдергивай из сугробов прыгунцов ))

[Soldat]

вероятно не приходилось сталкиваться с шунтированием блокировок. Я занимался много лет немного другим оборудованием, для кавказских людей это норма. У меня заказчики были на 90 % из горских народов СССР.
К счастью, обходилось отрезанными пальцами

 

слава богу запчасти мы покупаем вовремя и соблюдаем регламентные работы

 

[4ELOVEK]

Даже не хочу представлять такое в Банном... Жень,Вы там давайте следите уж