Попробуем состедоточиться на теме, один тока вопрос, неужели все примеры гордости за Россию ограничиваются отрезком в 95 лет, с "историей кпсс" и ельциным-путеным?
Есть в России люди которыми моно гордиться:
Владимир Пирожков. Дизайнер будущего
Он участвовал в создании одной из моделей "Феррари", придумал столь узнаваемый излом на радиаторе культового французского автомобиля и арочный силуэт самого продаваемого японского внедорожника. А потом он вернулся на родину и сделал ярким и красивым самым современный российский самолет. И даже создал дизайн нового российского космического корабля, который произвел фурор на последнем авиасалоне МАКС.
Сегодня каждый пятый автомобиль в нашей пробке – дело рук дизайнера Пирожкова. Но ему и этого мало – теперь он хочет заставить машины летать. Владимир Пирожков – человек, который рисует будущее. Рано утром в безлюдном океанариуме дизайнер Владимир Пирожков наблюдает за жизнью его обитателей. Движения хвостов и плавников подсказывают идеи для его проектов.
Плавные природные линии Пирожков привнес и в дизайн автомобиля. Одним росчерком карандаша он превращает скромную малолитражку в просторный седан. Хороший дизайнер должен быть, прежде всего, психологом – это закон, который Пирожков вывел для себя за 20 лет работы за границей.
В Европу студента Свердловского архитектурного привел авантюрный склад характера. Он никогда не боялся рисковать. Амбиции и склонность к отчаянным поступкам когда-то помогли Владимиру написать письмо в офис Луиджи Коллани, классика современного промышленного дизайна, создателя революционных концепткаров Порше, Альфа-Ромео, Феррари.
Это сработало. Маститый дизайнер пригласил юных дерзких русских поработать в его бюро в Швейцарии. В 1989 году с лучшим другом и пятью долларами в кармане он автостопом приехал в офис Луиджи Коллани в Цюрих.
Начинали с мытья машин. Это не блажь эксцентричного мэтра, это способ почувствовать рукой совершенство линий кузова. Первой вымытой Владимиром машиной стала Феррари фирменного цвета. А спустя пару недель, Коллани доверил советским подмастерьям поучаствовать в разработке новой модели спорткара.
"Нам сказали: "Вот Феррари, ребята, вот напильники. Пошли пилить"., - вспоминает Владимир. - Вот мы пилили Феррари. Просто то, что дали пилить, то и пилили". После такой практики Пирожков решил, что в Советский Союз к Волгам, Запорожцам и Жигулям он уже не вернется.
За 20 лет в Европе Пирожков разработал дюжину автобестселлеров, в основном, занимался интерьером. Каждый элемент дизайна он сначала рисует на бумаге. Форму одной панели подсказал изгиб вороньего пира. Излом на радиаторе французского авто – нервный график кардиограммы. А элемент силуэта знаменитого кроссовера Пирожков разглядел в арках римского Коллизея.
Эта особенная химия появилась еще в детстве. Отец работал на автозаводе в Тольятти, и маленький Пирожков любил рисовать машины. В армии вдохновляли уже другие формы, в основном, женские. По просьбе друзей он рисовах их любимых с фигурами девушек из "Плейбоя". "Это стало хорошей практикой, - уверен Пирожков, - Потому что, когда ты умеешь рисовать живое тело, то ты умеешь рисовать все".
Уже потом его академическую технику рисования так высоко оценят европейцы. Шеф-дизайнер европейского отделения крупнейшего японского автоконцерна Лэнс Скотт несколько лет работал с Пирожковым в одном бюро.
Кадры презентации нового русского самолета Сухой SuperJet-100. На разработку ушли полтора миллиарда долларов и годы труда. Владимира Пирожкова пригласили, чтобы выставочный образец был не только технически совершенным, но и красивым. Дизайнер заставил специалистов Сухого клеить на фюзеляж кружочки. Было около 260 тысяч кружочков, которые позволяли придать плавный переход цвета из одного в другой. Сегодня фотография самолета украшает стену достижений в квартире Владимира.
Когда 5 лет назад Пирожков не стал продлевать контракт, продал дом на Лазурном берегу и вернулся в Россию, друзья и коллеги посчитали, что он сошел с ума. На Родину Пирожкова, конечно, вернула не только ностальгия. Развивать промышленный дизайн в масштабах страны его пригласили на самом высоком уровне. И Владимир поверил: в России даже самые смелые проекты воплотить будет легче. Очередная авантюра, о которой, впрочем, он пока не пожалел.
" Здесь есть больше возможностей, на самом деле, потому что здесь вакуум, - поясняет дизайнер. - Там только полируется то, что уже сделано. А здесь – ничего не сделано, а если что-то сделано, то сделано нашими дедами".
Зато здесь можно ставить перед собой, действительно, высокие задачи. Недавно Пирожков создал дизайн кабины нового космического корабля, его макет стал сенсацией авиавыставки МАКС-2011.
Лично для себя дизайнер Пирожков тоже задумал один проект. Он пока в стадии разработки: " По большому счету, я хочу троих детей и красивый дом возле Москвы, где-нибудь на речке. Все будет".
Массивную дубовую кровать он сделал сам. Здесь к нему приходит вдохновение и не только. "Вес этой кровати где-то 300 кг, она абсолютно стационарная, - говорит Пирожков. - Нормальный мужчина должен иметь кровать, которая не скрипит и не болтается".
Сегодня неугомонный Пирожков поглощен новой мечтой – он создает дизайн автомобиля, который сможет не только ездить, но и летать, если надо. Вдоль шеренги частных самолетов он шагает как по музею устаревшей техники. Его транспорт будет взлетать с места, а стоить он будет как обычная машина. И не важно, что пока в идею дизайнера мало кто верит. Пирожкову так даже интересней. Нарисует – будем жить.
выпуск от 4 февраля
Сообщение отредактировал capitan Kloss: 24 April 2013 - 19:47
.
