Сообщений в теме: 627

[LebovSKi]

Частично могу согласиться с поставщиками, когда они не отвечают прямо на вопрос - кто отливают. Мы являемся партнёрами (официальная авторизация) трех заводов, изготавливающих по нашим чертежам ковш целиком, части ковша и обвес (защита ковша). Прежде, чем подписать Договор на изготовление изделия, подписываем Соглашение о конфиденциальности, Соглашение о сотрудничестве. Думаю на вопрос я ответил. Что касается качества стали, то при наличие правильно разработанной технологии литья и правильно заданных химических и механических характеристиках стали, все зависит от умения и желания литейщиков. За несколько лет тренировок, опытных испытаний изделий, литейщики стали выдавать требуемые изделия. Пока китайцам проигрываем лишь в эстетике самих изделий, хотя на об, еме м3 добытой породы это никак не сказывается.

Ты только что выстрелил себе в ногу продемонстрировав, что за ширмой "российского производства" скрывают правду о том что литье из китая, которое прячут за соглашением о неразглашении?))

[Volk_1]

Соглашение о неразглашении заключается при практически любом контракте.

Хоть на производство шариковых ручек или презервативов.

 

ГЫ

[AL369]

Ты только что выстрелил себе в ногу продемонстрировав, что за ширмой "российского производства" скрывают правду о том что литье из китая, которое прячут за соглашением о неразглашении?))

Не знаю, куда я себе выстрелил, но похоже ты выстрелил себе в глаз. Укажи фразу, в которой я написал, что мы используем литье из Китая?

[Снеголог]

Прекрасная новость. Даже в таких специфических областях движуха идет. Получится - будут и наши лыжи. Как есть номальный сыр. Желчью только не надо все заливать. 

Главное - чтобы санкции не снимали. Думаю следующим ударом по РФ будет желание врага снять санкции, чтобы загубить все подобные зачатки. вся надежда на власти, что не дадут.

[Снеголог]

 

Российский спортцех — уже не мечта, а реальность

Странно, что не "набив руку" и не набравшись опята в недорогом сегмете, сразу полезли в топ спорт инвентаря.

 Если вспоминать опять же китайский автопром, то сколько лет они выпускали дешевые копии известных брендов, потом переманивали к себе лучших конструкторов и дизайнеров и только в последние годы начали заявлять о себе, как о премиальном автопроме (и то, может только у нас так).

 

Им еще десятилетия отмываться от созданного образа "китайского говна". Не факт, что это правильный путь

[Den_ver]

Им еще десятилетия отмываться от созданного образа "китайского говна". Не факт, что это правильный путь

Однако все "пацанские" автобренды бьются в очереди, чтобы попасть на Шанхайский автосалон. И злые языки говорят, что сильно жидко обделались они там в этом году со своими "новинками".    

[OldGuy]

Им еще десятилетия отмываться от созданного образа "китайского говна". Не факт, что это правильный путь

корейцы отмылись. Половина Германии на них. А говнище было хуже китайского. 

[Den_ver]

Кэбы в Лондоне все уже китайские? Или еще нет?   Ну "китайское говно", че с него взять. 

[gorreri]

Кэбы в Лондоне все уже китайские? Или еще нет?   Ну "китайское говно", че с него взять. 

 Гавногороду - гавнокэбы.

[LebovSKi]

Им еще десятилетия отмываться от созданного образа "китайского говна". Не факт, что это правильный путь

С одной стороны - нам же потребителям от этого хорошо, ну так кажется по крайней мере на первый взгляд. Мы получили китайские машины, которые выглядят современно, довольно технологичны, стоят на много дешевле европейцев (но в китае вроде их до сих пор на улицах меньше чем европейских говорят).

С другой стороны - китайцы нарушили "цивилизованные правила" ( всё это копирование, ворованный дизайн, инженерия, вранье и тп), и им за этого ничего не сделалось. Они прощупали почву, что можно делать всё, что душе угодно и им за этого - ничегошеньки не будет. Если представить что бизнес это UFC, где есть хоть какие-то джентельменские правила (по яйцам не бить и тп), то теперь китайцы всем показали - нахер ваши правила. И это может привести к непредсказуемым и совсем не хорошим последствиям.

 

Ведь правила не только создают рамки для колнгкуренции, но и обычно ну как-то сдерживают коммерсанта от грязных не джентельменских ходов вроде совсем уж наглой на#бки покупателей. И от этого мы все можем в долгой перспективе сильно пострадать. Мы итак уже имеем экономику говна благодаря китайцам, а будет буквально диктатура говна.

[LebovSKi]

Соглашение о неразглашении заключается при практически любом контракте.

Хоть на производство шариковых ручек или презервативов.

 

ГЫ

Я спросил адрес литейки, и всё. Если литейка существует нет каких причин не писать ее адрес, туда наверное очередь выстроится.
Но если литейка эта фуфло - то естественно надо начать заводить диалог туда, где не придется писать адрес, чтобы не вышло что ты ворвался в чат с криками об импортозамещении и шашкой, а потом жидко обделался.

