Сообщений в теме: 3122

[Мафка]

А мне почему-то не смешно. Всяко бывает в жизни, и с водителями уже опытными.

По прошлому лету, пару часов в пробке, потом пару часов битва с одним госорганом, потом, выезжая, засадила машинку передним колесом в траншею. Болталась одним колесом на брюхе. Без помощи (добрые мужчины с ближайшей стоянки, которые из подручных досок мне типа лебедку соорудили) никак не выехать. Поэтому, не смеюсь, всяко бывает. Вот со мной на тринадцатом году за рулем такая проруха образовалась. Чо уж...

[Just]

А мне почему-то не смешно. Всяко бывает в жизни, и с водителями уже опытными.

Маф, да я не смеюсь - удивляюсь.

В траншею с устатку любой может, я, когда изрядно поработавши и, не к ночи сказано, нервнонапряженная))), в собственные ворота со второго раза заезжаю

Но тут просто видеть надо было: на ровном месте, в полном ступоре, коробка автомат - вот фиг ты такой барьер на Пежопе перескочишь.

[Мафка]

Но тут просто видеть надо было: на ровном месте, в полном ступоре, коробка автомат - вот фиг ты такой барьер на Пежопе перескочишь.

Тож бывало. Подарил друг мне как-то машину. И пока перегонял, решил кофею испить. На парковке стояли здоровенные клумбы. Он парковался задом к клумбе, бампер в клумбу уперся - машина не едет, вот решил с разбегу запарковаться. Так и получила машину с в хлам помятым задним бампером.. Чо, бывает..

[E.M.]

Е.М.

PS. А Крузер в 76-м кузове - несомненно - вещь 

PPS. Про привода и пыльники сначала не совсем правильно понял, извиняюсь.

Мост/рессоры идеальны с точки зрения прочности/надежности - не вопрос. С точки зрения чистой проходимости - 

длинноходная  независимая подвеска получше будет.. но это все взгляд теоретика, ага

длинноходовая зависимая  http://offroadclub.r...h_podvesok.html

 

нынешние джипы ориентированы на движение по твердому  покрытию и компромисс - впереди независимая - сзади мост - преимуществ не дал. 

я сам езжу на Прадо 120 где применена эта схема  - если б не управление подвеской "Tems" было бы печально на скорости в поворотах с длинноходовой подвеской.

[johnnie_swift]

не то слово

чем больше на машинке прибамбасов, тем "круче" водятел 

 

Водятлов отчасти порождают и современные машины, я считаю.. ABS, ESP, автоматы, парктроники, куча подушек и пр. - это очень хорошо, удобно и правильно. Но - расхолаживает, увы..

 

длинноходовая зависимая  http://offroadclub.r...h_podvesok.html

 

Интересная статья, спасибо.

По части геометрии - есть у меня подозрение, что не все так однозначно. Будет время на днях - прочерчу схемы для наглядности.

 

Про прочность вопросов нет - ясен пень, что мост с рессорами прочнее рычагов... хотя it depends, смотря как и из чего сделать рычаги.

 

В плане абсолютной величины дорожного просвета мост все же проигрывает подвеске, скажем, на продольных (да даже и на поперечных) рычагах с колесными редукторами. Продольные рычаги лучше, если надо ползти на пузе... Ясно, что в серийных гражданских машинах такое безобразие почти не применяют, не надо кидать камни... 

 

нынешние джипы ориентированы на движение по твердому  покрытию и компромисс - впереди независимая - сзади мост - преимуществ не дал. 

я сам езжу на Прадо 120 где применена эта схема  - если б не управление подвеской "Tems" было бы печально на скорости в поворотах с длинноходовой подвеской.

Если про подвеску - к спору о Ниве, то еще раз повторю... Рассматриваю совершенство конструкции на момент разработки, не вдаваясь в вопросы качества изготовления  

 

Ну что это за джипы - для твердого покрытия...Мельчает порода.. И зачем, вот что интересно.. Кстати - с 2:28 по 2:47 

 

Компромисс - штука бесперспективная - либо грязь, либо шоссе.. Либо всякая хитрая электроника, отчасти компенсирующая почти асфальтовую кинематику подвески в грязи. И так же отчасти - остатки внедорожности той же подвески на асфальте.. Ни рыба, ни мясо )) Ты и сам все наверное чувствуешь на примере Прадо.. 

 

Если стоит цель - угнаться на шоссе за баварским Х5 - то конечно мосты надо выкинуть первым делом ))))

Для шоссе - независимая по кругу. 

Если надо быстро перемещаться по бездорожью - тоже, но ход больше (см. прототипы для Дакара и иже с ними). 

В грязь - да, пожалуй мосты. И ход побольше... )))

 

[E.M.]

нет я уже и забыл про Ниву. 

у меня она была очень давно и ни чего особенного я в ней не увидел - из минусов - сташно ездить в гололед из за короткой базы и вибрация от раздатки и если разогнать километров 130 то можно было требовать с завода молоко за вредность, из плюсов - завидная проходимость.

ну заставить любить или нелюбить машину невозможно  -  это личный выбор каждого и обусловлен он многими причинами.

