Взаимно. Но истина дороже )))
Конечно, если у траектории есть кривизна есть и эта сила. Но в повороте с проскальзыванием на эту силу нельзя также надежно "опереться" как в резаном, в котором теоретически считаем боковое проскальзвыаение = 0. Поэтому глубоко "заложится" в поворот нельзя, просто лыжи выскользнут. Если мы видим на фото сильный наклон вбок это либо резаный участок, либо участок торможения сильно после ЛПС, по другому просто невозможно.
Почему бесмыссленно? Если начинаем выход из дуги с быстрого и амплитудного сгибания внешней ноги происходит именно то о чем я писал - разрывается связь между туловищем и лыжами и с этого момента начинается расхождение его ЦМ и лыж. Лыжи еже продолжают движеие по дуге, а туловище на которое теперь не действуют силы (аэродинамику не учитываем) движется по инерции - по старому вектору скорости, а он каждую долю секунды расходится со скоростью лыж - и вот пошло перекрестное движение. Потом уже когда сгибать внешнюю становится невозможно начинаем разгибать бывшую внутреннюю. И это то что я называю перекантовка вниз. Если я начинал выход из дуги с очень малого сгибания внешней или вообще без него, а сразу начал разгибать внутреннюю, получается перекантовка вверх. Слово "разгрузка" как видишь вообще можно не использовать. Я вообще не понимаю чего мы к нему так прицепились 
Потому что в резаном повороте разгрузка не нужна. Не надо разгружаться и дрейфовать целиком или частью лыж, пятками, к примеру. Первый вариант исходит из того, что нарушается равновесное положение, при котором в плоскости перпендик лыжам суммарный вектор сил тяжести и инерциальной уравновешивается опорной реакцией о склон. При так называемой разгрузке мы расслабляем ноги, и тогда почти пропадает опорная реакция, система приходит в движение в этой плоскости, туловище вращается через ступни и занимает новое положение с другой стороны лыж.
Во втором случае путем повышения ЦМ вектор равнодействующей не проходит уже через опору, система также приходит в движение за счёт образовавшегося вращательного момента инерции относительно опоры.
И да, во время этих перекантовок возникают разгрузки-загрузки, актуальные только в повороте просказыванием.
Сообщение отредактировал Alex62: 18 October 2022 - 13:57