Езда у Романа гуд, но это чисто езда на лыжах. Если в трассе, то надо работать, т. е.ускоряться в Каждом повороте и приемы нужны разные т.к. профиль полотна и конфигурация меняются, секундомер то тикает, тут рулением не обойтись...а чтобы ноги заносить, так покруглее надо заходить и не ломиться на флаг
"Ускоряться в каждом повороте" - это такой гл штамп, который по-моему требует пояснения.
Ускорение - это вектор, который означает изменение скорости (тоже вектора) с течением времени.
Вектор скорости всегда направлен по касательной к траектории. Куда движется тело, туда же направлена его скорость. Если траектория криволинейная, то и скорость меняется по направлению, всегда касательно к траектории.
Ускорение при криволинейной траектории никогда не направлено по касательной к ней, а всегда направлено под углом. Имеется перпендикулярная к траектории проекция (означающая скорость изменения направления скорости) и касательная к траектории проекция (означающая скорость изменения величины скорости).
При катании на гл проекция ускорения перпендикулярная траектории и в апексе поворота и при перекантовке всегда в несколько раз больше проекции ускорения вдоль траектории.
При перекантовке и разгрузке если лыжи не касаются склона, ускорение направлено вниз и равно 9,8 м/с/с. Если мы при этом летим вдоль склона с углом 15 град, то мы ускоряемся по траектории с ускорением 2,5 м/с/с, а перпендикулярное траектории ускорение составляет 9,47 м/с/с, почти в 4 раза больше. Поэтому мы летим по криволинейной траектории (параболе).
Примерно такое же по величине ускорение поперёк траектории (9,5 м/с/с) возникает в повороте радиусов 13 метров на скорости 40 км/ч. Но есть нюанс. В повороте лыжник (если это не летающий лом и если он не едет карвингом-трамваингом) теряет скорость, т. е. имеет отрицательное ускорение вдоль траектории за исключением начального разгонного участка трассы и пологих участков трассы, где можно набирать скорость в поворотах, таких участков немного, но они конечно есть, перед финишем например.
Поэтому "ускорение в повороте" означает ускорение поперёк траектории (крутой поворот) и замедление вдоль траектории в крутом повороте. Кто умеет меньше тормозить в поворотах, и способен на повышенной скорости пройти трассу, тот и выигрывает.
В поворотах происходит диссипация энергии спуска на лыжах (переход работы силы тяжести в работу силы трения).
Интересно, есть ли какая-то связь между 10-летней давности диссертацией Рейда про диссипацию энергии поворота и нынешними успехами норвежцев на кубке мира ?
Сообщение отредактировал Antry: 15 January 2023 - 20:44