ну не люблю я наш автопром

по поводу мостов  - там из плюсов - если зацепишь колею то в виду его формы можешь какое то время еще двигаться, да поломать там особо нечего - оторвать проблематично -  и только потом бежишь за трактором

независимая подвеска картером переднего моста квадратной формы нагребает препятствие да и прочность констрекции на порядок слабее. то есть за трактором раньше выдвигаешься.

 

насчет кроссовером у меня несколько другое мнение - в основном в страшные "ебеня" забирается сравнительно небольшое количетво людей.

основная масса - ездит на природу шашлык жарить, им нужна комфортная машина которая позволит им себя отлично чувствовать и на твердом покрытии.

а проходимости Прадо мне хватает с избытком - раздатка Торсен, блокировки, мощный мотор.

с октября по июнь езжу каждыю неделю в Саяны катать на лыжах и по заснеженой трассе хорошо и по заметенному снегом (конечно не бездонному)подьезду к своему домику позволяют без особого страха проехать.

 

электроника -электронике рознь - на Прадо срабатывания на занос, пробуксовку запоздалые (по моему мнению) я успеваю выровнять машину до того как начинают трещать все эти системы. на Хонде CRV - я только выдел мигающие лампочки всех этих систем - электроника пресекала в корне все поползновения авто взбрыкнуть.

ну тут опять вопрос пристрастий и стиля вождения.

у почти всех паркетников есть по моему мнению один существенный недостаток (кроме Nissan X-Trail) нет возможности самостоятельно подключить мост. И  вискомуфта, теряя драгоценное время, подключает мост когда передние (ведущие колеса) уже утонули в снегу и подключенный "задок" довершает процесс закапывания авто, заталкивая его еще глубже в снег. (из личных наблюдений).

а в остальном последнее время пересмотрел свои взгляды на паркетники.

с тяжелым бездорожьем - результат все равно практически один  а для выездов на природу вполне достаточно паркетника.

ну а конкретные джипы - это для настоящих любителей.

кстати джип на твоем фото по моему лифтованный, а это уже другой автомобиль по сравнению с аналогом

[johnnie_swift]

Е.М.

 

Я так и понял по поводу нелюбви   Заставить любить (как и не любить) нельзя - ты прав.

 Просто уважительно отношусь к старым машинам - любым, и люблю их больше, чем новые  

 

130 на Ниве - никогда не понимал )) Как и 160 (по спидометру, естественно) на стандартной "шестерке" - одного такого лично знаю.. хороший парень )))

 

Форма картера и прочность рычагов - показатель продуманности конструкции. Следовательно - не может быть однозначным плюсом или минусом. Хозяева УАЗов, например, очень не любят новые мосты, и любят старые - с продольным разъемом. Так что все в руках конструктора ))

 

Вот про муфту - согласен полностью.. время, время.. вот что я не люблю во всей автоматике. Одно дело - сделать автоматику, а другое - научить ее правильно работать.

Это как с автоматическими коробками - сейчас они вполне адекватные.. а раньше... То тупит, то наоборот - и все без явной закономерности. ))))

 

На большую часть нашей местной природы я проезжаю и на обычной легковушке... ну, с разведкой маршрута глазами и с лопатой иногда - не без этого   Трактора за 10 лет не было ни разу )))

 

В общем, пора подытожить 

Кроссоверу - кроссоверово, внедорожнику - внедорожниково )) Все же считаю, что смешивать одно с другим... ну, как-то незачем. 

На вкус и цвет все фломастеры разные - кому новье, кому - антиквариат 

 

ЗЫ. На фотке - лифт, да. Но никто ведь и не суется к черту на кулички на стандартной технике. Лифт - обязательный элемент, насколько я знаю.

[Vitalius]

У меня четвёртая Паджера. В феврале купил сыну Шниву.

Пока всё довольны...

[Наташка]

Слушайте, мож у кого контакты есть, где мне раздобыть бачок расширительный на XJ 88 г.в. 4.0. А то мой брешь дал. Оченно не вовремя.

[Paul]

Ягуар XJ?

[Наташка]

Паш, Чероки.

[Just]

вот и возрази

[E.M.]

Слушайте, мож у кого контакты есть, где мне раздобыть бачок расширительный на XJ 88 г.в. 4.0. А то мой брешь дал. Оченно не вовремя.

http://www.exist.ru/

[Sandro]

http://www.exist.ru/

Нетопальо... Наташко, ничо лучше ваших-же "разборок" не посоветуют, ога... ебэй если тока, но расширительный бачок доставкой в пол-жыпа станет((

Сообщение отредактировал Sandro: 11 June 2013 - 19:03

[Наташка]

На экзисте вежливо пообещали через 2 месяца привезти. Да видать полезу по разборам или в Киев.

[Just]

во как бывает!

[AWolf]

вот и возрази
пробка.jpg

И тем не менее моторы все мощнее, лошадей все больше....

[Мафка]

вот и возрази

пробка.jpg

 

 

И тем не менее моторы все мощнее, лошадей все больше....

А метро все хреновей и хреновей работает (живу на серой ветке)... В свете последних событий, очень обрадовалась, что не поехала на метро. В пробке - лучше.

[AWolf]

Да, коллапс неизбежен. Причем по всем видам транспорта....

[Just]

Да, коллапс неизбежен. Причем по всем видам транспорта....

пешком бум... станем самой здоровой (в смысле небольной  ) нацией