[LebovSKi]

корейцы отмылись. Половина Германии на них. А говнище было хуже китайского. 

Киа это интересный пример. Но наверное тут была поправка на определенный период, они начали штурмовать авторынок когда европейские имена всё еще были сильны, не было тренда на страшное удешевление и экономию. volvo - была volvo, ты садишься и *** понимаешь что это Вольво, а не как потом. Люди как-то еще говна не распробывали, и корейцам пришлось тянуться качеством наверх. никто еще не знал что "да эти всё схавают". Они конечно тоже начали с кражи дизайнов, соната похожая на мерс и тп. Но как-то быстро от этого отошли и тут одновременно кризис бахнул, и понадобилось экономить, и совпало несколько факторов - ситуация на рынке, кризис, смена моделей потребления, и в целом смена модели владения авто. А китайцы лепят из рынка что-то иное, и лично мне, совсем не понятное.

Сообщение отредактировал P. Richard: 28 April 2025 - 08:05

[LebovSKi]

Я про дешевые цены для своих. Но, пардон, похоже не в ту дверь зашел, тут дела шмоточные…

Американцы "для своих" и делают именно такие цены, какие для них норм, в их корзине потребления десятилетия у них примерно такие же цены на шмот. Средняя зп там 44-50тыс $ в год. Вычти из них 450$.

 

Это в россии российские производители мне пытаются продавать свою одежду почему-то по американской цене. комбинезоны по 400$, пуховики по 650$, при средней зп по россии в 10-12 тыс $ в год. Вычти из них 650$. 
 

Понял или или более простым языком объяснять?

Сообщение отредактировал LebovSKi: 25 April 2025 - 15:12

[potap_69]

корейцы отмылись. Половина Германии на них. А говнище было хуже китайского. 

Спасибо пендосам. Они корейцев исками закидали, когда движки ложиться массово начали. А мы АвтоВАЗ не трогаем. Свои ведь - жалко!

[АлексейSh]

Спасибо пендосам. Они корейцев исками закидали, когда движки ложиться массово начали. А мы АвтоВАЗ не трогаем. Свои ведь - жалко!

1.6 вроде сложно положить) Ну он и не едет если без "валов- турбины")
На работе "поджопники" у рабочих гранды- хоть бы хны работают и работат при пробегах 30 тыс в год.

[Очень ленивый]

Спасибо пендосам. Они корейцев исками закидали, когда движки ложиться массово начали. А мы АвтоВАЗ не трогаем. Свои ведь - жалко!

У меня в 90е была семерка, затем 99, затем 2111 - всеми был доволен, никаких крупных проблем не было, ездили и ездили. Ну, там клапан какой-то залипал в карбюраторе, стартер сгорал - фигня в общем. И если вдруг придется пересесть опять на Ладу - спокойно это восприму. 

[Алексей1980]

У меня в 95 был работяга ...он очень любил газ 24-10...и всегда возил с собой шприц с негролом для смазки шкворней
....а так,машина то хорошая! ... конечно ,если придется ,то и пересядем на лады...но надо стараться не попасть в такую ситуацию

[OldGuy]

Киа это интересный пример. Но наверное тут была поправка на определенный период, они начали штурмовать авторынок когда европейские имена всё еще были сильны, не было тренда на страшное удешевление и экономию. volvo - была volvo, ты садишься и бл ть понимаешь что это Вольво, а не как потом. Люди как-то еще говна не распробывали, и корейцам пришлось тянуться качеством наверх. никто еще не знал что "да эти всё схавают". Они конечно тоже начали с кражи дизайнов, соната похожая на мерс и тп. Но как-то быстро от этого отошли и тут одновременно кризис бахнул, и понадобилось экономить, и совпало несколько факторов - ситуация на рынке, кризис, смена моделей потребления, и в целом смена модели владения авто. А китайцы лепят из рынка что-то иное, и лично мне, совсем не понятное.

кроме дизайна они одни из первых стали строить машину вокруг "телевизора" в салоне,  а не вокруг мотора с трансмиссией. Поняли потребности поколения фейсбучников. При текущих тенденциях  в электронике машина становится втрое более "медиапродвинутой" при копеечном повышении себестоимости. Так. к слову. Встроенную штатную дырку USB  я впервые увидел в КИА. А машин до того повидал и попробовал более чем досыта. 

[OldGuy]

У меня в 95 был работяга ...он очень любил газ 24-10...и всегда возил с собой шприц с негролом для смазки шкворней
....а так,машина то хорошая! ... конечно ,если придется ,то и пересядем на лады...но надо стараться не попасть в такую ситуацию

Мудила твой работяга был. НИгрол - трансмиссионная смазка, а шкворни шприцуются консистентной. 

[Mr.XX]

Мудила твой работяга был. НИгрол - трансмиссионная смазка, а шкворни шприцуются консистентной. 

Чота мне кажется, что "работяга" тут ни при чем