Сообщений в теме: 1641

[Гойко Митич]

Все очевидно, только кто то тренирует сборников, мсов, кмсов, а кто то себя на ветеранские старты в группе 70+ (не то чтоб это что то плохое, просто факт). Ну и форум на ски ру попутно. И у всех что то свое в голове, и результаты свои - у кого то ветеранские, у кого то спортивные, у кого то професиональные (тренерские).

Можно ездить и без отрыва лыж от склона достаточно быстро, быстрее товарищей по сборной Свердловской области.

Но это же реальный факт, что широко распространено мнение, что безопорный транзит уменьшает скорость из-за "отсутствия скатывающей силы". хотя на само деле он увеличивает скорость

[rzuev]

Увеличивает скорость или является признаком увеличенной скорости?

[ASDr]

Можно ездить и без отрыва лыж от склона достаточно быстро, быстрее товарищей по сборной Свердловской области.
Но это же реальный факт, что широко распространено мнение, что безопорный транзит уменьшает скорость из-за "отсутствия скатывающей силы". хотя на само деле он увеличивает скорость

Я вообще не понял о чем ты )))

Кстати
"Но это же реальный факт, что широко распространено мнение" - можно писать короче "я не считаю".

[alrok]

Увеличивает скорость или является признаком увеличенной скорости?

Ключевой вопрос по существу.

Причина или следствие?

[demon75]

Увеличивает скорость или является признаком увеличенной скорости?

Чо палишь то)
Ща бы загнали в ловушку)

[Гойко Митич]

Увеличивает скорость или является признаком увеличенной скорости?

Во время безопорного транзита скорость увеличивается. Является признаков высокой скорости на выходе из поворота..

В транзите скорость  увеличивается, в дуге уменьшается ровно настолько, насколько выросла в транзите. Так лыжник поддерживает свою крейсерскую скорость

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 09 August 2024 - 16:21

[ПОКАТУН]

Ключевой вопрос по существу.

Причина или следствие?

 

В трассе, для поддержания определённой скорости, "полёты" бывают неизбежны. Можешь их избежать но потеряешь в скорости. Лыжник сам выбирает летать ему или нет. А в свободе тем более. А полёт - это результат сложения ускорения на выходе из поворота + пересечение траектории цм и лыж + умение лыжника управлять процессом.

[Гойко Митич]

Я вообще не понял о чем ты )))

Кстати
"Но это же реальный факт, что широко распространено мнение" - можно писать короче "я не считаю".

Я о том, что, тренер, считающий, будто бы  отрыв  лыж от склона препятствует росту скорости, будет требовать от ученика  вести лыжи  сопряженными дугами, как в случае с Хорошиловым

У ГГ так и звучит - самый быстрый способ преодоления трассы это сопряженные дуги

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 09 August 2024 - 16:11

[Mr.XX]

Во время безопорного транзита скорость увеличивается

Угловая или линейная?

[Гойко Митич]

Угловая или линейная?

Линейная. Угловая скорее уменьшается, т.к лыжник перед загрузкой распрямляется, если это слалом

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 09 August 2024 - 16:16

[Гойко Митич]

Ключевой вопрос по существу.

Причина или следствие?

И причина, и следствие

[rzuev]

И причина, и следствие

первый отрыв - следствие? Следствие чего? Особенно активного увеличения угла закантовки?

[Папалыжник]

первый отрыв - следствие? Следствие чего? Особенно активного увеличения угла закантовки?

Создание себе виртуального бугра.

[Гойко Митич]

первый отрыв - следствие? Следствие чего? Особенно активного увеличения угла закантовки?

Отрыв есть следствие высокой скорости и малого радиуса поворота  в апексе и причина еще  более высокой  высокой скорости на входе

[Mr.XX]

Линейная. Угловая скорее уменьшается, 

А зачем тебе в дуге поворота увеличение линейной скорости? Чтобы быстрее из дуги вылететь?

В повороте надо угловую увеличивать, чтобы быстрее дугу пройти.И транзит тут только в минус играет

[Stern]

А зачем тебе в дуге поворота увеличение линейной скорости? Чтобы быстрее из дуги вылететь?

В повороте надо угловую увеличивать, чтобы быстрее дугу пройти.И транзит тут только в минус играет

Если всё это ещё в пределах твоей комфортной скорости, то и не страшно

Сообщение отредактировал Stern: 09 August 2024 - 16:48

[Фёдор С]

плоское ведение плоским ведением (смена кантов же происходит). но есть нюансы. 

Дык же оно (плоское ведение) как раз аккурат между смены кантов происходит. 

[Гойко Митич]

А зачем тебе в дуге поворота увеличение линейной скорости? Чтобы быстрее из дуги вылететь?

В повороте надо угловую увеличивать, чтобы быстрее дугу пройти.И транзит тут только в минус играет

А где ты увидел про увеличение скорости в дуге?

 

Во время безопорного транзита скорость увеличивается. Является признаков высокой скорости на выходе из поворота..

В транзите скорость  увеличивается, в дуге уменьшается ровно настолько, насколько выросла в транзите. Так лыжник поддерживает свою крейсерскую скорость

Не забываем, что речь идет о нормальных склона 15 градусов и круче, а то на пологом ускорятся как раз в дуге

[Mr.XX]

В транзите скорость  увеличивается, в дуге уменьшается ровно настолько, насколько выросла в транзите.

Есть ощущение, что угловая и линейная скорости свалены в одну кучу

[demon75]

Есть ощущение, что угловая и линейная скорости свалены в одну кучу

Врезание ещё не учтено