Сообщений в теме: 3588

[Морской морж]

Бегать по скользкой травке под горку (культовое упражнение горнолыжников всех времен и народов) - падения будут, и очень похожие на лыжные.

Точно! Я в болотных сапогах падал раз 20 на припорошенной инеем траве, на масквареке в эти выхи. Очень хорошее упражнение. В руки спиннинг и чемоданчег с блеснами, чтобы руками не помогать. Очень спортивно, тож рекомендую.

[Skipper]

Э нет! В каждую руку по спинингу

Говорят, один великий мастер кун-фу много лет учил ученика копать лопатой яму, а выкопанную землю относить на гору. И каждый раз ученик выпрыгивал из ямы с корзинкой земли и нес ее на гору. И продолжал делать то же самое, когда яма была уже 3 м глубиной, потом 5 м, потом 10 м... К чему это я?

[starper]

Видала когда-нить, как спящая кошка во сне пугается, на метр подпрыгивает, а уж потом просыпается?

Вот самое правильное решение, если на тебя налетают. Прыгать не в сторону, а вверх! Если хорошо прыгаешь, то заедешь обидчику центром тяжести по фэйсу и потом красиво рухнешь на него сверху В этом случае твои повреждения минимальны, а его зависят от твоих весогабаритных характеристик

[Alex-Andrini]

А шлемы с зеркалами заднего вида выпускают?

[Skipper]

А как же? Там одни только зеркала, как в комнате смеха. И заднего вида, и переднего, и какого хошь

[ПоЛинка]

Вот самое правильное решение, если на тебя налетают. Прыгать не в сторону, а вверх! Если хорошо прыгаешь, то заедешь обидчику центром тяжести по фэйсу и потом красиво рухнешь на него сверху В этом случае твои повреждения минимальны, а его зависят от твоих весогабаритных характеристик

Как-то негуманно это
А если насчет "зеркал заднего вида" - то здорово развивается умение только лишь на слух определять расположение сзадиедущего "объекта"

[Evgeny]

Некоторые рекомендации, как избежать столкновений
Если стоишь:
1) никогда не стой посередине трассы - отъезжай или отходи на край.
2) не стой под перегибами, остановись на перегибе.
3) если трасса резко поворачивает не стой в том месте, куда понесет сорвавшегося лыжника
4) держи в поле зрения все, что происходит сверху
5) прежде чем начать движение, посмотри вниз и вверх.

Если едешь:
1) умей контролировать траекторию и скорость, и при необходимости быстро изменять их.
2) старайся держать линию ската и амплитуду поворотов.
3) при изменении линии ската, увеличении амплитуды или катании широкими дугами смотри наверх
4) перед скоплением людей, перегибами, резкими изменениями рельефа или траектории трассы - сбрось скорость
5) умей кататься в ограниченном пространстве
6) держи в поле зрения как можно большее пространство, а не только то, что перед тобой и твоими лыжами.
7) не придерживайся принципа "успею проскочить" - не проскочишь.
умей прогнозировать возможные события впереди и своевременно реагировать на них.

Плюс ко всему этому: руководствуйся общими правилами поведения на склоне, будь вежлив и внимателен к другим.

Сообщение отредактировал Evgeny: 28 October 2008 - 11:02

[Perfect Gentleman]

ПоЛинка
тебя сноубордисты догняют?

[ПоЛинка]

ПоЛинка
тебя сноубордисты догняют?

Ага, и .... подталкивают

[Perfect Gentleman]

афигеть, блин.

А куда они тебя подталкивают?

[ПоЛинка]

афигеть, блин.

А куда они тебя подталкивают?

В склон, конечно же

[Perfect Gentleman]

уу, какие они плохие.
но! есть рецепт - надо ездить быстрее этих зловредных мононогов.

Сообщение отредактировал Perfect Gentleman: 28 October 2008 - 12:41

[ПоЛинка]

но! есть рецепт - надо ездить быстрее этих зловредных мононогов.

Ага, чтобы ехать быстрее "зловредных мононогов" (речь сейчас только о тех, которые несутся на борде по прямой или уже летят кувырком, не суть важно ) - нужно ехать, пожалуй, со скоростью 55-60 км/ч. Мой моск мне подсказывает, что обладая теми навыками и умениями, которыми я обладаю в данный момент, с такой скоростью я стану врагом либо другим, либо самой себе

[Perfect Gentleman]

ПоЛинка, это просто. лыжи плоско и вперёд, при достижения необходимой скорости уходим в вираж и потом всех ждём внизу.

[Skipper]

ПоЛинка, это мы подошли к очень интересному моменту. Выше Evgeny совершенно правильно посоветовал "уметь кататься в ограниченном пространстве". Что это значит?
1) Уметь заканчивать поворот не тогда, когда лыжи захотят, а когда сам захочешь. К сожалению, 70-80% молодых карверов (вполне приличного уровня) этого не умеют и считают неуправляемое движение по дуге совершенно нормальным. Есть даже мнение, будто бы резаная дуга не может "сбрасываться" на середине.
2) Уметь кататься в разном ритме и менять этот ритм при необходимости.
3) Владеть классической техникой, которая позволяет маневрировать гораздо более резко. Кроме того, иногда разумнее проехать по самой кромке трассы или вообще съехать с трассы и объехать слишком населенный ее участок по неподготовленному склону

[ПоЛинка]

ПоЛинка, это мы подошли к очень интересному моменту. Выше Evgeny совершенно правильно посоветовал "уметь кататься в ограниченном пространстве". Что это значит?
... Владеть классической техникой

Вот именно этим (и как раз под руководством Евгения ) я и занялась!

[Zef]

К сожалению, 70-80% молодых карверов (вполне приличного уровня) этого не умеют и считают неуправляемое движение по дуге совершенно нормальным. Есть даже мнение, будто бы резаная дуга не может "сбрасываться" на середине.

Не правда! Это не приличный уровень. Очень неприличный! Это просто разновидность летающего лома, только изогнутого.

[Рoман]

Не правда! Это не приличный уровень. Очень неприличный! Это просто разновидность летающего лома, только изогнутого.

[Nikolai]

4) держи в поле зрения все, что происходит сверху

Evgeny, во время двжения на это способны только ньюскулеры, когда едут задом наперед, а что делать другим лыжникам? Не ставить же зеркала заднего вида? Тут только уши помогут.


Skipper, уметь кататься в разном ритме и менять этот ритм при необходимости конечно хорошо, когда уходишь от столкновения, вот только в обычной ситуации есть свои имнусы: когда меняешь ритм, меняется и траектория, и тот, кто сверху не ожидает этого со всеми вытекающими последствиями. Даже могут обвинить в столкновении, хотя вроде виноват только тот, кто сверху.

Сообщение отредактировал Nikolai: 10 November 2008 - 19:48

[Perfect Gentleman]

Nikolai, практически согласен. На самом деле, разогнавшись до 80-100 км/ч и в став в кант, очень сложно, во всяком случае мне, сразу очень резко и быстро перекантоваться, а когда на трассе присутствует расколбас, это ваще пипец, вынесет фиг знает куда. Если у Скиппера ноги как стальные рельсы, то я ему завидую.