Кажется, я понял, как Maykl хочет, чтобы это было изложено. Наверное, как-то так:
1. Для боязливых тётенек - нечто недоступное, страшное, непостижимое.
2. Для большинства трассовых туристов - самый популятный, т.к. самый приятный, стиль катания по склонам умеренной крутизны. Но 90% катающихся делают это в задней стойке и на внутренней, так, что форма поворота напоминает (, а не ⊂
3. Для спортсменов - хоть карвинг и является одной из важнейших основ современной спортивной техники, пользуясь одним только карвингом невозможно проехать спортивную трассу, т.к. спортсменам ставят крутые и/или ледовые трассы, где приходится дрифтить. Без дрифта получается, конечно, у Лигети, иногда. Но даже и у него не всегда самые хорошие результаты, когда он едет без проскальзывания. Кроме того, спортивный резанный поворот, хоть и происходит от декоративного карвинга, выполняется со значительным акцентом на внешнюю ногу, со значительным акцентом на загрузку носка лыжи до ЛПС, и с винтоугловым положением тела лыжника.
4. Для фри-лыжников, имхо, вообще неприменимо, т.к. целина не обеспечивает сцепления без проскальзывания в большинстве случаев.
5. Для приверженцев классической техники - годиля - карвинг является нелюбимым, т.к. они начинали, когда лыжы были прямыми, без бокового выреза, соотвественно, вся техника построена на дрифте - проскальзывании задников лыж.
Если это так, то не понятно, почему изначальное сообщение было бредом, т.к. по факту, я заменил "стиль ограниченной полезности" на "хоть карвинг и является одной из важнейших основ современной спортивной техники, пользуясь одним только карвингом невозможно проехать спортивную трассу" и добавил 5
