Как раз это бред.
Откуда он пошёл, интересно.
Такое движение как раз снимает давление с канта и ведет к срывам.,
Это снижение полезной ангуляции.
Я уже приводил эту картинку, с вопросом.
Что происходит с ЦМ, если из согнутого положения в пояснице, выпрямить спину?
И где это, "за кант"?
Продолжу.
Условие резаного поворота и равновесия.
Сила реакции склона направлена к ЦМ, и равна сумме сил тяжести и центробежной силы, которые приложены к ЦМ и противоположно направлены( их равнодейсвующая "давит в кант"). Угол закантовки доски такой, что перпендикуляр к скользящей поверхности (зеленая линия) проходит через ЦМ.
Что происходит, если зеленая линия находится снаружи или внутри поворота от ЦМ?
На скользящей поверхности появляется поперечная сила, направленная внутрь склона, или наружу.
Это часть равнодействущей суммы сил тяжести и центробежной, возникающая, когда она не перпендикулярна скользящей поверхности.
Проще говоря этпха сила будет или выталкивать доску из канавки, которую доска режет, или наоборот, пытаться глубже врезать доску в склон. Это легко заметить, когда на мягком склоне и переднем канте мы слишком согнем ноги в коленях- доска врезается в склон, как нож.
Так вот:
Чтобы доска не срывалась и двигалась на канте, ЦМ должен находиться снаружи от зелёной линии на фото(то есть левее, в направлении синей стрелки).
Зеленая линия- перпендикуляр к скользящей поверхности в районе рабочего канта.
Если вынести ЦМ в направлении зелёной стрелки- доска будет дрифтить, так как появится боковая составляющая сил тяжести и центробежной.
Если согнуть колени настолько, что зеленая линия перейдёт через ЦМ, будет дрифт.
Если разогнуться в ТБС и пояснице так, что ЦМ пересечет зелёную.линию-снова получим дрифт.
Если увеличивать расстояние от зелёной линии до ЦМ, ещё сильнее сгибаясь в ТБС и пояснице, то доска будет сильнее врезаться в склон. Для жёсткого склона это хорошо, а для мягкого- может, и пперебор.то есть для каждого склона- своя ангуляция..
В условиях фрирайда картинка будет выглядеть несколько иначе.
Так как доска едет не на канте, а на всей ширине скользящей поверхности, то зеленая линия будет начинаться посередине ширины доски.
И для равновесия ЦМ должен находиться на зелёной линии, а его смещение внутрь или наружу поворота будет приводить к боковому проскальзыванию доски.
Поэтому для мягкого снега ангуляцию надо почти полностью выключать.
